一直以来，SUV车型给人的印象就是全能选手，它不仅融合了多用途车的大空间优势，还集轿车、越野车的优势于一身，不管是城市道路还是野外泥泞路段，都可以轻松应付。尤其是在大七座SUV的行列内，更是将全能推向了极致。 在早期，丰田汉兰达凭借着出色的功能性，赢得了国内大量家庭消费者的喜爱。如今，来自别克的昂科旗在功能性之上，增添了许多豪华设计，也让消费者们看对了眼。细数如今的大七座SUV需求，其实已经和当初有了一些区别。那么，在新的消费时代里，昂科旗与汉兰达，究竟谁能满足新的需求？ 空间始终是刚需，真正的大七座才是正解 以往，消费者选择七座SUV，无非就是为了满足一大家子人的出行。只不过，事实却是：超过六座的乘用车无法享受六年免检、很多"七座SUV"第三排都很紧凑无法坐人……但在如今，随着车检新政的出炉，6-9座乘用车也可享受六年新车免检、六到十年两年一检的新政。对于家用消费者而言，无疑增强了购买七座SUV的信心。剩下的，就是看谁才是真正的大七座SUV了！  相比于汉兰达，昂科旗的车身有一定的优势，但也没有超过太多。这样一来，不仅车内空间能够更加宽敞，适中的车身尺寸也让昂科旗在城市拥堵路段不会太过臃肿，依然保持着灵活性。  在车内，昂科旗前两排座椅的舒适性不言而喻。宽敞的横向、纵向空间，再加上"大沙发"式座椅设计，能让驾乘者享受到十分舒适的乘坐感。至于第三排，设计师也采用了两张独立座椅的设计，加上长坐垫和厚重填充物的辅助，让这一排也变得实用起来，即便是成年人坐上去，也不会显得太过拥挤。  汉兰达的车身尺寸偏小，在灵活性上无疑是具有相当优势的。不过，在车内空间的表现上，由于车身和轴距都比较短，使得内部乘坐空间受到压缩。  在车内，汉兰达的第一二排座椅舒适性尚佳，宽大的座椅像日系沙发一般，让这里的驾乘者相当惬意。但在第三排，整个座椅设计比较单薄，腿部空间也较为狭窄，实用度依然不及昂科旗。  满足家庭出行的舒适需求，更需要以智能进行辅助 家用车不豪华，实际上是一项谬论。既然价格都到位了，一台大七座SUV为什么就不能以豪华的姿态，为家庭出行带来更高品质的体验？ 来自别克的昂科旗，就很好地解读了自己对豪华的定义。 首先，在设计上，昂科旗不仅通过环抱式座舱，带来了具有沉浸式的驾乘体验。在中控台、门板和中央通道的多个部位，还包覆有大量的皮革、搪塑等材质，柔软的触感和细腻的质地，将豪华呈现在使用者面前。  同时，昂科旗的豪华与舒适更在于科技体验。在全系车型上，这辆车都配备了eConnect网联科技，除了在线导航、在线音乐等网联APP让出行时的便利性和娱乐性得到提升外，这辆车还可以实现手机远程控制功能。譬如在冬季出行前，使用者可以通过手机提前打开座椅加热、暖风空调等配置，在上车后直接就能享受到适宜温度。  此外，昂科旗还全系配备了ANC主动降噪功能。在高速行驶中，通过多层夹胶隔音玻璃和声学覆盖等被动隔音设施，将大部分噪音隔绝在车外。而ANC主动降噪则吸收车内的细微低频噪音，以反向声波的形式进行充分抵消，使得车内豪华感进一步增强。  相比之下，汉兰达的豪华程度就比较普通了。在这辆车的内部，整个设计带来的氛围还是丰田传统的居家调性。虽然皮革、搪塑等材质填充得也比较到位，但由于设计比较讲究功能性，在豪华气质上仍有一定不足。  在相关的科技配备上，汉兰达也不算丰富。这辆车的人机交互系统并未配备车联网功能，APP的使用上，无法为用户带来出色的便利性。好在这辆车仍然可以使用手机投屏映射功能，虽然在连接时有点繁琐，但也能够满足日常使用的需求。  至于通过科技带来NVH品质提升，在汉兰达上没有太多的显现。这辆车不仅没有配备主动降噪系统，甚至在车窗方面，全车都只配备了单层玻璃。这样的设计，显然是从成本因素而考虑的，在中低速工况下虽然车内静谧感良好，但在高速行驶时，风噪、胎噪在车内却比较明显。 城市SUV就只能在城里开？不要忘了SUV的本质 在这两年以来，众多大七座SUV都在走城市化路线。固然，在这一类SUV用户90%的用车时间里，都是在城市和铺装道路上用车，但仍有一定的越野、脱困需求。所以，城市大七座SUV更需要全路况能力，来保障自己的实用性。  那么，在城市和铺装路面出行时，昂科旗与汉兰达谁更加出色？我们从动力性和驾驶感受说起。  昂科旗的发动机动力和整体的效率，其实已经超过了汉兰达。在日常使用中，强劲的动力性能不仅可以帮助驾驶者开得更爽，而更低的油耗也让昂科旗满足了大家的高效率需求。同时，在9速HYDRA-MATIC智能变速箱的辅助下，昂科旗还通过平顺无缝的加减速，带来了更为舒适的铺装道路行驶品质。  汉兰达虽然在动力储备上呈现出了一定的代差，但8AR发动机这位老将仍然可以带来足够的动力，全面适应各种路况。只不过，在铺装路面上，与之匹配的6AT变速箱优于挡位齿比较为稀疏，在一定程度上增加了顿挫感，使得铺装路面的舒适性略显不足。  除了动力外，底盘悬架和四驱系统的性能，更是决定它们是否全能的重要因素。昂科旗脱胎于通用全新的豪华SUV平台，通过前增强型麦弗逊+后五连杆这一独特的悬架结构，在城市道路上，足够坚韧的悬架，让昂科旗底盘支撑性十足，为车内带来了稳定舒适的行驶品质。在非铺装路面，也能全方位地过滤各种震动，保证车内的平稳。  昂科旗的四驱系统也是为了满足铺装与非铺装路面而开发的。这套四驱系统能通过前后轴50:50的动力分配，来提升湿滑路面的形式稳定性。通过双侧液压式离合再加上后轴两轮的动力自由分配，这套四驱系统还有"干重活"的能力，在沙地、冰面和泥泞路面上，进一步提升了通过能力。  汉兰达来自于丰田自己的轿车平台，采用了普通的前麦弗逊+后多连杆悬架。在公路上，由于底盘加高，前后悬架的支撑性不是那么充足，容易出现大幅度晃动、侧倾的情况；在非铺装路面，给人的感受也较为松散，其行驶品质有一定的缺失。  汉兰达的四驱系统也是面向公路稳定性而开发的，通过多片离合结构，汉兰达能实现前后50:50动力分配。而这套四驱系统的性能也局限于此，虽然能全面改善湿滑路面的稳定性，但在脱困时，却无法保证动力分配到需要的车轮上。  结束语： 其实，作为一台大七座SUV，昂科旗与汉兰达都是不错的选择。通过对比，更新的昂科旗也真正的了解到了家用SUV消费者的真正需求。从空间，到内部品质再到全路况的适应能力，都展现出了更高的优势。而汉兰达，相比之下其实已经展现出了差距。 文章来源【客观汽车】版权归原作者所有 |
