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汽车后市场复杂程度之高为业内所认同：庞大的SKU配件数量、各类模式且多层级的流通渠道链、万国车市的终端维修需求等。尽管近些年在资本的助力下发生了非常大的变革和创新，但其产品+专业服务以及传统行业属性粗放式经营正面临着巨大的挑战，拍脑袋定决策的时代一去不复返，需要更加全面而具体的数字化解决方案，由此催生了全行业对产品防伪和全链路溯源的重大需求。 正是在上述诉求的推动下，“一物一码”技术的重要性逐渐凸显：从生产线到终端消费者，商品上的“码”将消费者、维修终端、流通渠道、上游品牌方紧紧地贯穿起来，一物一码也被赋予了防伪追溯、仓储物流追踪、O2O营销等全方位的解决方案，码背后的云平台又能够将产品流通的所有“数据”痕迹留存下来，实现真正的数字化。 在一物一码领域，国内首屈一指的企业当属成立于2012年的驰亚科技，基于完全自主研发的一物一码技术，该公司希望成为“品牌企业数字化转型服务商”。驰亚科技如何扮演好这一角色？其引以为傲的核心技术究竟有何优势？为汽后企业提供了怎样的解决方案？未来又将带领驰亚去向何方？ 带着这些问题，本刊记者来到位于上海长江软件园的驰亚科技总部，与驰亚科技创始人及CEO陈斌进行了深入的交流和探讨。整个访谈过程，这位长期专注于技术的创业人，有些内向和腼腆，非常坦诚地谈到自主研发的不易，企业发展面临的挑战以及取得成绩后的欣慰，对未来则充满信心。
驰亚科技创始人及CEO 陈斌 坚持自主研发，掌握核心技术 科学技术是第一生产力，没有人会对这句话提出质疑。近年来，自主科技创新能力愈发成为国家竞争力的决定性因素。以长远的眼光来看，依靠技术引进，未来必将受制于人，因此，国家正在不遗余力地加大对高新技术企业的扶持。 “驰亚科技是一家拥有核心自主知识产权的技术型公司。”作为创始人，陈斌对驰亚的定位很精准，“与友商的区别在于，我们除了系统集成能力外，更注重自主研发，我们的核心算法在国内乃至国际上都是领先的。”驰亚科技的核心技术团队除了公司研发部以外，毕业于复旦的陈斌带领驰亚科技还与复旦大学软件学院展开深入的产学研结合，将市场前端需求产业化的同时，研发未来的技术，始终保持国内外领先。十年来，驰亚科技坚持防伪技术的自主研发，拥有大量自主研发专利技术，包括3项国家发明专利、5项实用新型专利和42项软件著作权。公司不仅成为上海“专精特新”企业，还是国家高新技术企业。
驰亚科技拥有大量国家专利和软件著作权 谈及驰亚科技的核心技术，不得不提到一物一码，作为国内首批在该领域进行研究并应用的企业，驰亚科技已经积累了丰富的项目实施经验。 “一物一码相当于赋予每件商品独有的二维码，就好比每个人都有自己的二代身份证一样。”目前，驰亚科技的一物一码不仅可以实现防伪，而且还集防窜码、溯源码、营销码、售后码、引流码于一身，即“六码合一”。这意味着，通过简单的一键扫码，企业即可实现从原料、生产到包装、仓储物流、渠道，最后到消费终端的产品全生命周期追溯管理。
驰亚科技“六码合一”帮助企业实现 全生命周期追溯管理 陈斌告诉记者，放眼全球，中国在一物一码领域处于领先地位，在各行各业都在进行数字化转型升级的当口，一物一码拥有广阔的应用前景。 一物一码助力企业解决渠道和营销痛点 早在数字化的概念尚未普及之时，驰亚科技就敏锐地捕捉到了这一趋势。在建立之初，驰亚科技就将自己定位于为生产企业做产品端数字化转型的公司。最初的服务包括防伪、防窜货和溯源三大方面，主要解决产品在渠道上的追溯问题。后来随着公司不断发展壮大，驰亚科技开始尝试进入更多不同的行业，衍生的产品与服务也逐步开始多了起来，目前已经拓展出渠道下沉式动销、门店关键人激励、会员管理、BI数据分析等服务。驰亚科技现在也是国家医疗器械UDI、阿里满天星、腾讯企业微信的长期合作伙伴，在项目实施过程中获得了这些机构、企业与组织的高度认可。 “驰亚科技的总体方向始终不变，都是为了客户在销售渠道上获得最大化的销售帮助和数据支持。”陈斌谈到。 在产品营销层面，驰亚科技开发了一套“蜂铃”数字化营销系统。该系统支持红包奖励、抽奖积分、发优惠券、关键人激励、定时定点活动引爆等多维度全方位的精准营销。例如，关键人扫码激励，就是对渠道的不同关键人，如经销商、业务员、门店、技师、消费者，采取不同的激励方式，从而提高整个渠道的销售意愿，帮助品牌企业实现产品的快速流通，达成提升产品销量的最终目标。 除此之外，一物一码还可以实现电子质保卡的售后服务，帮助品牌企业低成本快速沉淀已成交用户到企业私域流量池，以增加用户复购率，帮助企业实现高效的渠道下沉。 以和陕汽重卡的合作为例，针对陕汽重卡供应商管理难、用户触达难等痛点，驰亚科技提供了三种数字解决方案： 1.上线一物一码系统。整合自身供应链体系，对货品进行赋码贴标，在配件生产过程中同步实现了全产品入库，从而可以实时掌握所有保外供应商的货品出入库数据，通过数字化管理供应商，全面提升生产效率。 2.货品全链追溯系统。帮助陕汽实现了从工厂生产、在途运输、渠道库存到终端消费全链条追踪，彻底将货品链路进行打通。 3.“一码双扫”的终端营销活动。让消费者和门店机修工都能拿到红包奖励，消费者和机修工的红包又息息相关，线下门店的机修工会非常积极主动地将陕汽的配件推荐给消费者，告知消费者参与陕汽的扫码活动，极力促成成交，最终既促进销售又培养了消费者忠诚度。该活动最终实现单次营销活动参与人数超过25万。 驰亚科技还有许多成功案例，和3M公司的合作也非常有代表性。几年前，由于在防伪方面的需求量逐年增加，防伪等级要求也需要相应升级，3M中国滤器事业部决定重新选择防伪及渠道管控的合作方。但当其对原有的合作商进行对比选择时，发现3家供应商提供的解决方案始终不能完全满足自身的需求。此时，驰亚科技以其在二维码防伪领域里的多项专利技术，引起了3M的注意，经过一番接洽，最后成功入选为其全新的供应商，这也是四家备选供应商中唯一一家从未参与过3M项目合作的企业。 凭借造币级的防伪技术以及专业的系统服务，驰亚科技立即为3M设计了定制化的解决方案。方案上线之后，3M中国公司的产品防伪性能大大提升，假货现象明显减少，帮助企业建立了清晰的渠道管控体系。通过驰亚科技的解决方案，3M实现了对于产品动向的一目了然，如：产品的生产日期、出库工厂、出库时间、经销商跟踪、数据上传时间等；经销商窜货问题也得到了更好的解决。 最终这一项目无论在系统性能、专业度，还是服务质量等方面，都得到了3M中国公司的高度认可。3M中国滤器事业部经理表示：“希望驰亚始终坚持合作以来的高响应效率和服务标准”。 数字化赋能汽车后市场 作为传统行业，汽车后市场数字化转型还处于起步阶段。陈斌告诉记者，不同于驰亚科技涉猎的其它行业如母婴、美妆、快消品等，这些领域的终端受众面向C端，而汽车后市场终端受众面向B端，即汽修门店、技师、修理工等，而不是车主，因此面临营销难下沉、关键人难触达等痛点。长期以来，汽车后市场库存周转较慢，流通链路长，跨区域销售现象多，上游品牌方将产品销售到大批发商后，如“石沉大海”，很难追踪到产品的流通路线以及最终装车去向。这是每个品牌商的痛点所在。而随着竞争的加剧，以及品牌下沉诉求的日益强烈，粗放式的经营方式已经无法满足需求，通过数字化解决方案提升竞争力将成为各家最为关注的焦点。驰亚科技正在总结提炼其它相对成熟行业的数字化优势经验，帮助汽车后市场进行数字化转型。
驰亚科技荣获《汽车与配件》颁发 “2021中国汽车后市场最受欢迎品牌大奖模式创新奖” 通过近十年在汽配行业的深耕，驰亚科技一直在推动产品经理与项目运营人员跑到市场的一线，从门店到经销商自下而上做调研，设计数字化营销方案，从而能够做到将营销活动下沉至门店，甚至是机修工端，实现数据的线上线下连通，并且将营销大数据回流到品牌端，最终实现用户数据的私有化。 2021年9月，一场名为“力普拉斯电池‘码’上疯狂”的活动席卷了汽车后市场。该活动就是由驰亚科技根据需求为客户进行的全流程定制：前期活动预热，朋友圈集赞、抖音造势等活动先积累了一波粉丝，在势能积累到最高点时，正式上线扫码抽奖活动。由于前期预热充分，活动很快在技师圈扩散，加上技术手段定点引爆造势，保持了活动热度的持续性，效果超过预期。 短短20天，全国就有包括北京、上海等30多个省级城市的上万家维修终端门店积极参与。后台数据显示，累计有6000名技师参与了活动，且将这些技师留存在了品牌的私域中，通过活动售出了17 000多件产品。 谈到营销就不得不提汽车后市场最简单粗暴的“价格战”，虽然有效，但杀敌一千的同时也自损八百，还破坏了整体商业环境，拉低了整个行业的利润。 难能可贵的是，驰亚科技的这场“力普拉斯电池‘码’上疯狂”的活动并未对产品进行任何降价促销。根据技术手段追踪朋友圈曝光量，该活动在汽配行业达到了10w+曝光，从销量与品牌声量上做到了品效合一。因此在费效比上，客户的满意度相当高。 “有多个成功案例作为背书，越来越多的汽配品牌联系到我们，我们也在合理评估针对这些品类的产品做营销活动的时间节点是否合适，以及品牌企业内部对于营销活动的真实需求。”陈斌谈到，在确定与品牌企业合作之后，驰亚科技会对企业的业务、痛点进行深度的沟通与梳理，最终形成一套可落地实施的解决方案。 持续投入研发，探索新的机遇 随着消费升级和分销渠道不断增加，以及近几年疫情的催化，如何能在竞争激烈而又增长放缓的存量市场存活下来，对品牌企业的经营管理水平提出了更严苛的要求，进行数字化升级势在必行。 在这一背景下，一物一码已经成为刚需，传统的低附加值产品如啤酒、饮料等也已经开始一物一码化。母婴、快消等行业的产品数字化已经相当成熟，汽车后市场数字化转型刚刚起步，未来拥有极大的潜力。 目前，驰亚科技的汽配事业部从研发、技术、售前、销售到项目经理等，已经积累了一批长期扎根于汽车后市场的专才，对这个细分行业有一定的经验与理解。除了在传统的汽车后市场领域扎根，驰亚科技也在向新能源车领域发力，同时通过和国内一些MES厂商合作，更好地实现软硬件结合，给客户带来更全面的服务。 陈斌坦言，这也是驰亚科技这样的技术型企业所面临的挑战，技术沉淀需要大量资金和时间成本，前期投入大、短期内赚钱效应慢、回报率低，但驰亚不是速成的机会主义者，而是坚守科技研发的长期主义者。
驰亚科技总部位于上海长江软件园 如果说在成立的前十年里，驰亚科技完成了从0到1的突破，解决了生存问题，并在此期间布局了大量的技术和专利。那么在未来十年，驰亚科技希望迎来腾飞。相信在国家对高新技术企业的重视和扶持下，驰亚科技必将厚积薄发。 三分钟回顾一周汽车热点 | 宁德时代发布换电服务品牌EVOGO，LG新能源将与本田合建动力电池工厂 Stellantis CEO:电气化是欧洲政府而非行业选择，将为欧洲社会带来风险 汽车企业售后业务数字化转型，究竟有多卷？ 瑞银中国汽车行业研究主管巩旻谈车市：竞争越猛，演化越快 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
