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斯柯达旗下的车型，明锐是名副其实的“老将”。这款车型的历史之长，可能超过我们的想象。因为斯柯达125年的历史中，OCTAVIA是真正的核心产品之一。这款车的历史最早可以追溯到1959年，当时，OCTAVIA就已经作为斯柯达的平民车型在欧洲大受欢迎。  此后，斯柯达加入大众集团，打造的第一款车型就是OCTAVIA。该车在2007年以进口车方式进入中国市场，迄今也已经10多年了，最早这款车在国内的名称叫做“欧雅”，这也是OCTAVIA直接音译过来的，国产之后正式命名为“明锐”，从2007年至今，OCTAVIA这款车在国内的累计销量已超过140万辆，如今也更新到了第四代，而第四代车型就是今天我们要聊的明锐PRO。 采用全新平台，变身A+级轿车，明锐PRO底气十足 作为斯柯达在国内最核心的产品之一，明锐曾在2016年销量达到15.5万辆，这也是明锐的巅峰，当时的明锐采用的是大众最新的MQB平台，相比大众旗下的同级车型都要更早一些，技术优势再加上相对亲民的售价，让明锐脱颖而出。可以说，正是因为血统、平台、技术以及性价比等因素，让当时的明锐出现了一段高光时刻。  而眼下的明锐PRO再一次打出这张牌，新车基于最新的MQB EVO平台打造，对于这一平台，我们从第八代高尔夫以及全新一代奥迪A3那些听到过，应用新平台的优势，是显而易见的，而且明锐PRO作为比第八代高尔夫和全新奥迪A3更晚推出车型，在技术和软、硬件以及调校方面得到了进一步优化，相比同级的大众其他车型则要“更进阶”，这些优势，肉眼可见，比如细节设计和数字化应用方面，具体在屏幕、车机系统和数字化技术（智能驾驶辅助等），还有就是和第八代高尔夫一样的拨杆式小挡把设计等。 还有一个核心的优势，那就是车身尺寸。明锐PRO这个后缀并不是随大流加上去的，而是名副其实，它的车身长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距则是达到2730mm，与当下流行的A+级轿车，如速腾、亚洲狮、凌尚、威朗等处于同一区间，尺寸车身带来的不仅是空间上的优势，更对新车的竞争力有着至关重要的影响。不仅如此，明锐PRO如今全系标配多连杆独立悬架，这相比同级车型也同样不落下风，产品力有质的提升。  运动化设计+车型独特魅力，明锐PRO容易“撩”到年轻人 众所周知，当下的汽车市场是年轻人的天下，汽车产品策略如果不进行相应的调整，必定会被排挤到主流市场之外。明锐PRO这一次在设计上最大的改变就是年轻化、运动化。新一代“精致流晶美学”设计理念的落地，国产后更有“RS套件”加身，这样的设计造型，对于当下的年轻人有着相当的吸引力。关于设计方面的解读，网上已经很多了，比如前格栅轮廓设计灵感来源于“运动员蛙泳时的动作”，个性而吸睛，明锐PRO身上这样细节设计亮点还很多。  同时，我们知道，明锐乃至斯柯达品牌的轿车，一个典型的家族化传承就是“三厢掀背”，这种激进的设计手法或许在以往的“纯正”的三厢轿车上还会被批判，但如今轿跑风潮兴起之时，这种溜背的造型，与三厢掀背的结构却成了绝配。更重要的是，明锐PRO相比海外版本进行了明显的加长，但是设计师却很巧妙地将掀背、溜背结合起来，与“精致流晶美学”设计理念形成共振，再搭配一些典型的轿跑元素，如尾部的直线条、尾箱盖鸭尾扰流式造型、折角条形尾灯等，明锐PRO愣是营造出了不逊于“轿跑家用车”的运动范儿，这种魅力对于年轻人是极大的。 另外，明锐PRO在动力、空间、配置等方面也完全跟得上时代，甚至一改合资品牌在配置方面的“寒酸”，起步车型即配备了真皮座椅、天窗、车联网、12.1英寸中控屏、自动空调、侧气帘等等，可以说该有的都有了，性价比也是杠杠的；高配版车型加入ADAS智能驾驶辅助、座椅电动调节/加热/通风、自动折叠外后视镜、30色氛围灯等，这样的“待遇”甚至不次于自主品牌，消费者自然是喜闻乐见的。  小结： 明锐PRO甚至不能简单的看作是现款明锐的“换代加长版”，因为新车提升的层面之广，以及用心程度等，远超以往，相比同级A+级轿车也是有过之而无不及。 有这样的实力，明锐PRO未来市场想必不用太愁。 不信，我们拭目以待。 本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。 （运营人员：何曙光) 文章来源【汽车观察家】版权归原作者所有 |
