记者4月9日从交通运输部获悉,针对当前货运物流存在的突出问题,交通运输部部署落实货运物流保通保畅工作,要求严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点,严禁擅自关停高速公路服务区。要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度,确保通行证全国通行。 据媒体不完全统计,南京、连云港、嘉兴等诸多城市,因疫情防控关闭了部分高速公路的出入口,涉及十余个省份,严重影响到交通物流运输。当下,市场经济的运转,很大程度上依赖于物流运输的正常化,一旦货运物流遭到中断,就会导致供应链失序,生产端无法稳定获得原材料,难以保障正常生产、输出产品,市场供应就会陷入紊乱,终端消费者买不到商品,市场短缺而引发物价上涨。 目前,部分地方基于疫情防控的原因,为切断病毒传播路径,采取社区封控、全员核酸、交通管控等严密的防控举措,将部分高速路口和服务区封闭,造成交通运输网络出现“肠梗阻”,货车上不了高速,物流运输受到阻碍。还有一些正常开放的高速公路口,则对货车司机设置了重重限制,大量司机因行程码带星或是外地车牌而无法下高速,长期滞留在高速路上,饮食供应都出现问题。 货运物流属于中间环节,连接起生产端和消费端,而由于货运受阻的情况严重,两端的生产环节和消费环节,均因此遭到波及,后果已经逐渐凸显出来。众多塑料、化工企业表示,其已进入“慢生活”状态,无论是生产、生活还是出行都进入了“动弹不得”的状态。某新能源汽车企业,近日也因多地物流不畅,供应链合作伙伴停产,零部件和整车运输受阻,被迫宣布暂停生产,近期交付将推迟。 当前我国约有3000万货车司机,承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量,为产业链和供应链提供服务支撑,其重要意义可以想见。货运物流瘫痪的后果,影响到社会各个领域,诸如生产企业“一进一出”受阻,电商无法发货,消费者网购的商品到不了手,防疫物资运输不到疫区等等,且衍生出一系列社会问题,必须尽快得到解决。 因此,保障货车正常通行,确保货运物流畅通无阻,乃是非常重要的措施,不容有失。各地需要着眼于社会经济发展大局,坚持“最小代价”原则,防疫工作不可“层层加码”“一刀切”,应坚决落实交通运输部的会议要求,不得擅自关停高速路口和服务区,确保“一断三不断”。同时。尽快建立实施全国互认的通行证制度,保障货车和司机正常通行,维护产业链和供应链安全稳定,确保防疫和经济发展两不误。 作者:木须虫 投稿邮箱:qilupinglun@sina.com 文章来源【齐鲁壹点】版权归原作者所有 |