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近日，乘联会发布了国内乘用车最新零售销量数据，根据数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量为150.0万辆，同比下降6.2%，1-7月份累计销量为1144.5万辆，同比增长22.9%。 根据乘联会7月厂商销量排行榜的数据显示，在排名前15的车企销量中，虽然各家车企涨跌不一，但在数据表现方面，一汽大众毫无疑问成为了最让人大跌眼镜的车企。接近“腰斩”的销量表现也让一汽大众成为了前15名榜单中最拉胯的车企，如果按照这个趋势发展下去，8月份的头把交椅大概率又将从回上汽大众之手了。那么，到底是哪些因素导致了一汽大众如今的全面溃败呢？
主力车型集体哑火，销量一落千丈 从去年开始用户对于一汽大众的车型投诉问题就一直居高不下，根据车质网统计的数据显示，在过去一年的汽车投诉榜单中，一汽大众可谓是“实力屠榜”，并以绝对的故障优势占据了用户投诉榜单的前三名。 （数据来源：车质网）
根据上图的数据显示，在最近一年中，一汽大众的三款主力车型
探岳(参数|图片)、
迈腾(参数|图片)、
速腾(参数|图片)都深陷用户投诉的泥潭之中，这不仅严重影响到了一汽大众的品牌口碑，同时也导致了这三款主力车型的集体哑火，销量更是一落千丈。
（以上数据来源：搜狐汽车） 以上三图分别是迈腾、速腾及探岳在近一年以来的销量走势，根据图中的数据我们可以看到，以上三款一汽大众品牌的主力车型在近一年以来的销量表现远不止是“腰斩”而已，而是连去年同期的销量零头都不到了。 新车型表现差强人意，口碑持续下降 从去年开始，一汽大众陆续推出了多款全新的车型，其中就包括
（以上数据来源：搜狐汽车） 以上分别是一汽大众探岳GTE、探岳X、CC和揽境等车型在近一年以来的销量走势。从图中的数据表现我们不难看出，以上几款一汽大众品牌全新推出的车型，从上市以来的销量表现基本上都是差强人意，而探岳X在今年6月份甚至交出了0蛋的表现。
其次是在前两个刚刚上市的揽境车型，虽然目前这两个月揽境的销量在爬升，但却并没有明显的突破表现，而是始终都维持在2000辆以下的低水平区间，要知道其兄弟车型上汽大众的途昂在上市的第二个月的销量便突破了5000辆的大关，并且途昂上市4年多以来，其平均销量基本都维持在5000辆左右。在此我们不得不怀疑揽境作为后来者，如果不能在终端优惠上大幅调整，那么它还会有未来吗？
最后便是在产品的口碑经营上，大咖认为在这方面一汽大众的工作绝对是有所欠缺的，比如在持续爆发的用户投诉方面，就目前的实际情况而言，一汽大众应该依旧是没有从根本上去解决好这个问题，面对集中爆发的变速箱及发动机颗粒捕捉器等问题，消费者既没有等到厂家的集中召回也没有获得精神方面的安抚，这无疑也给一汽大众的产品口碑带来了极大的伤害。而一个品牌的车型口碑一旦持续的下降，最终必将在销量方面给该品牌带来不可逆转打击。 大咖点评 虽然在2020年的中国汽车市场只有一汽大众实现了产销200万辆以上的成绩，但大家要清楚的一点是，在这200多万的销量中还有奥迪品牌和捷达品牌的贡献，如果没有奥迪品牌的杰出贡献，一汽大众的单品牌销量依旧是排在上汽大众之后的。其次，就是在人事方面，我们都知道一汽大众之前所获得的成功也只能归于之前领导团队，而新上任的一汽大众销售有限责任公司总经理郭永峰虽然相比前总经理董修惠要年轻不少，但一直从事人事工作的郭永峰在营销方面却是毫无经验可言，如今新官上任便要面对如此严峻的销量形势，郭永峰能否有所作为我们也只能打上一个大大问号。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
