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3月17日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。
图片来源：网络 申请书显示，过去三年，零跑汽车已交付三款车型，分别是智能纯电动轿跑S01、智能纯电动微型车T03和中型智能纯电动SUVC11。2021年全年，零跑汽车合计交付43748辆电动汽车，同比增长443.5%。 零跑汽车将于2050年底 推出八款新车型 从交付量数据上可以看出，在零跑汽车目前所有在售车型中， 零跑汽车计划未来以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。2022年将推出一款名为C01的纯电动中大型轿车，并于今年第三季度开始交付。 2022年预期将继续产生净亏损 从申请书发现，零跑汽车的主要收益来自电动汽车及部件销售。2019至2021年，零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。其中，汽车及零部件销售的收入约为1.17亿元、6.16亿元人民币和30.58亿元人民币。 申请书指出，2020年到2021年汽车及部件销售收入大幅增加396.7%，主要受益于2020年开始交付的T03和C11的销量大幅增长。2020年，T03交付了7013辆；2021年，零跑汽车交付了39149辆T03和3965辆C11。 需要注意的是，收入的大幅上涨并不意味着零跑汽车停止亏损。财报数据显示，三年来，零跑汽车净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元，毛损分别为1.12亿元、3.19亿元和13.87亿元。申请书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。
图片来源：网络 据了解，在研发开支方面，2019年至2021年零跑汽车的研发开支分别约为3.58亿元、2.89亿元及7.40亿元人民币。而在销售成本上，因门店的大幅扩张，销售开支从2020年的1.55亿元上升至2021年4.28亿元。 数据显示，2019年年底零跑汽车的门店数量仅为49家，截至2021年12月31日，零跑汽车的全国门店就已经达到了291家。 随着电动汽车交付量逐年增加及实现规模经济导致单位成本下降，零跑汽车毛利率在逐年改善。2019至2021年，毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。申请书称，未来将继续管控成本，毛利率或将持续改善。 据悉，此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。 新造车企业登陆资本市场 不断加剧行业竞争 近年来，陆续有新造车企业成功登陆资本市场，甚至实现“双板”上市，被市场赋予了较高估值，不仅刺激了其他造车企业的上市欲望，也加剧了行业竞争。 新势力企业发展的逻辑和时间线与传统车企并不一样。传统汽车企业转型做新能源汽车，对于亏损可能难以接受，会选择主动收缩止损，此前欧拉 即便是销量和口碑俱佳的蔚来，在2018年至2021年前三季度净亏损就已高达近300亿元。但是通过融资上市等方式，蔚来用资金换取了时间和发展空间。 回首新能源车的发展历史，“蔚小理”凭借最先一批赴美上市，拿到了资金弹药，在国家政策扶持下开启了国产新能源车的疯长时代。随着“蔚小理”再度回港股上市，新势力们从0到1的初诞故事即将翻篇，新一轮企业发展、市场竞争和资本争夺的全新局面即将展开。 “目前资本市场的不确定性增大，尤其是中概股在美国资本市场上被严重低估。为了安全起见，新势力们才普遍采取了加速赴港上市的动作。”高云鹏认为，回归港股，可以为投资者提供更多的流通交易渠道。 对于目前市场表现优异，同时已传出有意赴港上市的哪吒、零跑、威马等腰部新势力们，在一众强者面前打开市场后，更要设法加速改变局面。这将考验他们的研发能力、产品节奏、品牌维护等综合实力。 零跑汽车致力于打造 全球主流智能电动公车品牌 零跑汽车成立于2015年12月24日，法定代表人为朱江明，注册资本为10.12亿元，经营范围包括新能源汽车与汽车配件的开发、设计，新能源汽车的生产，汽车配件的生产等。该公司主要由朱江明持股11.74%，傅利泉持股11.56%，浙江大华技术股份有限公司持股11.4%。该公司有11家对外投资企业，包括零跑汽车有限公司等。 零跑汽车是一家电动汽车研发生产商，致力于研发环保、安全、科技的新能源汽车，公司业务范围涵盖三电系统开发、电动汽车整车研发、生产与销售，并提供基于云计算的车联网解决方案。 官网显示，零跑汽车由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立，始终坚持核心技术的自主研发，致力于打造高品质、国际化、具有核心技术能力的全球主流智能电动车品牌。 -END- 想了解更多汽车相关知识 备注 “进群” 即可免费进优质行业交流群哦~ 2022年春季招聘会正式启动 找工作的小伙伴们 快来扫码投简历 上万优质岗位等你来选！ 先到先得
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