回看长安欧尚过去"四年产品成长史"，便能从另一层面看懂欧尚速度。 2018年，长安欧尚科赛上市，借实惠大7座率先树立10万级“带娃神器”标杆。 2019年，首款紧凑型SUV X7亮相，用全自动泊车等越级配置在同价市场刮起一股智能风潮。 2020年，X7EV与科尚EV在带领长安欧尚进入纯电时代的同时，长安欧尚X5引入“蓝鲸动力”给市场注入一剂性能猛药。 2021年，欧尚X7 PLUS打造出钓鱼版、露营版等车型，给用户带来更广泛的场景体验，满足了时下年轻一代对个性化、多元化的全新用车诉求。  就如2018年长安汽车寄予欧尚“依托长安汽车全球研发资源，打造更满足中国年轻家庭出行需求的产品”的愿景一样，这家前身是商用车，不靠合资站台的品牌，从一年一爆款到重构年轻用户需求，最终在车市下行及缺芯、疫情等多重不利因素境况下打出一场漂亮战役。 数据显示，2021年，长安欧尚累计销量突破22万辆，同比增长49%，跻身自主品牌销量前十榜单。落回产品端，打造出X5和X7两个爆款产品系列，2021年分别售出12.8万辆和5.1万辆。其中，仅欧尚X7系列累计销量就已超21万辆。 换句话说，前有MPV+SUV的全面产品矩阵拥抱广泛家庭用户，后有“蓝鲸动力”+“OnStyle3.0”这套独特产品卖点组合拳击中年轻人，就是长安欧尚创造销量奇迹的根源。不过，单从目前两个爆款产品系列7万-13万元的售价区间出发，长安欧尚还欠缺一款真正走价的旗舰车型。  4月8日，长安欧尚通过线上直播发售能量盒车模的方式，正式开启Z6盲订，新车定位15万级智能标杆SUV。显然，Z6就是长安欧尚向上突围的那张王牌，并手握性能+智能+尺寸三板斧，具备了向上吸引客流的核心产品力。 如今想要搞智能化的车企，通常会把精力主要集中在智能驾驶辅助、智能座舱上。在一定程度上，只要车企肯投入、愿意花心思，是能够卷出些新花样来。但在欧尚Z6看来，事情好像并没有那么简单，直接上架一套合理且实用的“全能场景”方案。 例如，Z6行业首发了车外语音交互系统，当你靠近它，它会主动问候；当然也可以听凭你的调遣驶出车位；假使你的双手被占用而无法打开后备箱，只需要说一句“Z6把背门打开”便可轻松搞定。或许，很多车企都曾想到过车外语音交互系统的便捷，但欧尚Z6却是第一款将其带进现实的产品，单从这一点就对得起“汽车机器人”的定义。  率先“破例”之外，Z6也试图用贴心加倍、安全出行的智能体验在受众味蕾上停留的再久一点。 其使用的EaglePilot7.0全语音代客泊车系统，在硬件上武装到牙齿。12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达+4颗120万像素超高清摄像头+4颗高灵敏麦克风，实现了融合感知和全方位探测，并让全语音自动代客泊车成为现实，解决了用户停车难、挪车难的问题。 再加上行业独创无麦车载KTV欢唱系统等娱乐配置，可以尽可能缓解打工人996的情绪焦虑，让个人音乐专场能随时随地，随心所欲地去独享，很适合寻找一个阳光尚好的日子，踏上一场寻找精致生活的旅程。  当然，性能也是新车发力的重点，甚至从整体产品力上说，要略微激进一些。 事实上，目下没有任何一款面向年轻用户的车型是不标榜性能的。不论是轿车还是SUV，都毫无例外会把零百加速性能、各项动力参数写进产品宣传栏里。但这些，很可能只会出现在中高配甚至旗舰车款上，入门车型要么参数不顶，要么变速箱鸡肋，而在Z6上这些问题都不会发生。  这次，欧尚Z6带来了蓝鲸IDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT三套动力单元，通过拿捏环保、平顺、性能的合理配比，融合出可以符合不同人群的“最优动力风味”。 其实，蓝鲸iDD混动技术的结构并不复杂也不陌生，其核心之一是专为混动研发的蓝鲸NE 1.5T发动机，其二是三离合电驱变速器，搭配大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统，使整套混动系统综合最大功率122kW峰值扭矩255N·m，在功率与扭矩上的便宜，欧尚Z6确实占到了。 而百公里加速7.6秒的成绩，也达到同级2.0T燃油SUV的水平。更重要的是，纯电续航为150km，可以推测在馈电状态下，这套PHEV插电式混动系统的油耗水平应该会很在线。  蓝鲸2.0T（233匹、390牛·米）+爱信8AT及蓝鲸1.5T（188匹、300牛·米）+7DCT两套动力系统已经在长安CS75 PLUS上得到认可，不仅是参数上“飒”的飞起，甚至放眼整个同价甚至同级榜单都难逢对手，可以再次收割性能控们的好感。 能够看到，作为长安欧尚最旗舰的车型，Z6这次把长安CS系列没有用上，无论只有UNI-K才独享的iDD混动系统，还是不断进化的OnStyle5.0智能座舱，把所有能带来极致用车体验的选择都让给了消费者。  不过换个角度看，如今的欧尚其实并不需要高端产品来支撑销量的提升，不论是已有的销量规模还是两大王牌车系不断衍化的细分车型，都有着很好的发展前景。如今Z6正式预售，更重要的意义，向外界表明欧尚在冲高新赛道上也依然没有停止奔跑，如同“四年产品成长史”的一年一出新的节奏一样，某种意义上它就是长安欧尚的“前哨作品”，以保证其不会被时代甩掉。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
