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近年来CVT变速箱凭借省心耐用的口碑以及较低的成本和技术难度，成为了家用买菜车的最爱，尤其是日系品牌，沉迷CVT变速箱不能自拔。但通过最近几个月的投诉分析，我们不难发现，其实CVT变速箱，尤其是丰田卡罗拉/雷凌所搭载的CVT变速箱，存在较大问题。
顿挫异响成通病，冷保护成为车主噩梦 最近几个月，卡罗拉/雷凌投诉量一直在前十名左右徘徊，大量车主对丰田CVT变速箱不满，以2021款雷凌为例，车型总计收到547例投诉，其中233例针对变速箱问题。变速箱顿挫、异响，成为了丰田省心耐用的最不安定因素之一。丰田这款CVT变速箱在中低速路况下，存在明显的顿挫、异响，加速、收油时能够明显感觉到CVT变速箱突然的闯动，咯哒咯哒的异响时有发生。
比起顿挫异响问题，变速箱冷保护同样影响车主用车。在气温刚刚低于0摄氏度的华北地区，
卡罗拉(参数|图片)/
雷凌(参数|图片)所采用的CVT变速箱需要近10分钟/3-4公里行驶之后才能达到正常工作状态，冷保护期间，油门干吼却不能有效提速，油耗更是高得离谱，不夸张地说，卡罗拉/雷凌城区通勤，冬季油耗要比夏季高出两三成。
厂商不作为，丰田口碑要翻车？ 但是在大量事实面前，一汽丰田和广汽丰田却并没有积极作为，厂家接到投诉后消息便石沉大海。经销商也只是给出解释却没有措施，售后解释为变速箱齿轮存在间隙，并推卸为多数CVT变速箱的通病，但事实上，本田的CVT变速箱并没有如此严重的顿挫、异响问题，本田CVT变速箱冷保护时间也比丰田更短。
一直以来，丰田都以省心耐用自居，多数卡罗拉/雷凌车主选购新车，也都是冲着车子口碑去的，但实际上，卡罗拉/雷凌非但没有同级别车型应有的加速能力，而且油耗偏高，小毛病频发，除了变速箱问题，中控异响、方向盘异响问题同样存在。联想到年初广汽丰田和一汽丰田联手召回32万辆卡罗拉/雷凌，丰田的口碑真的要撑不住了。
写在最后 作为老百姓家里的大物件，汽车承载着国内消费者诸多情感。然而，丰田却凭借以往积攒下的过硬口碑，置群众百姓的意见于不顾，任凭变速箱顿挫、异响问题而不处理，早在2018款车型就存在瑕疵苗头下，换代车型依旧没有改良动力总成，丰田又如何对得住国内消费者的信任呢？ 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
