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来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） 修理厂本质上依靠技术服务车主，而修理厂的技术取决于维修技师的能力。 但是，在独立后市场当中，维修技师的技术力参差不齐，人员层次差异很大，人才复制非常缓慢，维修技师的学历不一样…… 针对这些情况，笔者制定了相应的技术培训方案：由技术总监带头制定每月、每周的技术培训，每月最低4次培训，平均每周一次，每次时间不低于2小时，必要时候需要对技师一对一辅导。新来员工必须进行岗位前培训后方可上岗，维修技师在培训的同时，前台SA也要必须参加，同时也增加SA的技能。 不过，这些培训方案对于修理厂有点复杂，门店内部没有足够的培训设备和配套设施，甚至有的老板根本不想投入培训体系，认为能挣钱就行。 同时，大部分维修技师缺乏理论知识，看不懂汽车英文和电路图，在培训过程中有抵触情绪，主要靠拆装总结的经验来修车，涉及到原理的时候显得不知所措。 下面，笔者从实际经验出发，总结了几个要点，帮助修理厂快速提升维修技师的技术力。 01 快速提升维修技师的九阴真经 一、背故障代码/背数据流 这个方法只要维修技师具备2年以上的维修经验即可。 故障代码方面，背发动机和变速箱的常见故障代码即可，包括频发的通病故障（图1所示）。
图1 数据流方面，背发动机和变速箱的常见故障代码即可，也是容易频发的常见数据流。 这里举一个例子：图2是大众E888发动机的正时链条的拉长数据，用电脑读取发动机数据流093-3组的第三区，正常的数据在正3和负3以内，超过这个数据就代表正时链条拉长了。维修技师只有在保养的过程中用电脑读取这个数据就知道正时链条的数据是否正常。图2的数据就显示汽车出现故障。 图2 二、抄写故障代码/抄写数据流 大部分维修技师在读取故障代码后会直接删除，但是有些故障需要路试才能出来，甚至路试的时间很久。 笔者建议，读取故障代码后拍照存储，然后总结维修笔记，下次再遇到类似故障的时候就可以直接翻阅记录，知道需要做哪些维修。 举个例子，奥迪的P006800进气管压力/空气质量,节气门角度偏差和P307A00进气系统空气流量过低，专业的奥迪大众技师清洗节气门即可，不专业的技师可能检查半天也没找到故障点，很容易导致客户满意度下降。 这种情况下，针对不专业的技师，笔者建议技师把常见的故障代码先拍下来，做成维修笔记。维修笔记可以分为几个常见系统，包括发动机、变速箱、ABS/TCS防滑、安全气囊、车身电器BCM、空调/暖风、悬架系统等，以上几个常见的系统，再根据车型年款排量进行区分，做精准车型的故障分析。 具体的做法，由技术总监牵头，让维修技师开展案例总结，时间一久，背一遍不如技师写一遍加深案例的印象。 另外，根据各个系统去撰写维修案例，维修技师在分享的同时还能加深经验，也是提升技师能力的最好方法。 在撰写案例的时候需要把车型、年款、排量、里程、出现的故障现象、在什么时间以及出现故障的频率都写清楚。另外，技术诊断过程非常重要，必要时要和客户进行路试，因为客户对自己的车了解。解决方案也要记录下来，哪个故障代码代表哪个传感器损坏。一套组合拳下来，大大提升技师的效率和技能。 三、案例讲解 除了依靠维修技师自身的努力，技术总监也要定期开展每周、每月的家族内训。技术总监负责组织，主要由维修技师来讲解，分享自己写的维修案例。维修技师的诊断分析能力得到提升，同时增强技师的讲课能力。 四、案例分享交流会 由技术总监组织，维修技师定期，每月每人不低于4篇维修案例，叫给技术总监开展案例分享交流会，同时优秀者给予激励。例如每次交流会评选一个或几个最佳案例，通过礼品或现金的方式奖励优秀者。 五、维修技术公众号 定期关注各大技术媒体公众号，例如百援技术等公众号。这些公众号平台会定期发布维修各个车型的案例和新技术，供维修技师参考阅读，有些时候能够快速解决棘手疑难故障。 六、抖音/快手社交平台和互联网平台 抖音和快手不仅仅是娱乐平台，上面也有不少汽车维修类的内容。建议维修技师多关注汽车维修行业的号，对于这些社交平台上的汽车维修故障案例，摘抄下来做维修笔记，学他人之长，提升自己的技术能力。 七、购买维修杂志和维修书籍案例 购买国内的维修杂志或者图书，专业的车型案例资料，包括综合性资料或单一车型的维修案例，定期阅读，当遇到相同车型案例的时候就可以及时解决疑难故障。 八、维修技师群 通过自发寻找或推荐的方式，加入各个品牌的技术群，主机厂的最佳。也可以根据门店主要维修的车型，有选择地加入到单一车型群和BBA高端车维修群，维修技师可以在群内的聊天，好的车辆故障案例可以保留下来，做成维修笔记，供技师参考。
九、收集厂家的TSB或PUMA TPI技术服务信息 技术总监要定期收集主机厂的技术信息，因为技术通报是最有效的，可以实时解决车辆的故障。针对单一车型，下发的召回信息或故障分析对门店来说有时效性。收集后技术总监做一个整理，下发至每位技师进行学习通报。 02 门店技术总监职责 技术总监要对门店的技师进行定期培训和理论考试，培训可分技术类培训、非技术类培训、服务顾问培训，当然技术类培训是最核心的。 技术类培训课件要在基础性课件（如自学手册、维修手册、实操指导手册、技术通报）的参考基础上，由技术总监组织开发出一系列原创性的培训课件，如新车型各大总成或电控系统专项培训课件。 除了以上自行开发的专项技能原创提升课件，技术培训课件还包括内部技术交流通报、故障一点通，这些课件可以是原创，也可以是总结业务交流研讨和报刊杂志发表的相关内容，总之时效性较强，更具有指导应用意义。 技术总监是培训项目的主要组织和负责人，但为了增强全员的培训参与意识，也要吸纳有一定技术专长和操作仔细规范的维修人员做示范性讲解。 门店内部开展技术研讨和培训，在培训的同时还需要做实战方面的故障诊断实操，由技术总监找来故障车辆，由维修技师进行做排除故障的排除，主要是提升维修技师的诊断能力与分析能力。 03 岗位技能提升培训 技术总监或其他内训人员不断提高自己的授训水平，在培训中不能局限于培训理论知识，还要注意培训方法和实施策略。 在培训的实施策略中，首先要在培训需求环节根据员工的岗位不同（维修技工、服务顾问等）、员工的入职时间不同、员工现有的工作技能水平能进行充分调研。在需求调研的基础上再进行互动式的培训，现场实训效果的针对性和互动性便会大大增强。 培训测评是培训中的压轴环节，直接决定培训效果的成败。很多培训流于形式，就是在这个环节中产生了“得过且过”的成分。 良好的测评体系和岗位评级、绩效评诂高度关联，正如前面说提及的，每次培训课件我们都要把其并入在相应的岗位测评等级里面，达不成就意味着暂时不能从事其相应等级的工作。 而且，为了避免“员工突击”现象，还要把各岗位测评分岗位技能分为必会题目部分和技能提升题部分。必会题目部分以标准化问答题的形式统一汇总，可以把员工必备技能要求（如新车型维修参数、下发技术通告等）写在卡片上，由员工抽签，并在当天下班前找组长进行考核，然后在夕会上对测评人员进行抽测，如果不能达成，则由全员对其辅导，加速其必备必能达成。 04 对维修技师分类等级的环节 培训后的测试是非常关键的环节，直接影响到培训效果，而良好的测评体系和岗位评级绩效评估相关联。要把每次的培训内容列入到相应的等级测评中，这样就可以大大的激励维修技师的学习力。 对于优秀的技术人才要在岗位工资内体现出来，差的员工降低岗位待遇，直到合格才可以激励。 05 技术支持 在车辆实际维修过程，维修班组可能会因为技术水平、突发事件等综合因素，导致复杂/疑难故障在规定的时间内未找出解决方案，这个时候可以向技术总监申请技术支持。 技术总监是技术难题公关的带头人，负责每天的技术疑难故障的技术支持。技术总监还应该要求把每天的技术支持案例记录并整理出来，同时编写技术通报和维修案例，组织全员培训，由此不断减少维修技师需要支持的“机会”，从而促动维修人员自觉地在技术层面向上跃进一步。 06 总结 技师的技术力完全可以在短期内得到提升，主要看技师个人的学习能力，其次是技术总监起到关键性作用。 更重要的是，门店需要建立一套关于技术提升的机制，包括培训机制、考核机制、岗位待遇机制等。只有当员工看得到技术提升的可能性以及随之的待遇增长，才有动力学习，更好地解决车主的问题，帮助门店创收。 不要把所有问题都归结于行业环境或者人性的弱点，很多时候，一个好的机制可以激发人性中好的一面，从而推动门店顺应行业大趋势。 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
