神龙二厂出售，东风本田接手！

据财经网汽车报道，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已由东风本田接手，东风本田接手后将该工厂改造为专门生产纯电汽车型的全新工厂。相关报道指出，一位接近神龙汽车的消息人士表示，“目前二厂里面的生产设备已经搬空了，东风本田将使用后面的工厂，神龙只保留了工厂前的喷泉和办公楼。”

财经网汽车联系到神龙汽车和东风本田相关负责人。东风本田方面也确认了该消息。神龙汽车方面表示：“政府为了支持神龙公司，对神龙二厂进行了回购，这一部分回购的工厂和土地是用来支持当地其他企业的发展，实际上就给了东风本田，支持他们进一步发展新能源。”也就是说，财经网汽车已经确认了报道的真实性。

为什么神龙汽车的二工厂会被东风本田接手？资料显示，神龙汽车是东风汽车和PSA集团在1992年共同出资成立的合资公司，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。从时间来看，神龙汽车进入中国市场的时间并不晚，但是目前却沦为最惨合资车企之一。据了解，目前神龙汽车在国内共有四个生产基地，其中一厂、二厂、三厂位于湖北武汉，四厂则位于四川成都，这四家工厂的规划年产能分别为30万辆、15万辆、30万辆和36万辆，合计规划年产能超过100万辆，其中第二工厂则主要负责生产

数据显示，2021年神龙汽车总批发销量为100567辆，较2020年的50267辆同比增长100.07% 。虽然神龙汽车实现了高速增长，但产能利用率仅约为一成，神龙汽车销量的增长有一部分原因是来源于凡尔赛C5X车型的出色表现，其中东风雪铁龙

实际上，2017年10月就有相关报道指出神龙汽车第二工厂将转让给东风本田，神龙一厂即将进行大规模升级改造，包括引入二厂所生产车型的生产线。到了2019年8月，相关文件指出，神龙汽车一工厂将整体搬迁至三工厂，并将现有一工厂由政府收购，以及二工厂将同设备一起整体出售，而潜在买家就是东风日产和东风本田。此后，神龙汽车在内部开始推进代号F99的产能布局调整计划，武汉一厂的产能向三厂转移，二厂进入搁置状态。与此同时，武汉经开区开始帮助神龙汽车处理闲置产能，对神龙汽车的资产进行收储并完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。

在神龙汽车处理产能过剩问题时，东风本田则出现了产能不足。相关资料指出，目前东风本田在国内有三家整车制造厂。其中，东风本田一厂于2004年4月1日建成投产，年产能24万辆，位于武汉经济技术开发区；二厂于2012年7月10日建成投产，年产能24万辆，位于广州市增城区；三厂于2019年4月12日投产，年产能12万台，并达到新能源汽车生产条件，位于武汉经济技术开发区。据相关数据显示，2021年东风本田全年销量为761879辆，同比下滑10.40%，而三家工厂规划年产能为76.8万辆，2019年和2020年的产量分别达到了79.1万辆和84万辆，即便在2021年受到芯片短缺影响，东风本田的终端累计销量仍达到76.19万辆。

神龙二工厂就是此前东风本田宣布落户武汉经开区的新能源工厂。1月5日，东风本田与武汉经开区签署了电动车新工厂项目投资协议，建设专门生产电动车的新工厂。根据规划，改造后的“神龙二厂”或将成为本田在全球的第一个新能源标杆工厂，为东风本田向电动化转型提供有力支撑。相关资料显示，该项目总投入约100亿元，工厂占地面积63万平方米，规划年产能为25.6万辆，计划于2024年正式投产，初期拥有12万辆的基础年产能。

在产品规划上，2021年10月13日本田中国发布电动化战略，推出全新纯电品牌“e:N”。其中，东风本田e:N品牌的首款车型

神龙二厂此前一直是处于“搁置”状态，该生产基地此前是交由武汉经开区政府收储，择机完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。对于东风本田而言，现有产能并不能满足其电动化转型需求，接手神龙汽车第二工厂或是其实现电动化转型较好的方式之一。