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“市场脉搏”作为广大汽车经销商的“销、存、利”状况的晴雨表，一直得到了广大经销商的积极响应和参与；作为市场预警机制的一部分，中国汽车流通协会品牌经销商分会时刻关注行业关键指标动态状况，并将调研结果及时准确地与广大同仁分享，希望藉此为广大经销商、厂商提供有效的参考和对标依据。 截至2022年2月12日， “市场脉搏”在43个主流品牌54个投资集团164个城市的1351家经销商的积极参与下如期完成。以下为中国汽车流通协会副秘书长、兼品牌经销商分会秘书长宋涛先生关于此次报告的亮点解读：
（参与本期市场脉搏填报的集团可在“卓越运营平台”中查询填报月终端销量详细情况） 2022年各汽车品牌开年之战中库存、GP1基本保持与去年同期持平。在12月冲量完成及春节即将到来的两个时间节点下，1月各经销商的销量有所减缓，库存恢复至1.34。2022年市场开局良好。但各品牌的生存状况差异明显。
从全国各区域来看，GP1表现多月保持平稳。库存表现上，除西北、华北地区库存压力略高。其中东北地区在库存系数不足1.0的情况下，GP1持续下滑，需重点关注，时刻关注市场脉搏变化，避免不健康的运营循环。
豪华品牌市场整体分析 2022年1月，豪华车市场GP1略微下降至-3.9%，库存回升至1.06。相比2021年芯片压力下的库存供应不足情况，2022年起有所缓解。
从豪华品牌细分市场的表现来看，宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷持续稳定在绿灯区，林肯品牌逐步追上第一梯队进入GP1、库存的双优表现区。其中宝马、雷克萨斯品牌库存系数不足0.5，建议各经销店关注市场脉搏脉搏，把握好“进销存”节奏，合理配置资源。
在本月豪华品牌表现中，GP1提升最大的三个豪华品牌分别是：宝马、红旗、奥迪；库存系数下降幅度最大的品牌是：凯迪拉克、保时捷、林肯。
非豪华合资品牌市场整体分析 2022年1月，非豪华合资品牌库存系数提升至1.18，略高于去年同期。GP1提升至-7.2%，环比上年12月亦有所回升。
从具体品牌来看，日系品牌依旧占据第一梯队，北京现代品牌持续向好，逐步进入绿灯区。一汽大众、别克、斯柯达、雪佛兰品牌库存系数超过1.5，建议关注脉搏动态变化，合理把握销售节奏。
在本月非豪华合资品牌中，广汽三菱、北京现代、一汽大众三个品牌成为GP1提升TOP3；长安马自达、广汽本田、东风日产库存系数本月下降幅度最高。
自主品牌市场整体分析 在2022年2月的表现中，自主品牌库存系数为1.47，GP1为-6.3%，两项指标环比均有一定程度的下滑。同比去年同期，GP1有显著提升。
从各品牌来看，长安乘用车、
2022年1月,GP1提升最优的三个品牌为：比亚迪、哈弗、长城魏派；库存降低Top3的品牌为：一汽奔腾、哈弗、荣威。
以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命；在此，宋秘书长感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌分会将继续和厂家进行进一步的沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。
中国汽车流通业于变局中开新局 专访沈进军：汽车销售模式的“变”与“不变” 行业年会 | 流通行业千人预判2022年汽车市场增长趋势 本文来源【中国汽车流通协会】版权归原作者所有 |
