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一家汽车公司高管向媒体透露交易过程，一辆车将他拉到一个不认识的写字楼里，一手交钱一手交货：“只接受现金，没有条件可以讲，也没法验货，如果买到翻新件也只能认了，你不买等货的人排着队要买。”同时还表示，黑市流通的博世ESP芯片是封装好的芯片，其买到后将芯片送往博世公司进行检验，合格品将灌装软件，运回工厂装车；他们怀疑芯片是从马来西亚意法半导体工厂流出，后者为博世ESP芯片的上游供应商。对于此消息，博世中国有关人士回应， 博世并不生产这些芯片，博世中国也需要采购。短缺确实存在，博世一直在和供应商、客户等沟通全力力争保供。此外还表示：“芯片短缺的缓解还是有个逐步爬坡恢复的过程，还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素，不好给出准确时间，但各方都在竭尽全力，现在供应链衔接沟通都很紧密，我们要相信供应链的专家们一定在全力以赴，因为没有芯片厂，零件供应商、主机厂没有哪个环节希望耽误的。”
据了解，博世中国作为全球最大汽车零部件供应商，占据了中国汽车ESP系统大约70%的市场份额，8月由于受到马来西亚疫情影响，其半导体供应商的马来西亚Muar工厂已经停产，博世 ESP/IPB、VCU、TCU 等芯片也受到直接影响，在8月份后基本处于断供状态。早前在8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全通过朋友圈发文表示：“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态，将对国内汽车行业带来巨大影响。
博世中国相关人士表示，“芯片短缺的缓解还是有个逐步爬坡恢复的过程，还是需要一段时间。具体多久确实现在诸多不定因素，不好给出准确时间，但各方都在竭尽全力，现在供应链衔接沟通都很紧密，我们要相信供应链的专家们一定在全力以赴，因为没有芯片厂，零件供应商、主机厂没有哪个环节希望耽误的。” 目前，随着全球半导体行业遭遇的产能危机，各个行业都受到了缺芯，其中汽车芯片市场尤为严重，很多车企的生产和产品供应都受到了较大影响，国内传统畅销车型的销量大多下滑，而丰田等头部车企也宣布将减产超过40%，甚至已有部分车企出现了短期停产的情况。
由于持续缺芯影响整车的生产，市场上出现部分经销商为了牟利而哄抬价格的情况。9月10日，国家市场监督管理总局在官方发布“依法对三家汽车芯片经销企业哄抬价格行为作出行政处罚”的公告。公告指出，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。 针对缺芯对汽车产销的影响，在9月13日国务院新闻办公室（简称“国新办”）举行“推进制造强国网络强国建设助力全面建成小康社会”发布会上，工信部发言人田玉龙表示，汽车芯片现在是社会比较关注的一个问题。从去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行各业都陆续出现了“缺芯”问题，对全球产业发展造成了一定影响。田玉龙称，芯片供应链紧张的问题还是要存在一段时间，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片能够在供给能力上全面提升，使汽车行业平稳健康发展。
针对博世ESP芯片黑市价格暴涨一事，博世中国有关人士解释，博世并不生产这些芯片，博世中国方面也需要采购。博世一直和供应商以及客户积极保持沟通，也在竭尽全力力争保供。疫情影响导致供应紧张，希望疫情缓解之后供应链能慢慢恢复产能。 来源：汽车行业关注 本文来源【时代汽车】版权归原作者所有 |
