 耐用、保值，这或许是大多数人对于丰田旗下车型的基础认知。而耐用与保值也是相辅相成的，即使一款丰田车型并不符合当时的国内市场，造成销量低，甚至是暂时退出。但它在二手市场上的保值情况，一般还是会表现出色。于是网上也有关于丰田车型“一车传三代”的段子。 当然，段子归段子，具体问题从来都是要具体分析。借着近期陪朋友逛二手市场的契机，我突然发现，在丰田看似强势的保值矩阵中，当家花旦丰田卡罗拉的表现非常耐人寻味。  （2019款卡罗拉） 10万元预算，裸车变落地？朋友本来就想买一台十来万的合资轿车用于日常家用，所以包括卡罗拉在内的主流紧凑型车就都在“射程”之内了。不过近年来受到疫情的影响，他也不敢花钱太大手大脚。家里几经考虑，车还是要买的，但尽可能减少一下支出。除了换诸如经典款轩逸，或者别克英朗等更便宜的新车之外，挑选一台车况不错的二手车，也是解决办法之一。  （2019款卡罗拉） 他最中意的还是1.2T的卡罗拉车型，毕竟1.5L的三缸发动机有点背离他的选车逻辑。至于双擎混动版本，就算是二手肯定也超预算了。何况一般家用场景也犯不着多花那么多钱上混动。至于1.2T车型中，即使入门版本，它的主被动安全配置都是很齐全的。其余功能、舒适性配置或许稍显一般，但大多都是可以接受，或后期弥补的。 三年内的三缸都保值？那么符合他要求的这样一台丰田卡罗拉，如果选择二手的，会是什么情况呢？所谓主被动安全齐备的卡罗拉，其实指的就是2019年下半年上市的第十二代卡罗拉，从年份来看，市面上的二手车都没有超过3年，即没有脱保（三年或10万公里）。  （2019款卡罗拉） 不过年份稍长一些的第十二代卡罗拉1.2T车型，也离脱保不远了。加上很多二手卡罗拉里程其实并不算美好（超过1年2万公里参考值）。这类车型的二手车价格基本在10万元出头的水平。如果车况、里程较好，还会酌情高数千元，特别好的情况（年份、配色、配置），卖价可能会超过11万元。这样算下来，以购买二手车维度来计算，几乎只省下了新车的购置税和保险等开销。  （卡罗拉1.5L发动机） 有意思的是，这一代卡罗拉后来还推出了1.5L三缸自然吸气动力的车型。按说国内碰三缸的都很难有“好结果”，但仅从保值率情况来说，卡罗拉的1.5L车型表现似乎还不错。由于这批车型离质保期限较远，加上上牌时间短，目前二手车的价格基本都在9.5万元左右，高一点的也能在10万元出头。不过1.5L的卡罗拉本身销量有限，最终流入二手市场的暂时不多。  （2017款卡罗拉） 可是如果将时间拉长到3年以上，丰田卡罗拉的二手车价则是有了大幅“下滑”。还是以走量的1.2T车型为例，4年左右车龄的卡罗拉，里程正常的话，目前卖价能在7万元左右。不过浮动相对也比较大，主要还是受里程和车况影响。因为卡罗拉二手车大多是白色，且车型多为低配自动挡。里程特别大的，或车况有瑕疵的，甚至可以做到6开头。相反，也有一些能做到8开头的。 三年这道坎，TNGA背锅？为什么像丰田卡罗拉这种表现极为稳定的产品，在二手车价格上有明显的三年“门槛”呢？首先要说明的是，丰田卡罗拉在国内目前执行的是三年或10万公里的整车质保期限，所以天然的在这个时间段会有一个“坎”。不过这当然不是决定性的，影响最大的当属2019年卡罗拉迎来产品换代，更换TNGA架构。  （2017款卡罗拉） 从二手车商的反馈来看，客户即使从最浅层的设计角度来看，也会更认可2019年后的新产品。无论是外观还是内饰的质感，两代车型之间的差距都是肉眼可见。这也导致相比之下，大部分还顶着反射碗结构卤素大灯的上一代卡罗拉很容易被识别，以及被客户“淘汰”。 至于对这款车研究更多一些的客户，也能很轻易地对比出两代卡罗拉车型，在安全和科技配置上面的明显差距。而如果是有过驾驶体验的话，换代后的车型在质感上也有提升，光是账面上的后独立悬挂就很“圈粉”。  （2019款卡罗拉） 至于老款车型在空间、省油这些方面的优势，换代后的卡罗拉基本都继承了。不过控噪的表现评价似乎还是不高，特别是高速状态下的风噪控制，以及复杂道路或粗颗粒路面下，底盘对于砂石撞击以及胎噪方面的过滤表现还是有些“感人”。 不过毕竟卡罗拉就算新车也只是10万元出头的价格而已，能够在这个价位，拥有这种综合产品力已经很难得。所以像1.2T的卡罗拉，在二手市场上还是非常抢手的，属于妥妥的走量车型。至于是选新一代的车型，还是选价格让步更大的上一代卡罗拉，主要还是看自己的荷包能力了。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
