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1、新能源汽车不环保？火力发电厂有处理污染设备 新能源汽车电动汽车不环保说法，分明是出现很多谣言，这点尤其是网络自媒体凸显极端化。 部分自媒体称，国家多数为用煤炭来发电，不清洁不说，还会造成更大的污染。这么说来咱们国家的领导人都不怎么思考，纯武断拍脑门。真是这么回事吗？ 但实际：先不说国家的发电政策，因为国家比较隐。可以确定的是，即便是火电厂的大烟囱也可以通过除污染设备降低污染物，明显可以集中统一集中处理。燃油车开到哪里，污染到哪里，目前没法统一处理，这个才是世界各国在纷纷上电动车的原因。这么简单的道理谁会不懂？全世界各国领导人要像你们某些人一样思考话，不就成社会还在用人力黄包车了？ 至于电池回收，国家已经印发，新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法。
2、新能源汽车动力弱？ 一辆车的动力，加速表现占了最重要的部分，所以自然要看它的峰值扭矩。相对燃油机，纯电动车依靠电机动能便可瞬间达到最大扭距，所以新能源肯定相对燃油有更强大的加速能力。 对于普通人来说，其实最重要提速，至于最高时速市面新能源汽车都可以达到时速180公里左右，因为新能源汽车有更高的安全性考量。即便是时速180也是飙车的速度，一般人也不会在意，因为中国高速路也是用不到的，又不是去跑拉力赛。
3、新能源汽车电池是个坑？ 2010年北京市首批新能源出租车,这批新能源出租车的平均单车行驶里程均已超过20万公里，最长的单车行驶里程超过40万公里，电池方面没有出现明显衰减，性能保持良好。更重要的是，运营至今，全部车辆没有发生过一起因为电池原因而导致的安全事故。 再看当今新能源汽车企业运营政策，均有8年左右或者15万公里左右的质保。可以看出新能源汽车企业对自家电池质量的底气。各家可以提供免费保养服务，这对于很多燃油车的保养来说是做不到的，因为成本在那里摆着，那还是得消费者自掏腰包来解决。
4、新能源汽车续航短，跑不远？ 新能源汽车跑不远的网络传闻不绝于耳。诸如标题，新能源汽车跑不远，半路车主只能哭了等等。一般每个车主一般都是在市区开车，自然不会有什么续航的担忧。现在一般的新能源汽车续航都已经达到了600公里左右，而600公里什么概念呢？很多消费者没有里程概念，举个例子，从济南到北京也就是410公里，来回只需要充一次电。这样算来在省内都是非常方便了，只能在市区跑跑的传闻也不攻自破。 顺便说下，新能源汽车都是显示续航公里数，切换到运动模式S档自然公里数下降的多，因为这是预测接下来还能跑多少公里，再启动切换回D档，可以发现公里数增多了，和手机剩余电量是不一样的。 另外，家里车库可以安装充电桩，所以在市区上班的车主，基本用不到外面的充电桩就是了，下班充上电，回头自动断电，根本不用像加油排队那么费心。
5、新能源汽车缺充电站？ 常见的新能源APP充电桩软件是e充电，也就是国家电网。里面大致可以得出结论，现在多数城市已经够用。当然特来电之类私营不算。还有以上已经提过，家里有充电桩基本用不到外面的充电桩。所以大家可以多下载几个充电桩软件，结合自己情况，这样就可以得出自己的结论。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2019年8月充电桩运营数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。 顺便提醒下，汽车充电桩有时候会被燃油车占了的问题，建议刷卡充电时候可以按一个智能车位锁，刷卡之后可以充电。或者采用手动车位锁，刷卡之后可以从充电桩得到一把通用钥匙，手动解开停车就可以。
6、冬天续航问题 纯电动汽车的续航里程始终是消费者最关心的一个问题，诸如2013年左右的电动车就一定程度遭到了吐槽。就有250公里的续航，冬天成了200公里的说辞。但现在新能源汽车不见得如此了。 诸如：液冷电池包管理技术、电池热管理系统、电池智能温控管理系统、液冷温控系统、液冷恒温电池组，等等都大大增加了新能源电动车在冬天的可靠性。但这些似乎还不够，后来有些企业增加了电池保护膜，比如我的新能源汽车就有，在冬天只影响一点点。 想彻底不受影响，后来咱们大品牌企业推出了“全气候电池”，保证电池在任何气候下都能保持在一个合适的温度。让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，确保电池在四季全气候条件下高效运作。 去年特斯拉遭到了吐槽，续航零下多少度降低明显，先不论是真是假，但可以确定的是，世界最先进的电池技术在中国。全球前10的动力电池厂，前10位有超过一半都来自于中国。中国的CATL长期保持着第一。另外其它领域电池，中国也是出于领先地位。所以，建议新能源汽车选择国产。如果还是不相信，那您还是只认同了一个以前的品牌文化。没有考虑其中的领域实力。
7、并不是新能源汽车起火更多 今年夏天出现了部分新能源汽车起火事件，不免让有些人质疑新能源汽车。但这种事情是多数还是少数，还是部分媒体在推波助澜而已？ 可以肯定的是汽油车的起火效率是要超过新能源汽车的，我们以比较有名气的特斯拉为例在2018年我们国家拥有的特斯拉是4.5万台，而发生自燃的概率约为万分之一点一。而汽油车在的起火数据自能从几年前来看，在前几年的时候新能源汽车比较少，从上海整体的车辆自燃事故来看，在10年的时候，上海汽油车就自燃概率达到了万分只三点一六，这样的数据在现在燃油车技术增大的同时也有着一点上涨。 去年的数据显示2018年全国有51起新能源汽车起火事件，跟生产上百万的新能源汽车相对，只占非常小的比重。由于以上原因，部分媒体推波助澜的可能性较大，只因为不想让新能源汽车快速发展，跟国家政策背道而驰！
本文转自齐鲁网 本文来源【新能源纵横】版权归原作者所有 |
