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5月28日，深圳鹤洲一辆比亚迪秦Pro EV在致联充电站发生起火，该车是在凌晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右发生的自燃。从视频中可以看到，起火位置在车底左侧，现场有人尝试用灭火器灭火，但并没有作用，最终整辆车几乎被烧剩框架。
在2019年C-NCAP碰撞测试上，比亚迪
秦Pro EV(参数|图片)取得五星评价，而这款车也成为当时新能源领域中的顶级安全车型。据了解，比亚迪秦Pro EV基于e平台打造，经过改款之后，优化了车身布局，并将原来搭载的三
元(参数|图片)锂电池，换成了磷酸铁锂电池，提高了整体的能耗效率。
有趣的是，在起火事件发生前一段时间，比亚迪公布了自家最新的刀片电池，并展示了刀片电池遇到针刺试验不会产生高温，不会出现明火的现象。此外，为强调自家电池的安全性，比亚迪曾宣称“15年来，动力电池零安全事故”。
在5月份，还不到一个月的时间内，因电池发生的自燃或起火案例共达到4例，其中包括这起事件在内，有3例是在静止状态下发生自燃，有1起是因为电池受到碰撞挤压后，出现高温导致起火。
回顾4月新能源车的整体销量，同比下跌19.3%，环比增长2.6%，虽然与3月份相比有略微增幅，但受到补贴退坡的影响，和疫情对后市场的影响，接下来新能源车市场在增长方面并不太乐观。 但其实，即便在新能源车发生诸多安全事故的前提下，依然有不少消费者选购新能源车型，其中在5月份特斯拉官降这段时间，又带动了一波国产
Model 3(参数|图片)销量的增长。
新能源车动力电池怕高温不耐烧，同样的也怕低温不耐跑，因此在
夏(参数|图片)季南方地区容易出现新能源车自燃隐患，而在冬季北方容易出现续航“血崩”的风险。可即使面对这些问题，为什么消费者还愿意去购买新能源车呢？在大咖来看存在三种情况： 一、部分地区可以免去拍牌摇号的烦恼 二、新能源车可以省去限行限号的麻烦 三、新能源车的保养费用要低于燃油车，且加电费用也要比油费便宜 正因如此，即便面对（如广州）获得一张新能源牌照（绿牌）后，就不可以再参与普通车牌（蓝牌）竞价摇号的情况，依然有不少消费者会为了解决或方便自己的出行条件，而选装新能源车。 综合来看，消费者其实并非完全排斥新能源车，即便它一次又一次打击我们的信心，但大咖还是希望，在新能源车彻底打消我们对其所有的信心之前，能够在安全上让我们看到实质性的改变。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
