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如今SUV盛行，尤其是在国内市场，SUV更是经久不衰。同时随着消费者购买力的提高，豪华品牌也不再像以前一样遥不可及。但要说到豪华SUV中的“顶流”，你会想到哪款车呢？ 的确，无论是奔驰
G级(参数|图片)，还是宝马
X7(参数|图片)，乃至
保时捷卡宴(参数|图片)，都在市场中有着举足轻重的地位。但俗话说“术业有专攻”，最能代表豪华SUV的车型，一定是路虎揽胜。 最近，全新一代路虎揽胜正式发布，再一次成为大家关注的热点。那么已经坐拥“顶流”地位的全新揽胜，还能做出哪些升级呢？ 外观：传承经典，融入创新 其实对于路虎
揽胜(参数|图片)这种经典车型而言，由于前几代车型已经获得了极大的成功，对于设计师来说，其实工作就会变得简单一些，因为最保险的方法，就是延续此前的经典设计，把它的“车设”立住，往往就能取得不错的效果。
而全新揽胜也确实是这么做的，看到全新揽胜的第一眼，相信大多数人都不会
发现(参数|图片)有什么明显变化，除非你是路虎品牌的“铁粉”，它还是那个方方正正、威武霸气、气场十足的旗舰SUV，它的精髓没有变，这就成功一大半了。
但细看之下，又会发现全新揽胜变得更干练了，例如前格栅内部的细节、下包围的设计等都是如此，而且还采用了隐藏式门把手，这些都给人更简洁的视觉效果，去繁从简，更符合当下的流行趋势。
不过，全新揽胜的外观设计还是有一些争议点的，例如这个全新的尾灯造型，这也是新车外观变化最大的部分。
很多人第一眼看到这个尾灯会有些不习惯，毕竟这跟此前的设计风格相差很大。不过，这里其实采用了一个很巧妙的设计，设计师通过贯穿式的黑色面板，将其与两侧竖条状尾灯相连，营造出一种“隐藏式”尾灯的效果。在它不点亮的时候，看上去就是跟车尾融为一体的，进一步强化了车尾的整体感。对于揽胜来说，这也算是一个设计上的创新。 内饰：中控变轻薄，英式豪华范儿没变 与外观一样，全新揽胜的内饰给人的第一印象，就是更加简洁了，整个中控的设计都朝着“轻薄”的方向去设计。
首先，可以看到全新揽胜的方向盘尺寸变小了，形状也变得更为扁平，仪表盘上方的盖板高度也有所降低，这会给驾驶员更好的前方视野。而贯穿式出风口的设计，也让整个仪表台看起来不那么厚重了。
中控区域的变化也很明显，首先是原来的双屏幕设计不见了，此前的空调控制区屏幕变成了钢琴烤漆材质的触控面板，虽然少了些科技感，但也告别了“指纹收集器”的困扰。而上方的中控屏则由此前的内嵌式改为悬浮式设计，这也是当下的设计风潮，而且采用了13.7英寸曲面屏，相比此前的10英寸屏幕，尺寸和显示效果都有所增强，车机系统的UI界面设计也更为时尚，总体还是给人不少的新鲜感。
同时，在豪华感的营造上，全新揽胜可谓更进一步。除了更加考究的内饰用料外，新车对于细节的追求更为极致，例如首创的陶瓷旋钮，就将英式豪华体现地淋漓尽致。 动力：顺应电动化趋势，首次搭载四轮转向系统 在电动化时代，强如路虎揽胜也没能“免俗”。在新一代车型上，我们看到了明显的电气化和降排量的趋势。 虽然全新揽胜将继续搭载两个版本的双增压（涡轮增压+机械增压）3.0T发动机可选，动力参数变化也不大，最大功率分别是360马力和400马力，匹配8速自动变速箱，但是均增加了48V轻混系统，能对降低油耗和排放起到一定作用。
此外，全新揽胜也将继续提供PHEV版本可选，其动力系统由3.0T发动机和电机进行组成，并分为P440e和P510e两个版本，最大纯电续航里程可达100km。 而最高规格的动力版本，则由现款的5.0T机械增压发动机，改为4.4T涡轮增压发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，相比现款车型功率略有下降，扭矩略有提升，虽然排量小了许多，但是动力水平还是跟此前处在同一水平线上。
底盘方面，全新揽胜将首次搭载四轮转向系统。其中，后轮最大可实现7°的转向摆角，让这台庞然大物拥有更小的转弯半径和更灵活的身手。另外，基于最新的MLA-FLEX架构，全新揽胜拥有更轻量化的车身，整车NVH水平也有所提升，进一步提升了这款旗舰SUV的舒适性。 写在最后： 整体来看，全新揽胜从里到外都做出了全方位的升级，无论是外观还是内饰设计，都在延续经典的基础上，变得更符合时下潮流，“隐藏式”尾灯和陶瓷旋钮都算是亮点。 在动力上，新车也顺应电动化时代的趋势，为3.0T车型标配了48V轻混系统，还增加了四轮转向等新技术，车身也更为轻量化，这一切，都是全新揽胜的突破点，这让它的产品力更加完善。 目前，还没有确切消息称该车何时会进入国内市场，但既然已经正式发布了，估计这一天也不会太远了。所以各位土豪朋友们，它会成为您私人车库里的新成员吗？ 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
