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近日，编辑部提了一辆广汽AION V PLUS试驾车进行深度体验。本次拿到的是90超长续航版本，纯电续航里程达到702km。不得不说95.8kWh的大电池带来的续航里程确实不容易让人产生续航焦虑，就算按照惯例打个8折，也有将近560KM的续航里程。不过，小编家里并没有新能源汽车，所以AION V PLUS只能去外面快充站充电。家里附近的国网充电桩白天最贵达到1.69元/度，而在0点-08点的时间段是最便宜仅为：0.69元/度。习惯胡思乱想的我，脑中冒出一个问题：当电费上涨导致电动车的使用成本和油车基本持平的时候，还会选择电动车吗？选择的理由有哪些呢？
电动车成本与燃油车持平只是时间问题？ 其实现在的公共充电桩的价格已经有了一个明显的上涨，那么一个显而易见的问题，如今电动车的发展快速，但是电池方面的并没有实质性的突破。电动车在市场中的渗透率不断提高，覆盖越来越广泛的时候，显然电费的上涨只是时间问题。
从实际的情况下来看，其实有非常大部分的消费者购买电动车，家里是无法安装充电桩。有可能小区老旧安装充电桩受到层层限制，也有可能根本没有停车位等原因，所以对于公共充电桩的需求是一定存在的。
当然咱们一切都是假设，如果将电费提高到2元一度的时候，面对如今电动车实际百公里耗电动辄20度往上的实际情况，那么100公里的电费就在40元。如果拿丰田的
卡罗拉(参数|图片)混动做对比，平均百公里油耗在4.9L/100KM，取整数5L，按照如今#92油价按照8元计算，那么100公里的油费同样在40元。
显然电动车和燃油车的使用成本方面没有太多优势可言，还不算有些充电站需要收取额外的停车费用等。再次也证明，如果各位不能安装自己的充电桩，又没有办法必须购买纯电车型，那么且用且珍惜吧。 没有了使用成本优势，还会购买电动车吗？ 现在和未来，新能源汽车是大浪潮完全没有问题，当然如今的电动车是不是最后的完全体那就另当别论了。从环保的角度上来说，不管电动车是不是脱了裤子放屁，但是事实就是行驶在路上的时候没有尾气，并且能源从石油变成了可生产的电，大方向是没错。
不过如今电动车的宣传上，谈及其优势不乏使用成本低、智能等等。那么一旦电费上涨到2元/度的时候，成本低廉的优势就不在明显。而智能化，其实这并不是电动车的专属，只是掀起了电动化的风潮，其实纯燃油车也能拥有很智能化、科技化的配置，所以成本低廉和智能科技说成电动车的优势并不能一直站住脚。
那么问题来了，没有这两大优势你还会购买电动车吗？现如今不考虑政策的情况下，唯一能够打动我的就是在城市穿梭驾驶时，电动车带来的安静、顺畅、至少初段动力猛的驾驶感受，是非常能够打动消费者。这样的驾驶感受，能够带来非常直接的一个轻松驾驶氛围，或许这也是为何这么多人说：开过电动车之后，就不想开油车。是的，通勤代步只需要车辆做到轻松、舒适、安全就是满分，你可以没有个性，在这样的场景里没有个性也就是最大的优势。 写在最后 对于电动车来说，目前依然是有非常多的局限性，日常使用没有家用充电桩，可能使用成本并不会有想象中那么低，而补电困难，补电时间长等问题同样还是与生俱来的痛点。要想电动车有更好且持久的竞争力，除了政策偏斜之外，还需要营造出自身稳定、可靠、省心以及更好的驾驶感受上。 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
