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电动车的潮流是什么？玩复古、上激光雷达？已经发布的蔚来ET7、ET5都让我们过足了瘾，蔚来用简约的设计诠释了蔚来形式的运动豪华。那么智能运动的智己、大玩复古风的欧拉，直接上顶配的理想等车企到底会带给我们怎样的惊喜呢？  五菱宏光MINI EV GAMEBOY（预计3月28日发布） 人民需要什么，五菱就造什么。MINI EV续航不够？空间太小？只能充220V？新款不就来了嘛。空间大了一圈，续航提升到了200-300公里，电机功率也提升到了30kW，还加上了快充。对应GAMEBOY，外观也改为了机甲风，4种车身颜色，6种轮毂造型，多款行李架样式，还有多种原厂拉花，真想不到五菱也玩起了个性化定制。  前一段时间，我也开了朋友的MINI EV马卡龙上下班一段时间，过坑的时候，后悬挂的弹跳比较多，GAMEBOY从原来的非独立后悬改为了三连杆，相信行驶品质会有所提升。 除了GAMEBOY，后面还会有敞篷版的MINI EV，五菱真的把MINI EV玩出花了。 智己L7（3月29日上市） 要说最期待的电动车新车，我个人反倒觉得是这台智己L7。两个原因，第一它将是首台支持无线充电的量产车型，虽然说对车位等有门槛要求，但我个人还是觉得这个够酷；第二它将会在一个39英寸大屏实现无缝衔接座舱体验，前后智能灯语。  既然到了这个价位，无框电动车门、双电机578匹马力，百公里加速3.87秒、英伟达Xavier(30-60 TOPS)架构加持，30+个全车超强感应元器件，自然都是智己L7标配菜单。  在阿里强大的数字化能力加持下，这台车或许能在纯“军备竞赛式”的高端电动车竞争开出一条新赛道。智己L7如约落地，并所有技术性能符合预期的话，40.88万的售价可以和ET7、极氪001掰一掰手婉。 芭蕾猫、闪电猫（2022年第二季度上市） 首先声明，我不是反复古，我只是看不懂这种仿古是否真的能取悦女生？芭蕾猫从内到外都是“复古”造型，饱满的车身线条、大量镀铬饰件、轮毂和方向盘……好了我编不下去了你们自己看图吧。126kW的驱动电机，CLTC续航提供380km、401km和500km三种版本，这样的参数能力在当下也只能算跟上主流。   从好猫、芭蕾猫到后面紧接着要上的闪电猫，长城这波的操作就是大玩复古风，没有原创突破技术就算了，连造型设计都是拿现成的改改就上。我个人始终认为，黑猫之后欧拉已经没有灵魂，芭蕾猫也不例外，虽然说现在好猫动不动一个月就卖近万台，但我还是对芭蕾猫没啥好感。即使如此，为了追求品牌向上发展，长城还是决定停产黑猫白猫，为芭蕾猫的投产腾出芯片等紧缺资源。 恒驰5（2022年第二季度上市） 键盘侠嘲笑新势力造车都是靠PPT的，那么恒大造车就不是这个套路，许老板靠的是“大大在，好好好，合合合”的名场面造势。不过，让我们感到意外的是，还真是“合”了一台车出来——恒驰5在本月初通过工信部量产审批。  就产品本身而言，5G互联、L2.5+级辅助驾驶，巨大的三联屏等配置，注定了恒驰5不是一般货色。 不过很多人相信跟我一样，并不是关注恒驰5到底有多少厉害配置，而是在量产车上这些装配到底能否成为现实，是否靠谱，或者是像看笑话一样，期待着恒驰5“翻车”。无论怎么说，恒驰终于是拿出了自己的第一台车，我还是希望恒驰能实实在在的造车，拿出应有的态度，不要再让自己的信用雪上加霜了。 岚图梦想家（4月7日上市） 中国式的豪华，当然是靠中国车企来实现。车体要大，空间要大，行车安静，座椅宽大且能坐能躺能按摩，屏幕够大够多，智能化系统、娱乐影音系统一个都不能落下，还要有星空车顶、巨大全景天窗，以及金色的点缀装饰，这是多少中国人对现代豪华的想象——说起来这些名词怎么这么熟悉？当年的纳智捷MASTER CEO是不是也这么说的？  时代变迁，梦想不灭，岚图梦想家就满足了这部分人的想象。我们期待岚图的梦想家的实际体验会是怎么样的，毕竟号称要挑战丰田阿尔法，这可不易。 比亚迪海豹（预计4月上市） 就我个人审美而言，我觉得汉的前后设计有点割裂，好在比亚迪海豹的出现为治好我的“眼疾”带来了生机。基于海洋系列的设计理念，确实更年轻化，一下就戳中了我的审美，整体俯冲的战斗姿态，前后绕流包围，自然隆起的前翼子板，整体设计较为一体。  预计售价22-28万之间，这个价位瞄准的对手自然是Model 3，这台车背靠比亚迪三电系统的积累，配合全新外观设计强力加持，可以说期待指数相比当年的汉EV，有过之而无不及。我这么说，是基于比亚迪纯电平台3.0八合一电机和整体化热管理在海豚上的表现，相信海豹冬季续航表现会更好，同时操控体验也是值得期待的。 威马E.5（4月北京车展上市） 曾经的造车新势力排名第4位，在蔚小理曝光持续升高，零跑哪吒抢关注，威马的存在感有点弱。可能还有人不知道威马实际上有轿车吧？只不过之前都是做网约车多，对B端销售。毕竟还是要发新车，威马准备在4月北京车展发布E.5家用版本。  所有走过B端路线的，转向家用都面临一个挑战——打破网约车形象，让消费者接受。基本上，除了有大的技术突破，都很难做到，AION S、秦PLUS EV都还在使劲挣扎呢，威马E.5拿什么来拯救自己？ 目前来讲，我们所能知道的信息就是：2810轴距，空间更大，ACC自适应巡航、自动紧急制动，前方碰撞预警系统以及标配全景天窗。如果威马是真心想进军家用市场，就应该在设计上多下功夫，单纯的实用、叠配置已经不能满足中国人的需要。 阿维塔11（4月北京车展上市） 样子奇特，风格独特，前脸较为雷同，车尾竟然出众，加速能进3秒，240kW充电功率很高。阿维塔11最大竞争对手就是同样来自华为的极狐阿尔法T，总体配置符合预期，但有点小失望的是华为电机配宁德90.38kW电池续航才600公里，同时平台算力400TOPS用起来会不会捉襟见肘？搭载一颗激光雷达的蔚来ET7就配了1000TOPS算力。  这车的定位明显是风格强于实用，不知道会不会向高性能这个方面靠？如果长安高层能够再细细琢磨一下特斯拉、蔚来是怎么确立品牌最初的认知和口碑的，学上一点，阿维塔或许还有一点机会。 理想L9（4月北京车展发布） 我经常在想象，仪表的显示屏被HUD代替，屏幕只提供中控与副驾，在富有科技感的同时也能最大程度的解放主驾的视野，理想L9就把我这个想法实现了，同时还在方向盘上以Mini-LED加多点触控提供更多信息的显示。   如果说理想ONE是实用，那理想L9就是顶级。6张座椅都能通风加热了，最后排的地位被进一步的提升，激光雷达加上了，键盘值拉满的三缸増程器被换成4缸了，多喇叭、杜比音、吊装大屏让这车成为了移动的家庭影音娱乐系统，就连车身尺寸，都是SUV的顶配级别。 下面就要看行驶品质了，当时理想ONE的行驶品质与同级别车型相比较为逊色，中期改款后有点小进步，但还是不够好，那理想L9的行驶品质能否有飞跃的提升，不如其“全球旗舰SUV”的称号呢？相信各位作为准车主的奶爸们一定是相当的期待了。 高合HiPhi Z（预计4月上市） 还记得当时高合HiPhi X发布时，那个特殊的开门方式，真的是震惊到我了，想不到居然量产了，卖得还不错。现在，高合的第二部作品来了，HiPhi Z不同于自家前辈，并没有出奇的开门方式，而是在外形上下足了功夫，赛博朋克风的数字机甲外观，与同为机甲风的沙龙机甲龙不同，HiPhi Z并没有胡乱的东西往上堆砌，整体风格更为协调，车身线条硬朗，肌肉范十足。  同时HiPhi Z还在智能化辅助方面下了功夫，搭载了英伟达Drive Orinoco-X芯片以及自研的辅助驾驶系统。当时HiPhi X在智能化方面可以说是比较拉跨，那这台HiPhi Z能否补齐短板呢？ 文章来源【新车评】版权归原作者所有 |
