|
文\金陵 进入4月，吉利汽车率先公布了3月份销量情况。从整体表现来看，吉利汽车3月表现不错，在车市存量竞争和整体缺芯的大背景下，其月销量达到了101166 辆，同比增幅约1%，虽然这样的销量不及比亚迪的10.4万余辆，但是在自主品牌中也可以大概率取得亚军的地位了。  不过，具体到细分品牌来看，吉利汽车各子品牌却呈现出涨跌不一的情况，其中几何汽车同比增幅最多，吉利品牌和去年同期持平，高端品牌领克下滑态势明显。 下面我们对其各个子品牌的销量情况进行简要分析点评。 作为吉利汽车的销量支柱，吉利品牌在3月份累计销量为7.5万余辆，和去年同期相比持平。吉利品牌下车型众多，包括星瑞、星越L、博瑞、博越、帝豪家族、双缤家族等覆盖轿车和SUV各个细分市场。  尤其是博越、帝豪、缤越等均有不俗的销量表现，月销量在万台之上，这也奠定了吉利的销量基石。而在混动车型方面，星越L雷神Hi·X及更多混动车型的上市也有望为吉利销量增长注入新活力。  至于几何品牌在3月份也取得了不俗的成绩，几何3月份销量为8097辆，同比增幅达到了334%，虽然和同时期推出的埃安、比亚迪新能源等相比已不值一提，但仍然是吉利在新能源车市场的重要增量。几何旗下的EX3 功夫牛甚至还因提不到车而遭到消费者投诉，如此看来芯片困境或许是限制其销量增长的重要原因。  极氪品牌作为新推出的高端新能源品牌，目前只有极氪001一款车型，其3月份销量仅有1795辆，今年累计销量8241辆，虽然极氪001在上市后也遭遇了一些争议，但未来表现还是值得看好的。  此外，主打换电的睿蓝汽车2月份销量2008辆，潜力仍值得挖掘。 和上述车型的或稳健或上涨不同，吉利高端品牌领克的表现在3月份却差强人意，其3月份销量仅有13567辆，同比大跌17%，今年1-3月累计销量42425辆，同比下滑21%。如此下滑幅度着实让人费解。 要知道目前领克已经推出了领克01、领克02、领克03、领克05、领克06、领克09等多个系列车型，涵盖轿车、SUV、燃油、混动等各个细分市场，车型越来越多、销量越来越低显然不是个好兆头。 笔者认为，领克销量的下滑除了存量竞争、市场缺芯等因素外，更多的可能和产品有关。  今年1-2月领克01因涉嫌“车身钢材减配、虚假宣传”问题遭到了诸多车主投诉，让领克01频等投诉排行榜TOP10，尽管官方表示：“关于车身结构示意，领克目前也没有统一的示意规范……对此给大家带来的疑惑，领克汽车深表歉意。”但似乎该事件对领克的口碑形象还是造成了一定冲击，反映在市场端便是销量的下滑。  此外，用来冲高的中大型SUV领克09也并未迎来想象中的热销，燃油版车型月销量仅数百台，似乎也在宣示着领克冲高不利。总之其原因或许很复杂，但就3月销量来看，领克的确拖了吉利的后腿，如果不能就此扼住颓势，随着竞争加剧，领克销量继续下滑或不可避免。 写在最后： 总体来看，吉利汽车3月销量表现还是可圈可点的，尤其是新能源车型增势迅猛，对于吉利来说，随着新能源车渗透率的迅速提升，更应加速向新能源车转型，推出更多产品，方能在竞争中保持活力。 （本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处） 文章来源【车界V】版权归原作者所有 |
