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近日，美国汽车经销商协会（NADA）发布了对2021年美国汽车销售数据及分析。 2021年全年，美国新车销量为1493万辆，较2020年的1447万辆增长3.1%。2021年12月美国经季节性因素调整后的年化销售速率为1244万辆，较2020年12月下降23.7%。 汽车经销商2021年12月底的库存水平为112万辆，比2021年11月底增长7.4%，但与2020年12月底的275万辆相比下降了59.1%。 新车平均交易价格创新高 “2021年美国新车销售的主要问题是库存受限，新冠病毒大流行以及由此造成的微芯片短缺和减产严重限制了全国各地经销商的新车和卡车库存。制约因素进一步导致新车销售受到抑制，二手车库存短缺和车辆价格上涨。”NADA首席经济学家Patrick Manzi表示。
J.D.Power的数据显示，美国经销商新车平均库存天数从一年前的49天降至17天，创下历史新低。 J.D.Power表示， 12月份的新车平均交易价格达到创纪录的45,743美元，这是有史以来首次超过45,000美元。另外一些因素，如主机厂折扣有限以及对价格更高、需求量更大的车辆进行生产优先排序，都对提高汽车价格起到了推动作用。 12月份美国经销商每辆车的平均激励支出总额为1598美元，创下当月的历史新低，也远低于一年前的2291美元。 虽然微芯片短缺（库存减少的原因之一）正在缓慢改善，但短缺预计将至少持续到2022年第二季度。Auto Forecast Solutions预计，由于芯片短缺，全球汽车季度产量将不超过1130万辆。 NADA预计，2022年美国新车销量将达到1540万辆，比2021年增长3.4%。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车的市场份额相对较小，但占2021年新车销量的9.5%。混合动力车销量占新车销量的5.4%，高于2020年的3.1%，而插电式混合动力汽车（PHEV）销量占2021年全部销量的1.2%，高于2020年的0.5%。 纯电动汽车（BEV）的市场份额也继续增加，占2021年所有新车销量的2.9%，高于2020年的1.6%。随着纯电动汽车新产品不断推出，BEV的特许新车经销商销售额持续增长；2021年，特许经销商在美国销售了超过31%的纯电动汽车。 二手车交易价格同比涨19.1% 由于受芯片短缺影响，新车库存有限，一些消费者转向二手车市场。新车库存紧张导致二手车价格全年上涨。截至2021年10月，美国特许经销商的平均二手车交易价格为25,904美元，同比增长19.1%。 拍卖公司KAR Global的数据显示， 2021年12月经销商二手车批发的拍卖价格比疫情流行前的2019年12月平均高出48.1%，比2020年12月上涨34.8%。 二手车零售价格并不与批发拍卖价格形成对等的关系，但批发拍卖价格反映了特许经销商、新车经销商和独立二手车经销商采购车源时支付的价格，价格的上浮显然会影响到售出给消费者的价格。 除拍卖外，经销商还以旧车置换、租赁返还车、直接从消费者那里购买车辆以及经销商之间转售的方式获得车源。 价格上涨是因为二手车供不应求，这在一定程度上也反映了新车产量下降。显然，新车产量减少意味着两年后，2年车龄的二手车车源也会减少。这是新车市场对二手车市场带来的直接影响，但不是唯一的影响。面临新车短缺，消费者在找不到他们想要的车源时可能会推迟购买新车，这意味着旧车辆置换量将减少。 或者，计划购买新车的消费者可能会去购买二手车，以找到他们想要的新车的合适替代品，避免新车价格也处于或接近创纪录的水平。任何一种结果都会给二手车的供需带来额外的压力。 但从积极的一面来看，旧车置换价格高也使购买新车变得更加容易，尽管新车价格也上涨了。
12月所有二手车的平均批发拍卖价格为16,026美元，比2019年12月增加了5,204美元。KAR Global表示，二手卡车的平均价格要高得多，12月份为18,638美元。这比2019年12月高出44.8%。 平均而言，二手车的绝对价格较低，但乘用车的涨幅更大。12月二手车的平均价格为12,084美元，比2019年12月增长48.6%。 KAR Global首席经济学家Tom Kontos表示，从2021年10月到11月以及从11月到12月，批发价格连续几个月微降，每次下跌不到1%。他表示，二手车零售在年底也出现疲软，但如果二手车车源供应充足，零售会更强劲。 通胀对美国车市的影响 在宏观层面，通货膨胀是消费者的主要关注点。2021年11月，按居民消费价格指数（CPI）衡量，美国通胀率同比增长6.8%，达到了自1982年以来的新高。汽油、住房、食品、二手车和新车的指数是最大的贡献者，预计价格水平将至少在2022年第二季度仍将保持高位。 与此同时，消费者也感受到了价格上涨的影响，并担心他们的生活水平会下降，因为工资增长不足以缓解价格上涨。 尽管这种情绪是由于通货膨胀加剧而产生的，但实际个人消费支出从2021年第二季度开始就超过了新冠疫情之前的水平，并在当年剩余时间内有所增加。这种矛盾可能是由于高收入家庭的支出增加，而低收入和中等收入家庭更直接地感受到通货膨胀的影响。 在劳动力市场方面，美国失业率在2021年12月降至3.9%。 11月，美国创纪录地有670万人得到雇用，但也有450万人辞去工作。截至2021年11月底，平均每个失业者有1.5个职位空缺。在美国员工平均时薪环比上涨的同时，美国就业市场仍面临疫情、劳动力短缺、高通胀等多重挑战。 美国2021年最后一个月的就业数据继续着“喜忧参半”的局面：就业岗位增长远低于预期，但失业率继续下降。 截至2021年10月底，美国特许新车经销店的就业人数为107.9万人，与前几个月基本持平；在整个2021年，特许经销商的就业人数徘徊在比新冠之前低约4%至5%的水平。 “我们预计，随着新车产量回升，微芯片短缺慢慢恢复，特许经营新车经销商的就业人数将恢复到更接近疫情大流行前的水平。”Manzi说。此外，被压抑的需求继续增加，一旦芯片短缺过去，将有助于将销售情况快速复苏。 中国汽车流通业于变局中开新局 专访沈进军：汽车销售模式的“变”与“不变” 行业年会 | 流通行业千人预判2022年汽车市场增长趋势 本文来源【中国汽车流通协会】版权归原作者所有 |
