我们一台车子4条轮胎，1条轮胎便宜100，那就可以便宜400，还是很划算的，但到底能不能换这种轮胎？有没有猫腻？喵哥给大家仔细地分析一下。

某虎上轮胎的价格，尤其是他们搞活动的时候，确实挺便宜。

喵哥自己经常也关注，甚至比官方旗舰店，双11、618的时候价格还低。

活动力度大的时候，人家还买3条送1条，折下来之后，价格是非常实惠的。

甚至喵哥问过开汽修店的朋友，他们说某虎的轮胎价格，就是进价都拿不到，所以就价格来说，确实是比较实惠，比较划算的。

某虎有很多的门店，看上去也是很标准化的服务，所以很多朋友看完都动心了。

喵哥首先可以帮你明确一点，就是某虎轮胎的价格，其实是可以换的，喵哥讲一下其中的理由。

第一 订单量非常大，有议价权

喵哥从行业内部的朋友得到了信息，说实话，就像某虎的轮胎，之所以能够拿到比我们很多商家的进货价、甚至一些代理商的进货价都低，无非就是人家量非常大。

一天全国所出的轮胎量，比当地整个地级市加起来的都多，所以数量决定了有足够的议价权。

目前我们国内，有很多生产轮胎的企业，而且竞争已经很激烈了，再加上在国外的一些大品牌的竞争，一个轮胎厂的投资都是以亿计的。

如果有这样的大客户，一次性给你下单以万计，以十万计的轮胎，要是你是厂家，你会不动心吗？

谁都想要一个相对稳定可靠的，这么一个大渠道合作，而且要知道轮胎，它不像汽车上其他的产品，轮胎它是有保质期的。

轮胎的胎面上，它都印了一个生产日期，要是卖不出去，生产出来囤个半年，那么这种轮胎，基本上就得折价卖，要是存一年，就只能低价处理。

所以如果有这样一个大渠道，能够帮你稳定生产，厂子基本生产和销售，这么多的订单，你是不会动心嘛？

你会不会跟他一起坐下来，好好谈价格，就是1条轮胎赚3块、5块，至少它稳定就可以，摆明了还是赚的。

所以像他们这样的大机构，有大量的资本运作，能够大批量地采购，大批量的销售，通过线上和线下门店的结合，进行布局，它就拥有了足够的议价权，所以它的价格，确实能够拿到比较低。

第二点 保质期不是最新日期的低价格轮胎

某虎价格便宜轮胎，会不会出现有猫腻的情况？有朋友反馈，去某虎换了轮胎之后，生产日期老感觉有不对的地方，其实轮胎生产日期确实很重要。

但是比如去买的轮胎，生产出来可能有半年了，因为某厂有一批轮胎它卖不动，那么整个打包拿下来，这个价格非常低。

低价卖给消费者，虽然出厂的时间可能有半年了，但是对于普通消费者的用车来说，它是没有问题的。

再把半年的使用期间，把它刨掉之后，跟新轮胎再对比一下，是不是还是比新轮胎的划算，顶多下次换轮胎，早半年换还是赚的，所以只要价格有足够的优势，出产半年到一年问题都不大。

担忧的点

一 会不会出现节约成本的做法

比如厂家同样的型号的轮胎，卖到其他渠道上，原材料配方各方面都好一些。

但是卖给某虎，因为价格太低了，关键配方价格高的，就把它砍一点，这样实现偷工减料的目的，这种可能性是完全有的。

因为这么大的采购量，完全可以再次对生产线进行更改，然后进行定制，但是要明白一点，所有出厂的轮胎，我们目前国内都是受监管的。

如果在安全和明显的质量方面，进行偷工减料的话，说实话这不是自己找死吗？

前些年行业里面，又不是没出现过，像当年的锦湖轮胎，就用回收料掺到里面，最后大面积爆发问题，到现在锦湖轮胎都混成啥样了？所以他们不可能在这个地方去明知故犯。

二 担忧更改了轮胎配方简配性能

比如在某些性能方面、在配方上面进行整改定制。但是这种情况，对于我们绝大多数老百姓用车，如果不是去玩漂移，或者去玩极限性能，对于日常用车还是足够了。

而且本身某些价格比较高的轮胎，那一点特异的性能，它那种性能，就是应对特殊路况使用的。

但是我们绝大多数朋友，根本就不会遇到那种特殊路况，所以没有必要去纠结，未来可能千分之一，或者万分之一的特殊路况，而去增加的成本。

总结

某虎上面价格比较低的轮胎，价格比拿货价都低的轮胎，其实完全是可以去用的，也可以去换的。

喵哥不是给他代言，只是告诉大家，我们低成本用车，学会去薅资本羊毛的办法。