在以前每个月的销量榜里面，比亚迪都会把燃油车的销量单独提出来，其实销量已经只有4位数了。所以很多朋友都在问，还有意义吗？生产了卖得也不多。

最主要是现在新能源车卖了这么多，排产排不赢，根本交不了车，等车周期都到2个多月3个月。

何不把燃油车那点生产把它砍掉，直接拿到新能源车上来？这样也可以减少车型，减少后续的麻烦，最关键是把生产线腾出来，这样可以加快交车速度，这才是王道嘛。

那么比亚迪停产燃油车这个信号，是不是宣告全面迈入新能源车时代？

这个问题很多朋友都关心，尤其是近期想买车的朋友，还有必要去买燃油车吗？其实这个问题我们要辩证去看。

一 燃油车停产的自身情况

首先，比亚迪停产燃油车，确确实实是由于它本身，燃油车的销量占比已经非常小了，而且挤占了大量的资源，这样还不如腾出来，专心做好纯电和混动。

而且，比亚迪的燃油车，做的都是价格偏低的，本身利润就低，而且卖出去之后，后续还有一大堆问题，因为少量的销量，而去占用大量资源，本身在资源配置上是不合适的。

比亚迪停产燃油车，从我的理解来看，只是适应了自身的发展，并不能说明整个大行业，燃油车已经步入到死胡同了，然后全面转战新能源。

二 国家大力推广新能源车

从整个汽车产业来看，其实从前些年咱们国家大力推广新能源车开始，所有的汽车企业，都想去吃新能源这杯羹。

只不过是有一些技术实力强的，它走的快，技术实力弱地走的慢，甚至有一些技术实力不具备的，现在它都没转过来。

而且目前这种电车、插混，全世界推广的最好的应该就属咱们国家。

所以从全世界来看，虽然大家都在喊口号，喊什么时候彻底把燃油车不生产了，但就这些年来看，路还是比较长的。

因为毕竟就像咱们国家，目前这种新能源推广的这么好的情况来看，要实现完全普及电车和插混，那么对于整个充电，以及电力的负荷它也是非常大的。

就我自己的理解，比亚迪这一次停产燃油车，并不能代表整个行业把燃油车开始切断，开始全线转向新能源车，只能说明比亚迪自身企业的一些特殊性。

三 比亚迪顺势而为

停产燃油车，对比亚迪来说，其实它是一个水到渠成的过程，毕竟它新能源的销量占比已经非常大了。

而且目前在国内整个局面，可以说是以一打十了，其他所有新能源车加起来，销量估计还抵不过比亚迪一个月的销量。

四 重新塑造品牌形象

由于比亚迪之前，燃油车做的是中低端以下的，很多都卖向农村的3线4线市场，所以对于整个品牌的塑造，其实也是不利的。

现在在城区很少看到有比亚迪的燃油车，基本上卖燃油车的，之前都是县城，包括乡镇的市场还在卖。

所以这一块砍掉，也有利于自身品牌的提升，专注于新能源这一个板块去做好做大做强。

建议

最后喵哥也从理性的角度，给比亚迪一点建议。

现在订单出现爆发期，销量突然就膨胀了，但是自身切莫膨胀。

尤其是在这种情况，一定要抓好品控和服务，因为品控和服务，可能会直接影响品牌的向上生长。

如果品控由此跟不上，或者服务跟不上，尤其是出现一些新能源安全问题，很有可能成也是它，败也是它。

所以目前在销量暴涨的同时，一定要做好自己的内功，这样才能真正坐稳新能源车的头部这把交椅。