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这个夏天，一大波经营不善的车企过得如履薄冰，排队等待破产。 今天，网上爆出了一则消息：湖南猎豹汽车有限公司已经申请破产。这从天眼查可以看到，2021年4月30日，猎豹汽车成为破产申请人。
与很多目前陷入困境的车企，比如华泰汽车、海马汽车等企业一样，猎豹汽车也曾辉煌过。猎豹汽车所属的长丰集团是一家有着50多年历史的汽车整车生产企业 ，拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地，还拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司），一个总部，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。 2005年猎豹汽车的生产规模达到了8-10万辆，在当时是国内第一大SUV汽车制造商。猎豹
但在车市的竞争过程中，猎豹汽车逐渐掉队，猎豹汽车在2017年销量达到12.5万辆后便开始暴跌，在2019只剩下5万辆。而这个时候，猎豹汽车的做法是雇佣众多网络“水军”来做营销，很多谈到猎豹问题的文章，都会有一大波“水军”留言，称赞猎豹汽车品质出色。 当然，这种做法并没有办法挽救猎豹汽车的销量。 早在2018年，猎豹汽车就 因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。当年5月29日一份印发的内部会议纪要文件显示，猎豹汽车所在的长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。 薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。
在经营陷入困境后，猎豹汽车与经销商的矛盾非常突出。2020年5月，来自全国范围内的40多家猎豹汽车股份有限公司（下称"猎豹汽车"）授权经销商前往位于湖南永州的猎豹汽车总部，就资金问题与猎豹汽车展开协商。据了解，此次经销商到总部维权主要包括四方面，分别是返利、非经营性亏损、（主机厂）无法提供新车、"三包索赔款"四个款项。 当时就有猎豹经销商表示，厂家在2019年 4月开始不再生产汽车。可以看出，猎豹汽车的经营难以为继。 去年8月18日，猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。
声明指出，由于猎豹汽车厂家15个月以来对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯，包括停止汽车生产，停止DMS 系统余额使用，停止配件供应，停止接听400 电话等行为，在各店库存配件大部分告罄的情况下，中国境内所有4S 店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。也就是说，在质保期的车主需要自费去进行车辆的维修、保养服务。 这对经销商、车主都是很大的伤害。 猎豹汽车一直在为摆脱困境做多种尝试。2020年4月27日， 湖南省政府、长沙市政府与浙江吉利控股集团在长沙分别签署战略合作协议，吉利集团将托管长丰集团下属湖南猎豹汽车公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售，打造吉利中部区域新能源产业链战略基地。
目前看来，猎豹汽车无法靠自身的努力走出困境，希望通过破产重组来解决问题。有媒体透露，目前已经有三个意向投资者希望参与猎豹汽车重组。 那么，吉利汽车会不会成为猎豹汽车的“救世主”呢?《汽车行业大咖》将持续关注。 大咖点评： 这几年车企分化非常严重，一批曾经辉煌的车企相继陷入困境。今年可能迎来破产、重组潮。希望甩掉包袱后，车市可以健康向上。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。) 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
