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近几年，随着中国品牌车企的全面崛起，越来越多质优价美的国产车成为消费者选车时的“理想型”，究其根本，还在于国产车型能够在合理的定价基础之上，给到消费者越级般的享受。 而作为自主汽车品牌中的“佼佼者”，吉利中国星高端系列产品凭借优良的做工和豪华的品质，征服了不少年轻群体，与此同时，基于CMA世界级模块化架构打造的车身，更为车辆提供了更高级的驾乘体验。 那么，吉利中国星高端系列的真实实力究竟如何？要笔者说，百闻不如一试。4月2日，汽车商评受邀参加“一路向北 星享试乘”吉利中国星媒体试驾活动，并分别体验到了星越L、吉利星瑞和星越S三款车型。这次，笔者以目前关注度最高的星越L为例，给大家分享一波来自“中国星”的实力与魅力。  星越L，实力缔造同级旗舰SUV 关于吉利星越L的外观设计，咱们今天可以无需赘言，毕竟在如今这个看脸的时代，颜值几乎成为了决定一款车能否爆单的敲门砖，而星越L每月破万的销量足以证明一切。因此，相比于外观而言，笔者更想和大家分享的是关于星越L的价值感，那么何为价值感？笔者将主要从豪华和驾控两个维度来说。  首先，在营造豪华感方面，笔者认为星越L有着当仁不让的底气和实力。尺寸来看，星越L定位于大五座SUV，车长4770mm，车宽1895mm，车高1689mm，轴距更是达到了2845mm，空间堪称为“超大杯”，再加上头顶的大面积全景天窗，开阔感和舒适感都非常到位。  移步至车内，完全可以用“震撼”二字来形容，近一米长的IMAX三连屏横跨中控台，带来巨幕般的沉浸感，这种设计在同价位SUV中是极其罕见的。而车机配备了最新的银河OS车载智能系统，使用起来非常流畅，语音交互也非常快速，识别度足够高，给人很完善的车内科技功能体验。  其次，需要重点说的就是驾控体验了。动力方面，星越L全系搭载2.0T发动机，在规格上就要比同价位的合资SUV更能打，具体来看，两驱版本搭载2.0T低功率发动机+7DCT变速器，在动力响应性以及燃油经济性方面有着不错的表现。当然，笔者着重想要说的是搭载2.0T高功率发动机+8AT变速器的四驱版本，作为星越L车系中最值得入手的版本，该版本车型在驾驶感受上让人印象深刻。  发动机来自于沃尔沃的Drive-E T5高功率发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米，仅账面数据就与豪华品牌高功率2.0T发动机不相上下，再者，匹配的8AT变速器在平顺性方面不必多说，试过的人都挑不出毛病。而这套2.0T+8AT动力组合还拥有出色的低扭爆发力和动力响应表现，这无疑提升了车辆的动态行驶质感。 此次试驾活动，路线涵盖城市快速路、市区道路和盘山公路，包含了各类日常驾驶场景，面对复杂路况时，星越L表现出了极强的适应性，或者更准确来说，得益于这套强劲的动力系统，让驾驶者能够拥有足够强的信心，去攻克每一个弯道，完成每一次并线超车。  还有就是驾车时的安全感，面对复杂的交通状况，星越L表现出极强的智能安全性，在自动辅助驾驶状态下，只要拔动转向灯，车辆就会判断来往车辆和实时路况进行自动变道。 “中国星”家族三箭齐发，各自身怀绝技 值得一提的是，除了星越L之外，“中国星”家族的另外两名成员，也在此次试驾中展现出了强悍的实力。定位高性能运动SUV的星越S，在满足消费者对于硬核驾控的需求之上，还在不断打造沉浸式运动氛围。AGS主动式进气格栅、赛车级排气声浪、带随动转向的ADB矩阵式LED大灯等，让驾驶者在感受6.8S破百的快感之余，还能提供更强的安全性。  而作为“中国星”家族的轿车产品，星瑞则诠释出一台“驾驶者之车”的底蕴。定位A级车的星瑞拥有2800mm的轴距，与市面上不少B级车持平，无论是视觉效果还是车内空间都得到了保证，此外，整车还拥有接近50:50的前后配重比、轮距带宽达到同级最宽的1618mm以及高达29000Nm/deg的扭转刚度，可以说为车辆的操控性和驾乘质感提供了坚实的保障。  事实上，本次试驾的中国星系列车型全部搭载2.0TD发动机，就性能而言远超同级别的合资品牌车型。再者，无论是星越L的驾控和豪华，吉利星瑞的底盘与舒适，亦或是星越S的运动与性能，三款“中国星”车型都可谓是身怀绝技，成为各自领域最靓的仔！  写在最后： 不得不说，与吉利“中国星”家族进行一天的接触下来，笔者确实被三款车的硬实力所深深折服。星越L拥有越级的豪华感和厚重扎实的操控性，是20万以内最具价值的家用SUV；而星越S则是一款为运动而生的跨界SUV，它拥有更明确的产品定位，是年轻人的驾趣之车；至于星瑞的话，可以被视为一款兼备品质、舒适和动力的全能家轿。无论是SUV还是轿车，“中国星”产品都代表了自主品牌汽车的超高水准。 通过此番试驾下来，笔者更有理由相信，随着“中国星”产品序列的全面铺开，未来还将有更多消费者感受到高品质中国造车的魅力和底蕴。 文章来源【汽车商评】版权归原作者所有 |
