许家印下达命令：大干3个月确保恒驰5量产

处于市场焦点的恒大，再次传出新动作！3月22日，恒大新能源汽车集团召开名为“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会。恒大主席许家印在会上表示：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”

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在动员大会稍早前，中国恒大连同其财务顾问召开了全球债权人电话会议。在电话会议上，中国恒大风险化解委员会委员陈勇透露，恒大预计在今年7月底前提出债务重组方案，为实现这一目标，接下来公司将进一步加强与债权人沟通。

此外，恒大集团执行董事肖恩披露：恒大的境外债务折合227亿美元，其中包括整个恒大发行的142亿美元境外债、景程公司发行的52亿美元境外债，以及项目融资和私募融资等其它境外债33亿美元。肖恩表示，公司正在积极配合有关部门处置资产，争取尽可能多的剩余价值流回公司”。中国恒大非执行董事梁森林则透露，目前恒大正在积极推进恒大汽车、恒大物业的战略投资者的引进工作，以实现各方利益最大化。其中，恒大汽车正在广泛接触潜在投资人，努力实现恒大汽车的价值修复。

面临巨额债务的恒大集团，仍然坚守“造车梦”，而从动员大会以及全球债权人电话会议都不难看出，

据早前恒大汽车产品产能规划显示，恒驰5定位

2021年11月，在工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，恒驰5 LX出现在产品目录中，但是最终却没有通过当期的公示，意味着产品无法得到相关部门的认可。2022年2月，恒驰5再次出现在工信部新车公示目录当中，并在一个月后正式出现在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，意味着恒驰5拿到生产和销售的所有“通关批文”，可以正式公开销售。

为了迎合恒驰5的上市，恒大汽车也做足了准备。从今年开始，恒大汽车就对外发布多个招聘海报，高薪聘请汽车销售顾问、聘渠道管理、数字化运营、销售管理等人员。此外，早前一份关于恒驰5的市场价格调研表曝光，种种迹象不难看出恒大汽车已在开始积极为恒驰5的上市进行预热。

3月2日，恒大汽车成立了恒驰新能源汽车销售有限公司，其经营范围包含了新能源汽车换电设施销售；充电桩销售；电动汽车充电基础设施运营；网络预约出租汽车经营服务等。据相关资料显示，该公司法定代表人为唐琳，注册资本1亿元人民币，公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股。业内人士表示，现阶段恒大已将核心业务全部都押在汽车板块，而恒驰5的量产，对于恒大汽车来说意义重大。

回顾恒大汽车造车历程，其在2017年就入局造车，早前选择与贾跃亭的FF合作造车，后来由于双方在项目上没有谈拢，最终分道扬镳。此后，恒大自己进军新能源造车，通过一系列操作包括控股国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）、收购卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等企业形成技术优势。许家印曾公开表示，全世界对新能源汽车的发展都是非常重视的，未来全世界对环保很重视，新能源汽车替代燃油车这个趋势已经是非常清楚。彼时，恒大汽车规划了6款车型，其后又进一步增加至9款。针对恒大新能源的发展和定位，许家印也表明，想要用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

在巨额负债的背景下，恒大集团仍然坚持“造车梦”，通过出售旗下资产为恒大汽车的量产谋求更多的可能性，甚至制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。恒大集团是否真造车？我们无从辨别，但是从目前来看，恒大汽车无疑承担着恒大集团“救世主”的角色，只有恒大汽车成功，才能挽救恒大集团于水火之中。至于恒大汽车能够成功，市场自会给出答案。汽车行业关注认为，即便是量产后的恒大汽车，即便是在市场上持续热销，在短时间内也很难实现盈亏平衡，而恒大汽车的亏损必将让恒大集团的困境变得更加艰难，而恒大集团的巨额亏损又会影响着恒大汽车的发展，两者恶性循环，互相制约发展。另外，恒驰5是恒大汽车能否成功的重要因素，但是即便量产后的恒驰5，品牌知名度的打造、销售渠道的铺设、品牌口碑等都需要长期建设，短时间内想要取得一定的成绩也不大现实。