领克09：自主品牌摸索豪华赛道

就像现如今经历过大逃杀后才存活下来的新势力车企一样，在一众自主品牌曾经扛起的高端化大旗中，挺直腰杆说自己活下来的没有几个，其中领克算是一个。品牌诞生五年，产品面世四年，用户累计近58万，产品价格开始逐渐对接40万区间，领克品牌把这条原本荆棘丛生的路，走的繁花盛开。而在繁花过后，领克开始了对接下来五年的思考。

SPA架构出品，领克09打入豪华品牌阵营

10月20号，领克旗下新车，首款中大型豪华智能旗舰SUV——领克09正式上市。作为基于SPA平台的全新旗舰产品，领克09本次共推出了MHEV和PHEV两种动力版本，包括Ultra、Halo、Pro三款车型，其中，MHEV 版上市指导价为26.59-32.09万元，PHEV版上市指导价为31.59-37.09万元。从26万到37万的价格，抛开纯电产品不谈，领克09是目前自主品牌唯一一台燃油车售价成功打入豪华品牌部分车型区间的车型，而它又究竟凭什么？

如果说从01-06，领克是选择用互联网、潮流、性能等个性元素取得年轻用户青睐的话，那么09既像是品牌对原本一批用户需求的升级，也像是对接下来五年品牌持续发展开辟的一个全新方向。

来自于SPA架构的

值得一提的是，两种动力车型均标配了博格华纳瀚德第六代智能四驱系统，响应速度、轻量化和控制精准度都有大幅度的提升。同时，该四驱系统还提供了八大动态驾驶模式，以及四种智能联动越野场景，对多种路况和使用场景都能轻松应对。

而作为一台车长超过5米，轴距近3米的中大型SUV，领克09作为中大型SUV，其空间自然是无需担心，但大车身也会给驾驶带来更多的考验。因此领克09配备了多项辅助驾驶功能，为用户解决更多使用上的后顾之忧。其中在原本L2级别驾驶辅助功能的基础上，领克09的高配版还具备盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道、自动泊车、低速拥堵领航功能等，涵盖了中大型SUV日常使用中经常会出现的驾驶困难。

和此前领克旗下产品不同的是，本次领克09在内饰上有了创新。圆形三幅式方向盘、长方形12.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏、6英寸空调信息屏的组合设计，这在此前领克系列产品中从未出现过。此外，领克09的车内采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，打造了全新的智能座舱，搭配LYNK OS智慧座舱控制系统，领克09的车机智能化、数字化属性有了更强的实力。

用最大的个位数来为它命名，领克对09的偏爱可以说是明目张胆，而用绝对的实力打造09的豪华旗舰实力，也是领克品牌在成立五周之际的一个战略。

成军五年，领克屡屡刷新高度

“领克的用户72%来自于合资和豪华品牌，而领克09的上市让豪华在中国品牌上成为可能。”吉利汽车CE0淦家阅表示。的确，从定价上来看，领克09已经打入了豪华品牌的阵营，配置上，它也丝毫不输阵。在成立时，中国自主品牌还在向15万元市场发起冲击，将20万元价格定位为一个长期追赶的目标，在五年后，领克已经将单车平均售价拉到了15.6万元，和合资品牌车型形成了对立。在大波自主品牌向上、合资品牌下探的双重夹击下，领克的这番战绩实属不易。而这个数字在领克09上市交付后，还将得到进一步的提升。

在成军五年的时间里，领克单车售价稳步提升的主要原因是品牌旗下车型对细分市场的全覆盖。得益于CMA架构的体系化造车能力，领克能够快速拥有挑战市场的能力。在领克09正式上市后，领克构成了从01、02、03、05、06到09系列的车型阵营，全面覆盖从A0级到D级的细分市场，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品布局。无论是颜值、性能，还是安全、科技，各细分市场的多元化布局能够让领克更全面的满足用户个性化需求。

产品的全面布局和不断向上，也让领克收获了越来越多的粉丝、用户、口碑。在今年因芯片问题而导致交付受到影响的情况下，领克汽车2021年累计销量达147,960辆，预计将在第四季度累计销量突破60万辆。而在海外，领克同样受到了广大用户的青睐，截至目前，领克已经成功向欧洲付运整车7950辆，在巴塞罗那、米兰、巴黎等欧洲主要城市均开设了领克的体验店，从产品到文化实现了对欧洲的常态化输出。

能够在外国市场上站住脚跟主要得益于领克品牌在自身实力不断加强的情况下，敢于站上国际舞台展开一系列的pk，且获得的不错成绩。2018年，领克筹建Cyan Racing车队，2019年WTCR赛事中，基于03TCR赛车，领克摘得第一个车队冠军，2020年，继续扩大战果，赢得了车队和车手双料冠军。持续的赛事战绩也让世界用户都看到了领克的实力。

结语：

从产品阵营的逐渐丰富，到单车售价不断上涨，以及在国际市场声量进一步提升，领克已经在第一个五年计划中交了一张不错的答卷，完成了自主品牌向上的第一阶梯。而接下来，以09为开端，领克要开始冲击更高端，再一次实现中国汽车品牌新的突破。