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试驾一汽-大众揽境 以大为美 承载家庭美好 车，在中国不仅仅是一辆交通工具，还是承载家庭美好，陪你走过雨雪风霜的忠实好友。此次，我们试驾到了一汽-大众旗下的新款揽境，其内部宽裕的空间表现、充沛的动力给我留下了很深刻的印象。  揽境，是一汽-大众的旗舰SUV车型，也是MQB平台上尺寸最大的一款SUV车型。官方指导售价区间在29.99-39.99万元。此次，我们试驾的是搭载2.5T发动机的最顶配——2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro版。它搭载代号EA390的 2.5T V6动力版本，其最大功率为299马力，峰值扭矩500牛·米，传动与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。  在这个四缸机大行其道的年代，它是同级别车型中为数不多的6缸车，在你需要激情的时候，它的表现绝不会拖泥带水，在2750转就可以爆发最大扭矩，配合四驱以及DCC动态底盘，可以让这台车长超过5米的大家伙拥有7s多的加速能力，并且越踩越有底气。在没驾驶它之前，我从未想过，开一台大众，这么大的SUV，居然会出现这种感觉。  在满载家人，不需要激情的时候，它展现出了从容的一面，轻踩油门起步到6、70公里，从没有超过2千转，非常顺畅且平顺，可以用一个“润”字形容。同时，在经济性方面，相比同等动力水平的直六或V6，也毫不逊色。  揽境的质感同样营造得不错，出色的NVH和底盘表现相得益彰，尤其是紧致的底盘，在面对细小颠簸以及沟沟坎坎的小烂路时，可以充分地过滤掉。它的侧向支撑相对有力，并没有出现像很多大车都会出现的那种松散晃动感，再配合上顺滑的转向手感，用一句老话形容：“这台大众很高级”。但是，在面对高度较高的减速带时，会略有一丝生硬。但瑕不掩瑜，总体来说表现还是可以的。  国人普遍以大为美，大这个字，在揽境身上演绎得淋漓尽致，它的外形气势感十足，长达5152mm的车身，配合上2002mm的宽度以及1795mm的高度，相比奥迪Q7等车型都毫不逊色，甚至在霸气感的营造上，要更胜一筹。  揽境的前脸设计相较于以往的大众车型，显得要更加时尚、优雅一些，横向镀铬条幅与全LED的矩阵式头灯相连，配合包围下方的进气开口，就像一张笑脸一样，第一面，就给人不错的好感。  最让人印象深刻的，就是揽境的尾部设计，饱满的尾部比较方正，配合质感出色的贯穿式尾灯，突显了中大型SUV该有的力量感。  内饰上，揽境采用了最新的大众家族化设计，它来源于MQB EVO平台，重点升级了电子电器架构，跟以往认知中的传统大众车型有些不同，从按钮时代直接升级到了触控时代，更加易于掌控。在豪华感的营造上，虽然不比BBA等豪华品牌，但在主流合资品牌当中，也绝对处于一流水准，搭配的双屏幕，也突显了目前流行的科技感。同时，车内的做工用料、还有氛围灯、以及各类配置，也都挑不出什么毛病。  车机系统的整体流畅程度不错，显示效果细腻且清晰，整体的操作逻辑正常，很多图像化的功能样式也比较容易上手，支持主流的苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能，这套车机系统总体来说是可以给一个好评的。  揽境超过5米的车身长度意味着内部空间表现应该是比较充裕的，实际表现也是如此。在前排身高180cm的体验者将座椅调整到合适的坐姿后，第二排及第三排的乘坐者依然有着不错的空间体验。  第二排为独立座椅，两侧配有扶手，并支持前后以及靠背角度调节，整体舒适性表现真的算可圈可点了。由于第二排中间拥有一个宽敞的过道，再加上C柱与D柱之间的车窗面积足够大，配合上开扬感不错天窗，第三排乘客完全没有出现压抑感，与以往的那些7座SUV车型上，被人广为诟病的“坐板凳”感觉。在满载6座状态下，即便长时间乘坐，也不会感觉到累。  此外，很多7座SUV的第三排通常会尽量后移，一直移到紧贴尾门、无法再移动的状态。这样一来，留给后备箱的空间就会变得很少，同时坐在第三排的乘客，头部几乎紧贴尾门玻璃，一旦遭遇追尾、尤其是大型车辆的追尾，那么车辆留给第三排乘客的缓冲空间非常小，这也就成为很多6座、7座SUV的一大安全隐患。但是揽境在保证了比较体面的第三排空间和坐姿后，不管是宽度还是进深，实现了一个比较可观的后备箱状态，所以在安全性方面也值得信赖。  在配置方面，揽境可以说将安全配置，舒适性配置直接拉满了，主流的L2辅助驾驶功能表现很聪明，自动跟车非常方便。另外，前后排座椅加热、方向盘加热对北方用户非常友好。由于车身尺寸较大，前后雷达+360度全景影像可以更好的帮助驾驶员把控车身距离，增强信心。  如果预算在30万—40万左右，需要一台空间非常充裕、动力出色、表现比较全面的家用SUV，那么揽境还是很值得考虑的。 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
