|
4月6日，中保研公布了最新一批车辆的测试结果。相信很多人都知道，C-IASI是出了名的严格，当初就有多款神车栽于其手。有人说，就是因为有了这样一个严格的机构的出现，中国的汽车质量才会越来越好。果不其然，从最新一批的测试结果来看，“优秀”的评定不再罕见。  先说下大致的情况，这次公布的是7款车型的测试成绩。除去耐撞性与维修经济性这一项，获得全G评定的有广汽丰田C-HR、坦克300、奇骏、特斯拉Model Y；昂科威S失分项为辅助安全，东风雪铁龙天逸C5失分项为正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度，别克GL8失分项为正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护。 对此，小编想特别挑选几款车和大家聊一聊，分别是特斯拉Model Y、奇骏以及天逸C5。  特斯拉Model Y 特斯拉Model Y的C-IASI测试结果非常好，车内乘员、车外行人、辅助安全三大项均获得G评定，而且各自里面的小项目也都是G，可谓是名副其实的全G车型。 事实上，由于此前发生过多起事故，让消费者对特斯拉的印象特别不好，而且某女车主的维权目前还在进行着，尚无结果。但是，测试的结果摆在眼前，中保研此前也建立了自己的威信，所以权威性不言而喻。  当然了，无论如何不可否认的是，在新能源汽车市场，特斯拉的品牌影响力绝对是最高的，相信众多消费者愿意选择特斯拉，是看上了它的品牌力。客观来说，和国内的新势力相比，即便特斯拉谈不上什么性价比，但是品牌力可谓秒杀一切。 不过需要提及的一点是，Model Y耐撞性与维修经济性获得的是P评定，也就是较差的评定，这说明倘若该车出现碰撞需要维修时，费用可是不低的。  东风日产奇骏 需要注意的是，这次中保研所测试的奇骏，是全新一代奇骏。所以，大家也知道小编为什么要特别提一提这款车了。 相比以往的奇骏，全新一代奇骏的声量极其之高，但更多的是负面的声音，原因很简单，就是全新一代奇骏全系搭载了三缸发动机。  按照官方的宣传和众多媒体的实测结果显示，全新一代奇骏虽然搭载的是三缸发动机，但其表现相比上一代是有过之而无不及。然而，网友们都始终无法承认三缸发动机，认为三缸发动机因先天的物理特性，始终是无法做到多好的水准的。 当然，有一说一，全新一代奇骏的C-IASI测试结果确实非常不错。和特斯拉Model Y一样，全新一代奇骏没有明显的短板，车内乘员、车外行人、辅助安全三大项均获得G评定，而且各自里面的小项目也都是G，同样是名副其实的全G车型。  东风雪铁龙天逸C5 先说下成绩，东风雪铁龙天逸C5的C-IASI测试成绩并不理想，失分项为正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度，但是也没到非常不理想的地步。  为什么要拿天逸C5来聊聊呢？大家应该都知道，东风雪铁龙乃至整个法系车里面，最受关注的是凡尔赛C5 X，虽然和主流车型相比凡尔赛C5 X的销量还是偏低了些，但是至少再次引燃了消费者对法系车的热爱。 也自凡尔赛C5 X开始，东风雪铁龙出现了翻天覆地的变化，或许也会因为该车的成功而趁热打铁，推出更多此类车型。此时此刻，凡尔赛C5 X之前的车型，如天逸C5或许就不再受大家所关注了，更让人期待的应该是凡尔赛C5 X的测试成绩。  汽车网评：难以再现争议车型，全G或许成常态 从近几期的中保研测试结果可以看到，全G的车型是越来越多了，即便成绩不太好的大多不是主流车型。小编认为这是一个好的现象，至少车企们愿意花费更多的成本去改进车辆了，这正不是消费者所希望的吗？ 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
