理想汽车割起韭菜来，特斯拉和小鹏都直呼内行

翻看理想汽车CEO李想的微博，会发现以5月25日为界限，之前充斥着各种粉丝对他言论的崇拜，而之后则是各种质疑、不满："五月出新款，四月都不说，提车一个月不到变老款，还被家里人调侃，老婆说搞互联网的就是鸡贼吧，爸爸说国产车不能买吧。中年男人在这个五月，颜面尽失……"、"2月提车5月出大改款。之前没有任何消息，销售都说今年不可能出新款。5月出才有一点风声说5.25发布会，发布会后一周内能交付新车。买车到5月初都和朋友推荐理想，但是理想为了清理库存真的不够大气，发布个新款躲躲藏藏就怕别人知道了不买旧款！粉转路 哎"……

同时在全国多地也发生了理想汽车维权的事件，老车主们聚集到门店、开车队拉横幅引起了不少人的关注，那么理想汽车究竟做了什么让老车主们这么愤怒？

一场有预谋的“割韭菜”：对销售保密，车展放老款车型，请群主“控评”

对于一些不了解内情的吃瓜群众可能会感到困惑：车型改款升级不是很正常的操作么，况且新款理想One还涨价了1万块钱，为什么老车主那么群情激愤，还要到处维权甚至拉横幅、发律师函。

其实事情的关键并不在于2021款的

首先是销售方面，对于2021款理想One的信息，销售给出的都是“近期不会出”、“新款至少要涨价10%”这样的言论，自然消费者也就没必要把新款的事考虑进去。对此部分消费者表示“自己也很无奈”，理想汽车对于改款车型的信息都签了保密协议，到5月20日以后才知道。“如果我提前知道了，肯定会和客户说，毕竟对我来说客户买新款还是旧款没有多大差别”。

对于销售的言辞有很多车主是不完全相信的，但在2021年的上海车展（4月21-28日）上，理想One仍然展出的是2020款的车型，也就堵上了很多人的嘴。而新款理想One下个月（5月25日）就发布了，前一个月的国际车展上还放的老款车型，这在车圈可以说是极其极其罕见的，传统车型的改款一般都有路试谍照、官图发布、各城市巡展、正式发布等等环节，至少也有个半年、一年的时间，消费者可以根据自己的需求选择老款（一般优惠更大）还是等新款，而理想汽车的这波操作摆明了就是误导近期想要购买理想One的消费者：你看我们车展上还是现款车型，很长时间都不会改款啦，赶紧买吧。

而李想本人作为活跃在微博等公众平台的CEO，在新款理想One发布后，面对下面各种质疑，选择了“隐身”。同时似乎理想汽车早就预料到了这种情况，在新款理想One的发布会上请了不少理想One车友群的群主，除了包机票酒店，还给了他们发布会第一排的“宝座”。事实证明，这些群主没有辜负理想One的期待，在群内出现维权的声音时，便通过发布各种美食或其他一些事情岔开话题，维权的话题往往因此被打断。而在理想One自己的APP上，控评删帖更是常规操作了。看来作为媒体人出身的创始人以及CEO，在“控评”这方面特斯拉或许应该多学学。

“装死”的理想汽车被资本绑架了？

在2021款理想One发布的第二天，大咖就发布了《价格上涨1万升级堪比换代，新款理想ONE越香，老车主就越受伤》的文章，其中就重点指出了这些近两三个月提车的老车主是非常受伤意见很大的群体，本以为理想汽车会作出回应并给出一些补偿，没想到理想汽车一直在“装死”。

而理想汽车选择装死其中很大的一个原因便是被资本所绑架，如果按照老车主的诉求把3、4、5月份的近1.5万台2020款理想One置换成新款，按照老款车型8.5折来算，理想One要付出7.38亿元的代价，而理想汽车作为一家上市公司，财报“好看”可能才是摆在首位的，同时李想在近期宣布接受任何形式的投资，可见其资金并不是大家想象中的那么充裕。

首先相比于蔚来和小鹏，理想汽车可以说是出师不利的，最开始理想汽车在SEV这款微型电动车上浪费了2年时间，大家可以想想对于一年变好几个样的造车新势力来说2年时间意味着什么。

第二是理想汽车的融资也远没有蔚来、小鹏那么顺利，甚至不如“造车美利坚”的贾老板。2019 年李想见了 100 多个投资机构，但都惨遭拒绝，最后美团创始人王兴个人投了 3 亿美元，张一鸣通过字节跳动投了 3000 万美元，李想个人投资 1 亿美元，几个老股东跟投，才一起凑了 5.3 亿美元。而理想汽车今年一季度的财报显示亏损了3.6亿元，同时李想在接受采访时表示今年的研发投入将达到30亿元，在营收中占比超过10%。在财报与巨额研发投入的双重压力下，理想汽车选择了“牺牲”一部分老车主的利益。

理想One割韭菜的姿势与特斯拉、小鹏有何不同？

说起割韭菜，特斯拉和小鹏汽车作为“前辈”，和本次理想One改款风波有很多相似的地方。首先共同点也都是核心点都是：销售欺骗，小鹏隐瞒了2020款

当然三家公司割韭菜的姿势还是略有不同，这里先说一下特斯拉，要知道最开始进入国内的进口版

小鹏G3的改款风波则和理想One十分雷同，都是新款车型突然发布，提升巨大价格却基本不变，而刚提车的老车主被刻意隐瞒帮着厂家清了库存。不同之处在于何小鹏本人至少多次在微博上公开道歉，并给出了赔偿方案，虽然方案并不算厚道很多老车主也不满意，而理想汽车至今还在“装死”。

写在最后：

对于小鹏G3的那次换代风波，很多人都说小鹏汽车“没受影响”，现在销量稳坐新势力第二的位置，但如果小鹏汽车当时选择牺牲短期的利益安抚好了老车主，那么现在小鹏汽车的口碑和销量也许会更好。而大咖只想对还在“装死”的理想汽车说一句古话：“秦人不暇自哀而后人哀之，后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也”。