Jeep牧马人4xe正式上市,售53.49万元 日前,我们从Jeep官方获悉,Jeep牧马人4xe正式上市。新车共推出2款车型,售价区间为53.49-61.49万元,相较此前上市的“先行版”车型价格上涨1万元。 新车最大的特点在于首次搭载了插电式混动系统。其动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的动力总成,搭载采埃孚8速自动变速箱,系统最大功率为276kW,峰值扭矩637N·m,其0-96km/h的加速成绩在6s以内。Jeep牧马人4xe配备17kWh容量的电池组,其NEDC下的纯电续航里程为55km,总续航里程约为640km。 外观方面,Jeep牧马人4xe先行版延续了燃油版车型阳刚、硬汉的设计风格,采用标志性的七孔式进气格栅以及圆形大灯组设计,依旧是硬派十足的越野范,只看前脸并不能将它与燃油版车型进行区分。值得一提的是,该车的接近角达到了34.8°,离去角为29.2°,并且还拥有760mm的涉水深度。 内饰方面,新车延续燃油版车型的设计风格,采用双筒机械指针设计,仪表中间为液晶屏,中控屏下方则有大量的物理按键,包括空调控制、车窗控制等,整体设计风格硬派且粗犷。配置方面,新车配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口、语音控制系统、CarPlay和CarLife手机互联系统等。 大咖点评:越野车电动化已经是一个趋势, 牧马人(参数|图片)推出插电版,除了政策因素以外,确实也在通过性方面带来了一些增益。但插电版的牧马人能否吸引到用户的关注,还要拭目以待。 全新一代 帝豪(参数|图片)将于7月30日正式开启预售 我们从吉利官方获悉,新一代帝豪将于7月30日10:00开启预售,新车定位于入门级紧凑型车,主打实用性和高性价比。此前新车已经亮相,预计将于三季度内上市。 外观方面,它采用了吉利集团最新的家族设计语言,盾形中网配合上立体感的头灯组看上去时尚感十足。下方采用三段式方进气口,让新车看上去十分大气。值得一提的是,得益于吉利科技4.0时代的“科技基因”和工艺标准,让这款车的风阻系数为0.27,从而提高了燃油经济性。 车内部分,全 新帝豪(参数|图片)的设计遵从科技简约”的理念,灰蓝色的搭配提升高级感的同时还更加富有年轻气息。具体来看,新车采用了三辐式平底多功能方向盘,搭配12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏,以及贯穿式空调出风口,质感得到很好地提升。值得一提的是,据官方表示,其整车软性材质覆盖率超过85%,预计能够带来更优质的车内触觉体验。 动力系统方面,新车将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机,其最大功率为114马力,与之匹配的或为CVT无级变速箱。 大咖点评:帝豪已经多年未换代,新款车型在外形和配置方面都有一定提升,可惜的是动力系统方面仍然没有多大变化。只期望价格方面也一直保持亲民路线,保持性价比。 全新家族设计,比亚迪 元PLUS(参数|图片)新预告图 日前,比亚迪继续发布了旗下新车型——元PLUS的更多预告图。根据此前的申报信息,新车将采用全新的家族式设计,预计售价区间为13-16万元。 具体来看,元PLUS将采用比亚迪最新的Dragon Face3.0设计语言,新车前脸采用与汉EV、 宋(参数|图片)PLUS等新车相似的全新封闭式格栅设计。同时,新车大灯设计得到更新,整体更加狭长,视觉感受也更犀利。 而在车身尺寸方面,新车车身尺寸长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距2720mm,车身尺寸相较元Pro有了较大提升,轴距超过宋Pro的2712mm。此外,新车将提供17和18英寸轮圈,并拥有低风阻造形的多种选择。 动力方面,新车将搭载永磁同步电机,最大功率为204马力,峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。 大咖点评:现款比亚迪元在销量上没有太大突破,跟外形设计上的平庸有一定关系。元PLUS采用全新设计语言,同时在动力系统上有较大的提升,后续如果价格有惊喜的话,还是有望成为一款销量不低的入门级SUV。 奇鲁eC1无伪谍照曝光,将于8月开启预售 近日,我们从相关渠道获得了一组奇鲁eC1的无伪路试谍照。新车是奇瑞集团与奇鲁汽车合作开发的产品,定位为微型纯电动车,有望将于8月开启预售,并于9月正式上市。 外观方面,新车整体风格犀利灵巧,与奇瑞小蚂蚁有异曲同工之妙。前脸一条黑色的装饰条连接左右头灯,拉宽了车头的视觉比例。另外新车还采用双色车身设计,营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为3226/1676/1556mm,轴距2150mm。 动力方面,根据此前申报图信息,该车将搭载最大功率为25kW的电机,动力电池种类为磷酸铁锂电池,储能装置单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司,总成生产企业为山东瑞鑫能源科技有限公司。 大咖点评:奇瑞的策略就是这样,同一个平台同一套技术,衍生出多个子品牌的产品。这个奇鲁eC1跟小蚂蚁有什么区别?实在看不懂。 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |