变相降价7千，最快两天提车，特斯拉销量实际已受舆论风波重创 ...

从4月上海车展的维权事件开始，特斯拉一直深陷舆论风波，很多人也准备吃5月"特斯拉销量大跌"的瓜。但随着近期销量出炉，数据显示特斯拉5月销量达到33463辆，环比4月增长了30%。排除出口的11527辆，那么在国内的零售量为21936辆，相比4月1.1万多台的国内销量快翻了一倍，因此很多人都称特斯拉"你大爷还是你大爷"、"地位难以撼动"、"舆论风波对特斯拉没影响"。

但近期已经种种迹象表明特斯拉的订单量已经开始受到舆论风波影响，首先在6月初的时候有外媒报道称特斯拉5月份在中国的汽车订单较4月份减少了近一半，据相关调查公司援引内部数据在其一份报告中写道，特斯拉在中国的月净订单从4月的超过1.8万降至5月的约9800。

另外在近期特斯拉的销售开始联系笔者提出提供上门试驾的服务，而笔者的线索是一年半前提供的，整个过程服务非常好，甚至会提前咨询你喜欢的颜色并尽量满足，试驾完后还两次询问了笔者是否准备马上购买，虽然这些都算是销售（实际上是试驾专员，但估计也有一部分销售的KPI）的正常操作，但结合这个时间节点，不由得令人生疑：特斯拉的订单量是不是开始不够了？

变相降价7千，最快两天就能提车

对于传统的4S店来说，车辆实际成交价和指导价不一致是非常正常的，上市一段时间后优惠10%-20%也是常规操作。但对于特斯拉这样的直营模式来说，价格是全国统一非常透明的，不存在"讲价"的空间（当然也不能加价），但近期特斯拉销售却开始放出"购车福利"：6月30日前购车，以下福利二选一，一是7000元的保险补贴，二是降低贷款利率，5年最高能省2.2万元。

这种大范围的变相让利对特斯拉来说应该还是首次，而此前外媒称"特斯拉二季度产能已售罄"，这里显然没有考虑到中国市场订单的急剧下降。

同时特斯拉的交付周期也开始明显缩短，目前官网上特斯拉

特斯拉车主：以前很风光，现在每天被"问候"

对于很多造车新势力来说，老客户"转介绍"是重要的新订单来源，一方面可以得到一些"恩惠"，如积分、免费充电里程，一方面也确实是认可该品牌和产品想要推荐给身边的亲戚朋友。比如蔚来的转介绍订单比例一度达到60%、70%，可以说一大半的订单都是老车主的功劳，还有很多车主自愿免费给蔚来打广告，作为志愿者去展厅或车展上为顾客介绍车型。

特斯拉、小鹏、理想等新势力转介绍率没有蔚来这么高，但比例估计也能达到30%、40%。而目前特斯车主们的处境并不乐观，每天都要遭受来自亲戚、朋友、同事们的"问候":刹车刹得住么？路上注意慢着点开。除此之外，平时开在路上也会被收到路人和其他品牌车主的嘲讽，很多车已经开始贴"为了防止刹车失灵导致追尾，请尊贵的特斯拉车主（韭菜）超车先行"之类的尾贴，可以说是"伤害性不大，侮辱性极强"。假设你是一个特斯拉车主肯定心里是不好过的，有的车主还自嘲"三过家门而不入，只是因为刹不住"。

每天被各种嘲讽、问候的情况下，一些车主选择先开家里别的车甚至开始卖车，市面上的二手特斯拉也突然多起来，这种情况下也自然不太可能会继续向亲朋好友们推荐买车，这无疑会进一步减少特斯拉的新增订单数。

特斯拉或7月开始销量显著下跌，28万的磷酸铁锂Model Y成翻盘希望

目前来看Model Y已经成特斯拉在国内销售的主力，而Model Y由于国产的较晚且一直处于产能爬坡状态，再加上国人对SUV车型的喜爱，因此还有一些存量订单，但从提车周期来看显然不会太多，最多能支撑到6月下旬。与此同时，上市公司为了让季度财报好看点，一般都会在季度的最后一个月尽可能拉高销量，因此预计特斯拉6月份的销量应该会比较"好看"。

但如果特斯拉的品牌形象得不到扭转，同时欧洲那边对Model 3的需求开始出现饱和，那么特斯拉7月份开始销量可能出现大幅下跌。而应对即将出现的销量下滑，最好的方法无疑是降价，这点特斯拉已经屡试不爽。

目前特斯拉Model Y在国内的售价为34.79-37.79万元，均属于搭载三元锂电池的双电机车型，而早在2020年7月份马斯克就发推特说要推出单电机版更便宜的Model Y，现在有消息曝出搭载宁德时代磷酸铁锂电池的单电机版Model Y最快7月就会面世。

对于很多车主来说，目前5.1秒加速的长续航四驱的Model Y性能已经溢出了，价格便宜才是王道，本身磷酸铁锂成本就更低，再少一个电机，单电机版的Model Y价格大概率在30万以内，而30万以内还能享受国家补贴，很可能新增的Model Y价格在28万左右，还能多一个前备箱的空间，到时候又是"真香"了。

但从长远来看，特斯拉欧洲的需求未来将由特斯拉柏林工厂提供，特斯拉中国工厂出口的空间将大大被压缩。如果不能尽快处理好国内维权事件与舆论环境，特斯拉在中国的前景将变得十分堪忧。

写在最后：

特斯拉作为一条"鲶鱼"被引入国内，确实带动了国内的新能源产业链，同时让很多人了解了智能电动车，让一批传统燃油车的潜在消费者转向了电动车，为其他的电动车品牌培养了一批用户，对此其他的电动车品牌也不要幸灾乐祸。目前来看，舆论风波对特斯拉的杀伤力很大，但我们希望特斯拉能早日走出舆论风波成为一个正常的车企，而自主品牌的电动车必须用自己出色的产品和服务来打动消费者，毕竟"沙丁鱼"的价值总是比"鲶鱼"要高的。