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进入中国多年之后，有“东瀛宝马”之称的马自达销量持续走低。最近有媒体爆料称，为了生存，其在中国的两大合资企业一汽马自达汽车销售有限公司(下称“一汽马自达”)、长安马自达汽车有限公司(下称“长安马自达”)即将合并。这就意味着，一汽马自达将退出中国汽车市场的竞争。
多个媒体报道称，一汽集团将摘牌长安马自达5%股权，这部分股权将由长安马自达原来的两大股东长安汽车和马自达汽车等比例稀释，届时将形成长安、马自达和一汽三方共同持股长安马自达的局面。 虽然一汽集团、长安集团没有就此事发表评论。但种种迹象显示，马自达确实要在国内做减法，其两大合资企业抱团的概率非常高。
在今年4月份，《汽车行业大咖》就报道过，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达。 实际上去年就有相关消息传出，网上一张未经证实的一汽马自达内部聊天群截图显示， 一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；
但对于这个传言，一汽马自达迅速辟谣，目前看来，这个“谣言”可能会变成现实。 年中时候，长安马自达在北京产权交易所正式披露了一条增资消息，相关公示内容显示，增资完成后，新进投资方持股不超过 5%（含），原股东合计持股比例不低于 95%（含）；拟新增注册资本金为 584.04 万美元，所募集资金超出新增注册资本的部分全部计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有。 当时业界普遍预测，新引进的投资方就是一汽集团，而此举的目的就是为长安马自达和一汽马自达业务合并扫除障碍。 如果马自达两大合资企业合并，长安马自达的股权将发生变化，可能会形成长安汽车持股47.5%、马自达持股47.5%和一汽集团持股5%的股权结构。 在今年年初，大咖就曾分析过，一汽马自达被认为是最有可能退出中国市场的车企之一。 糟糕的销量是一汽马自达难以生存的主要原因。根据官方数据统计，马自达2020年在中国市场的全年累计销量为214574辆，同比下滑5.79%。其中，长安马自达的销量为136667辆，同比增长0.24%，但是一汽马自达全年销量仅为77907辆，大幅下滑14.78%。
相比之下，长安马自达的销量以及口碑要明显优于一汽马自达。一汽马自达这两年口碑下滑的重要原因是阿特兹的故障率高。在2020年，阿特兹因为高投诉在国内的关注度暴增。大多数投诉都集中在车身及附件电气故障，车内异响中控台异响，车身异响等问题上。 因此阿特兹每月的销量只有2000辆左右，以至于库存高企。经销商的生存压力非常大。 如果长安马自达“吞并”了一汽马自达，这对马自达来说也是好事，可以减少对品牌的负面影响。 大咖点评： 马自达的产品线较为薄弱，合并之后可以集中资源抢夺某些细分市场。希望“东瀛宝马”瘦身之后能焕发出活力。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
