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随着汽车销量增速的放缓，中国汽车市场逐渐从增量向存量转变，市场趋于理性。对于汽配供应链平台来说，经历了前几年的资本疯狂涌入，各种融资层出不穷，去年算的上是风平浪静了。 最受关注的无疑是新康众近2亿美金的D轮融资，领投方为亚投资本，另有云龙资本、老股东阿里巴巴集团等持续跟投。此轮融资资金，新康众将主要用于C端天猫养车门店的全国市场拓展，形成S2B2C汽车后市场服务完整链路全覆盖。与此同时，天猫养车联合运营中心正式成立。 直到去年年底，甲乙丙丁完成2亿元的B+轮融资，才出现另一起的汽配供应链企业重大融资。本轮融资由中金资本旗下中金汇融领投，战略投资方满帮集团等机构持续跟投。获得该笔融资后，甲乙丙丁将完善仓配及供应链体系、产品技术研发及人才迭代。截至目前，甲乙丙丁已经实现合作600多家品牌工厂、1万余家渠道商、16万家门店、86万个SKU的交易在线化。在存量市场整合的基础上创造增量，这是甲乙丙丁的战略目标所在。 从2014年开始，一直由资本为主要驱动力的汽车后市场，却突然面临资本热情衰退的局面。在这一背景下，汽配供应链平台，应当将重心更多放在产品、运营、渠道等层面，并且尝试从供应链向终端拓展。从部分汽配企业2021年所取得成绩之中，我们也能一窥端倪。 2021年，快准车服的销售额同比增长了50%，达到36亿。虽然离当初50亿的豪言壮语有一定的差距，但在逆势下取得这一成就，也殊为不易了。尤其在2021年最后一个月，快准车服的单月销售额达到4.5亿，整个一年的单季度最高销售额是12亿。 辉煌业绩的背后，快准车服将其增长驱动力归结为六大保障：产品保障——2021年新增15000+SKU,新增10+产品线和品牌；运营保障——强化团队专业性，将运营资源最大化；渠道保障——全国服务站数量达到1800+；IT保障——上线SAP项目、快准小程序、全车件平台等；供应保障——新建、优化7个仓储中心，仓储能力提升20%；全车件保障，全车件业务模式不断探索与调整。 快准车服全国服务站数量达到1800+ 正如快准车服创始人蒋仁海所说，疫情与资本退潮两大因素相加，汽车后市场进入冷静期，但是对于扎扎实实做经营的企业反而是一个机会。如何实现降本增效，权衡采购成本、人员成本、仓储物流成本与企业收益和价值，是快准车服一直在思考的问题。在未来的两到三年里，快准的目标不变，把易损件的规模继续向全国扩张，让每一个网点能服务好更多的维修企业。 再来看另一家汽配平台三头六臂，2021年，三头六臂的服务商数量突破了3100家，同比增长达到19.23%。在逆周期下取得这一突破的关键，是三头六臂找到了新增长和新增量。 新增长即增长空间。围绕“两个市场”和“一列快车”，三头六臂明显加快了服务商的拓展速度。“两个市场”是指下沉市场和北方市场，作为蓝海市场，这两者的潜力巨大。在一次西南市场招商会上，三头六臂曾经创下单场签下24家服务商的记录；“一列快车”指的是“国潮品牌”，自主品牌越来越受到消费者的认可，迎合这一趋势，三头六臂将业务重心之一放在扩张自主品牌渠道。 三头六臂创下单场签下24家服务商的记录 至于新增量，可以理解为增长之后的打磨质“量”，要将服务商门店打造成长远的生意，没有精耕细作是不行的。通过发力数字化，三头六臂打通了一条连接品牌商和终端的透明通道。 成立于2015年的三头六臂，迅速将服务商数量拓展至3000+，并且这一发展速度还在逐年提升。从0到180，用了一年时间，从180到1000+，用了三年时间，从1000+到3100，只用了两年时间。 最后再来看一家“区域独角兽”——好美特的表现。过去一年，好美特最重要的战略是精选加盟商，以浙江为突破点，先后在金华、宁波、绍兴、衢州、温州、嘉兴等多个市级城市成立好美特运营中心，基本实现地级市全覆盖，最终实现了全国门店总数突破1800+，进一步夯实“区域独角兽”战略定位。此外，好美特还在产品上持续发力。新增3000+SKU，优化20+条品类包装。 好美特打造“区域独角兽” 在团队建设方面，好美特全年开展培训200+场，更新与研发课程232门，入驻“知鸟”平台，打造好美特创业孵化中心，成为全国第一家拥有专业专属app学习平台的汽配连锁，实现了新老加盟商全流程学习体系初步建设，为供应链优化和升级提供专业人才保障。 三分钟回顾一周汽车热点 | 北京市将大力推动小米和理想汽车项目，哪吒汽车第10万台量产车下线 盘点 | 新能源汽车充电，又有哪些新动向？ “工程之王”响应上海新标，首批65辆新型智能渣土车交付黄浦城发集团 直击2022 CES：安波福在智能汽车架构SVA上的最新创新 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
