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从人性角度出发，任何人与企业之所以会为某件事儿努力，根本上是为了获得更多的利益，宝马销售如此，宝马更是如此。 宝马意图吞掉华晨一部分股权到现在已经有两年时间，拿到手的额外25%股权意味着宝马在中国每卖出一台车，就能获得比奔驰、奥迪更丰厚的利润。 所以，国产更多的车型，卖出更多的车辆一定能让宝马迅速奠定强大的市场占有率份额。  宝马X5国产车型的价格其实并不便宜，新车60.5万的起售价要比进口版的69.99万起售价更低，但值得一提的是，这种价格并不是宝马X5历史上最低的新车价格。 目前，3.0T的宝马X5平行进口市场起售价在65万左右，与华晨宝马X5的价格差距已经缩小到了5万块钱左右，值得一提的是进口版本的宝马X5是3.0T动力版本。 继续看3.0T的宝马X5价格，70.5万。  对于真正的消费者来说，价格比对是一个多维度的事情，横向比对在售所有车型，纵向比对过去价格，60.5万的起售价都没有体现出来一个国产车型该有的诚意。 所有人都知道国产之后一定会去掉很多费用，直接点的就是15%的关税，运输费用，额外的装卸费用，这部分费用要占到整车价格的18%以上，也就是说宝马只是单纯的做了减法，在进口69.99万的基础上扣除了15%的关税，一定的运输费用以及装卸费用，计算出来了60.5万的价格。  值得一提的是，宝马X5国产车型也并没有表现出全面压倒的产品力。 比如说动力架构系统方面，网传的高功率2.0T发动机变成了低功率，最大180kW以及245马力要比进口车型动力更弱。 不过还是为了迎合中国消费需求，华晨宝马加长了轴距，提升了自动驾驶辅助系统配置亮点，整合可购买价值要比此前在售的进口车型更好。 但依然不是最好的选择，你现在依然能去天津港用不到70万的价格买到一台3.0T的宝马X5，要比华晨宝马的3.0T价格更低。  进口价格比国产更低，上一台引起舆论海啸的车型是丰田陆地巡洋舰。 2014款第一代中东陆地巡洋舰的起售价格是50万左右，而当时的一汽丰田销售的陆地巡洋舰是79万的起售价格。 国产陆巡价格要比进口车型贵了30万左右，从成本上来说进口更贵，毕竟在当时关税25%，还有运输费用以及装卸费用，国产陆巡虽然在配置上更加优秀，但配置毕竟属于软装配置，无论如何也没有30万的成本。  显然，这都是资本的玩儿法。 虽然宝马、丰田有能力降低价格，但他们却没有义务降低产品价格，放弃白白到手的利润，毕竟只要产品依然有销量，他们就会有比此前更高、更多的利润来源，何乐而不为？ 有人说，国产宝马X5很良心，有人说，国产宝马X5开始加价销售了。 我只是觉得如果消费不理性，就会有越来越多宝马、丰田这种企业进入中国市场大肆敛财，明明国产之后成本骤降，但企业依然不愿意放弃额外的利润。  回头看了看其实在产品力上依然很强的奥迪Q7，这台进口豪车价格已经跌破60万，成本比华晨宝马X5价格更高，价格却更低。 为什么？ 不认为是奥迪大发善心，而是买的人比之前少了，企业高高在上的头颅就放了下来，今天的华晨宝马也是一样，买的人多头就抬得高，买的人少了，自然而然头就低下来了。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
