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近年来，特别是疫情后，电动自行车在全球掀起了一股越来越汹涌的热潮。引人瞩目的是，这个新兴产业呈现出“时尚化”、“高端化”的发展趋势，正在超越通常意义上的代步工具，成为新一代生活方式的突出代表。 在资本助力下，全球涌现出一批新创电动自行车品牌，它们定价不菲，注重设计，借助科技的力量创造全新的用户体验，迅速成为了潮流人士青睐的“时尚单品”，甚至开始向“奢侈品”靠拢。  传统奢侈品牌们也从中嗅到了新的商机，释放出品尝“蛋糕”的野心：
本文《华丽志》将带大家深入这股风靡全球的电动自行车潮流，认识这个领域的高端品牌，了解其与奢侈品牌的深厚联系，并展望电动自行车未来的发展前景。 一、谁将成为骑行界的“Tesla”？近来一批新兴的电动自行车“新贵”陆续获得资本巨头的青睐，正迅速崛起，并影响着传统自行车甚至摩托车、汽车产业的格局。 VanMoof 融资1.28亿美元 今年9月，荷兰电动自行车品牌 VanMoof 宣布获得 1.28 亿美元C轮的少数股权融资，由全球性投资机构高瓴集团（Hillhouse Group）领投，这也是欧洲电动自行车品牌有史以来规模最大的C轮融资。VanMoof 在不到两年的时间里总共筹集了1.82亿美元，成为全球融资最多的电动自行车公司。 Cowboy 融资2300万欧元 2020年7月底，意大利阿涅利家族 (Agnelli) 通过集团旗下的早期投资基金 Exor Seeds 向比利时电动自行车创业品牌 Cowboy投资了2300万欧元。阿涅利家族拥有的百年投资集团——Exor一直专注于豪车领域的投资收购，旗下现有三大豪车品牌：法拉利（Ferrari)、阿尔法罗密欧 (Alfa Romeo)、玛莎拉蒂 (Maserati)。 自行车巨头布局电动赛道 火热的电动自行车风潮下，众多大型知名自行车制造商也磨拳擦掌，如：捷安特（Giant)、堪称自行车界 BMW（被国内车友称为“闪电”）的 Specialized、在软尾山地车领域十分出彩的 Marin、拥有130多年历史的意大利自行车品牌 Bianchi 等，特别是有着极高颜值和定价的折叠自行车品牌 Brompton、被称为“折叠车之王”的 Birdy也都推出了自己的电动自行车车型。 最近，一家荷兰企业取代了捷安特，成为世界上最大的自行车和电动自行车公司。10月，荷兰家族企业Pon Holdings宣布收购加拿大企业 Dorel Industries的自行车子公司 Dorel Sports。Dorel Sports旗下包括美国高端自行车品牌 Cannondale、Schwinn和越野自行车制造商Mongoose等。收购完成后，一个年营业额约25亿欧元的全球领先自行车公司由此诞生，并且Pon Holding将超过了捷安特（2020年销售额：24.5亿美元），值得一提的是，在收购前，Pon Holdings的电动自行车贡献了其70%的营业额。 自行车+摩托车+汽车 电动自行车的出现，让自行车和摩托车之间的界限更加模糊：比如一度风靡洛杉矶的美国品牌 SUPER73。已经成为了 Justin Bieber、Will Smith等欧美大咖明星的座驾，而权志龙、余文乐、藤原浩等亚洲潮流人物也常常在社交媒体晒出与它的合照，加入“绿色出行”的大军。去年， SUPER73 还联手日本街头潮流品牌 NEIGHBORHOOD 推出电动单车。  同样出自瑞典的 CAKE电动摩托车和新能源纯电动汽车品牌Polestar（极星）近年来频频展开合作，近期也刚推出一款新型电动摩托车；摩托制造商哈雷公司也在去年拆分其电动自行车业务成立新公司Serial 1 Cycle，运用此前生产电动摩托车的技术生产电动自行车... 一些汽车厂商也开始加入这股风潮：保时捷Porsche先后与德国高端自行车制造商Rotwild、赛车制造商Storck联手推出电动自行车，目前正在研究自己的车型；宝马今年在德国慕尼黑车展上发布了iVision AMBY新型电动自行车。 二、电动自行车会是奢侈品的新风口吗？—— 奢侈品牌与自行车渊源颇深 今年1月由 Louis Vuitton与法国定制自行车制造商 Maison Tamboite 合作推出。#LV自行车售价20万#一度登上了微博热搜，这并不是Louis Vuitton第一次涉足自行车领域，早在2011年时，品牌就曾打造了一辆 Polo Bike马球自行车，车上随处可见Louis Vuitton的经典图案，另外在单车链及把手边缘还有进行马球运动时手持的长柄棍。 此外，Tom Ford、Emporio Armani、Gucci、Hermès、Marc Jacobs、Moynat、Dolce&Gabbana、Trussardi等品牌都曾推出过各具特色的自行车。
—— 电动自行车新品牌的标签：高端、潮流、科技、户外 相较传统自行车，在科技、环保、酷炫的工业设计概念下，电动自行车新创品牌，一出现就极具设计和潮流感，在科技加持下，品牌定位和定价也更为“高端”，一般售价在2000美元以上。早在2017年，《华丽志》就曾经报道过五大奢华设计师款的电动自行车。（详见《华丽志》报道：全球五大奢华设计师款电动自行车） VanMoof 的最新产品 VanMoof S3 和 VanMoof X3 拥有强大的电机、自动电动换挡、集成防盗技术和 Apple（苹果）的 Find My网络，售价为2298美元（约合人民币1.5万元）。品牌联合创始人 Taco Carlier 踌躇满志地表示：“我们正在重新发明和重新设计自行车的每一个部件。这是前所未有的，它将永远改变自行车的制造、销售和保养方式。”  因为轻便、性价比高而在欧洲市场掀起“Cowboy自行车浪潮”的Cowboy，创立初衷同样是几位创始人担忧自行车被偷，由此决定为Cowboy 的自行车推出配套的app，并不断升级系统，提供如自动解锁、防盗警报、事故检测、空气质量检测等功能。 今年巴黎时装周期间，巴黎设计师 Stéphane Ashpool主理的街头品牌 Pigalle 推出了受 VanMoof 启发的新系列“Freedom Fields”，该项目旨在改变人们对电动自行车的看法，并为许多人通常认为是一种实用的交通方式带来一种新的创意风格，Stéphane Ashpool缤纷多彩的设计风格也在Vanmoof上得到了展现。  2020年，意大利奢侈品牌 Moncler的新一季Moncler Genius联名合作项目邀请了丹麦电动自行车品牌 Mate.Bike，这是该项目合作的唯一一个非时尚品牌，双方为山地和雪地的极端地形设计了一款电动自行车，全球限量 1000 辆，提供“PEAK WHITE”和“DEEP BLACK”两种配色，前者从白雪覆盖的冰川山峰汲取灵感，透过银色镀铬细节形成对比；后者设计来源则出自层叠山峰、深渊沟壑和未开发森林等自然景观的阴影部分，以哑光黑色覆盖车架，显现内敛质感。  今年7月，位于硅谷的3D打印公司Arevo旗下的Supertrata品牌开始预售全球首款一体式3D打印电动自行车。与目前市场上制造商先打印零部件再组装的生产不同，Superstrata开发出了碳纤维框架的“一体式结构”生产模式，即是说，整个自行车车架没有胶水、没有接头、没有螺栓、没有激光焊接。 从速度上来说，目前电动自行车的骑行速度大多不超过 25 公里/小时，但仍超过大多数传统自行车车速（10-15公里/小时），且越来越多的科技公司在尝试超越这个“界限”。 比如荷兰电动自行车品牌 VanMoof 将于明年推出的VanMoof V，车速将达到60公里/小时，当然这对硬件提出更高要求，看上去更“摩托车”化；宝马今年在德国慕尼黑车展上发布的I Vision AMBY新型电动自行车则能够在25-60公里/小时的速度切换。 速度的提升，也为骑行者提供了更多户外场景，而这样的极限户外场景正是当下时尚奢侈品牌们所希望联动的。且让我们试目以待，在电动自行车这一新兴领域，是否会有更多时尚奢侈大牌玩家入局？   三、天时地利人和，电动自行车未来可期—— 疫情后电动自行车销售大增 在全球持续了将近两年的新冠疫情无疑为电动自行车的快速发展添了一把火。 疫情期间，获得高瓴集团投资的荷兰电动自行车品牌 VanMoof 便经历了快速增长。2020年，它在全球范围内的零售和服务网点从8个增至50个，销售额增长了两倍多，特别是在法国市场，2020年2月到4月仅三个月的销售额就比2019年整年高出92%，美国也成为其增长最快的市场。 VanMoof称，疫情后，电动自行车热潮没有显示出放缓的迹象，并表示电动自行车市场在未来六年或将超过460亿美元，这一增长率是疫情之前预测的两倍。 据欧洲自行车制造商协会（CIE），欧洲自行车产业联合会（CONEBI）和欧洲自行车基金会（ECF）的联合预计，2020 年全球电动自行车销售规模在700万辆左右，其中欧洲市场销量超过500万辆，到2025年该市场销量有望达1200万辆，年复合增速有望维持在20%以上。 —— 全球鼓励自行车友好出行 联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近的报告发布，城市交通问题变得更加紧迫。交通排放占全球温室气体排放量的最大份额，2019年交通排放占所有温室气体排放的29%。 作为健康、环保出行方式的不二选择，不仅与日常通勤挂钩，骑行也逐渐成为越来越多的人喜爱的生活方式。许多城市也开始对“无汽车”（car-free）的未来进行重大投资，增加自行车基础设施，向骑行者开放街道，进一步推动人们转向骑行。 德国柏林市政府扩充临时自行车道，意大利政府特别为市民购买自行车和踏板车提供最高 500 欧元的补贴，法国政府也为全国“解封”后骑自行车通勤的员工提供每人400 欧元的交通补贴。考虑到电动自行车动辄2000多美元的“高额定价”，在法国的一些企业开始思考提供“传统自行车电动化服务”——即提供电池和电机，将传统自行车改造成电动自行车。 根据自行车研究网站 Bike Europe 的统计，德国近两年电动自行车销量每年都以高于30%的速度增长；在荷兰，电动自行车已占据了自行车市场40%的份额；美国市场研究公司 NPD Group 称，美国电动自行车市场也正在爆炸式增长，年增长率高达 240%... 就在今年9月份，北京也正式公布《北京市慢行系统规划（2020年-2035年）》，《规划》提出，到2035年，将慢行系统与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”绿色出行模式，建成步行和自行车友好城市。近年来随着中国的共享单车的风靡，相信让很多人也重拾了荒废多年的骑车手艺。 受限于相关技术以及“高额定价”的原因，目前电动自行车在国内的普及率非常低，根据欧洲自行车基金会（ECF）的数据，2018年我国电动自行车渗透率不足1%。2019年国家颁布了新的《电动自行车安全技术规范》，对电动自行车的外观、参数和性能等多方面都做出了调整，包括电动自行车要具有脚踏骑行功能、最高车速不得超过25公里每小时、整车重量不得超过55公斤等等。 而从下游需求来说，根据新华网体育发布的《中国骑行大数据报告》统计显示，中国运动骑行人群稳定发展，周均骑行次数和年骑行里程不断增长。2018年中国运动骑行人数达1500万人，同比增长25%；人均年骑行里程471Km，同比增长16%。从这个角度观察，电动自行车在中国市场有着较大的渗透率提升空间。 文章来源【华丽志】版权归原作者所有 |
