国产车现在处于什么水平？很多网友都说，国产车的技术水准已经赶超新能源，不知道有多少人认可这个观点，至少就我个人而言，国产车与合资车的差距一目了然，如果不推新能源汽车，国产车的稳定性、耐久性、驾驶感、协调感估计要被合资车继续碾压十多年，这就是国产车与合资车之间的差距；但如果谈起新能源汽车领域，国产车的水平应该在合资车之上。

我们不可否认，国产车最近几年的确取得了令人瞩目的成绩，长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车强势崛起，其销量甚至比合资车还要好看，像长城哈弗H6，它一直是家用SUV中的常青树，年销量稳定在30万+，吉利帝豪、长安逸动则在轿车当中名列前茅，或许是这样耀眼的成绩让部分网友迷失了双眼，也让它们认为国产车与合资车之间的差距已经微乎其微，甚至有部分人认为，国产车已经赶超合资车。评价合资车与国产车之间的技术差异，只需要让大家做一个选择题，国产车与合资车，在相同的配置、相同的价格条件下，你会买国产车还是买合资车？

燃油车领域，国产车还有很大的差距

我们常说，汽车有三大件，发动机、变速器和底盘。对于合资品牌汽车而言，它们对三大件的开发已经达到了近乎完美的程度，奔驰、宝马、大众等德系车，人家从汽车出现之日起，就致力于开发发动机，经过一两百的技术积累，德系车的发动机要性能有性能，要稳定性有稳定性，要应答性有应答性，在油耗与动力方面达到尽可能均衡的程度，现在我们所研究的涡轮增压发动机和自吸发动机，都是在人家的基础之上开发的，我们所使用的控制逻辑，也都是来源于德国博世。不过，中国自主品牌也很给力，都开始纷纷独立开发自己的发动机，长安开发了举世瞩目的蓝鲸发动机，长城也开发了自己的1.5T、2.0T发动机，奇瑞则开发了自己的1.6T、2.0T发动机，但自主品牌发动机的稳定性不高，发动机的耐久性有待提升。

对于AT变速器而言，在采埃孚、爱信几乎达到了垄断的程度，让中国车企无从下手，也正是因为这层原因，在合资车品牌开发自动挡汽车之时，国产车只有看得份儿，因为我们没有掌握AT变速器的技术，没有购买AT变速器的渠道；好在合资车在CVT、DCT领域中的造诣并不深，这才让“国产车开发自己的CVT、DCT变速器”有了可趁之机，但就变速器的换挡质量、变速器的换挡稳定性而言，它与合资车之间的差距还不小！

对于底盘架构而言，国产车基本都是采用逆向研发的思维，生搬硬套，其中最有名的当属哈弗H6，它直接把CRV的底盘架构搬到自己车上，才有了最初的模型，吉利帝豪则把RAV4当成母版来进行改造。国产车的崛起乃是在2010年之后开始的，试问在短短的12年的时间中，国产车是否已经对汽车现有的技术进行了充分的消化吸收？我认为并没有！

新能源汽车领域，国产车占据上风

但汽车技术的革新速度完全超出了我们的想象，10年以前的汽车市场乃是燃油车的市场，现如今，新能源汽车开始强势崛起，在新的技术起点上，国产车与合资车之间的差距并不明显，国产车甚至还有一点点优越感。我国的新能源车企可谓是遍地开花，在全球都享有很高的声誉，像比亚迪、小鹏、蔚来、理想、高通等车企，它们绝对是新能源汽车领域中的顶梁柱，国外车企也就特斯拉可以与之PK。

新能源汽车领域，比亚迪掌握了关键的核心技术——电池，它所开发的刀片电池，完美解决了电池自燃的问题，同时还让汽车拥有更长的续航，这无疑为新能源汽车市场注射量一剂强心针。除了纯电动汽车之外，现在还流行混动车系，而比亚迪则自主开发了DM-i系统，它首先应用于秦PLUS车型上，纯电续航120km，百公里油耗低至3.8L，这一系列的数据表明，国产车在新能源汽车领域不落下风。​

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