理想官方亲自挑战“成佛坡”：我们一把过

或是为了应对同学们避免出现不良情绪，理想官方直接在社区发布了一段成功挑战“成佛坡”的视频。从视频来看，这辆理想ONE走的还是比较顺利的，该刹车刹车，该倒车倒车，该调整角度就调整角度，并没有出现车轮打滑，也没有出现冒烟的情况，最终也是成功登顶。

在社区中，理想汽车也回应了此前挑战“成佛坡”失败的一些问题。理想汽车方面表示，之前没通过是驾驶员关闭ESP导致的。作为电动车而言，ESP所提供的限滑能力是在交叉轴脱困的时候最需要的。基于这样的路况，打开ESP和越野脱困，驾驶理想ONE是可以通过的。此外，关于后桥差速器的情况，是因为关闭ESP后出现了单侧轮着地，另一侧轮转速差过大的特殊工况导致的。理想汽车官方表示，将会在下一次OTA时通过升级控制软件进一步优化差速器保护逻辑。

不过，虽然此前理想ONE成功登顶，但是也存在一些争议。有网友表示，与之前上坡的视频不同，这一次的路面看起来很干燥，测试的难度无疑降低了不少。也有眼尖的网友表示，这辆理想ONE是靠边上去的。另外还有网友关注到，这辆理想ONE采用的是AT胎，与此前漏油的理想ONE不同，抓地力肯定提升了不少。有汽车博主回应称，这辆理想ONE其实爬了三次全部成功，先是换了AT胎的银色20款理想ONE，然后又试科技蓝的21款配备原厂静音胎的理想ONE，最后又试了银色20款理想跟换成原厂静音轮胎同样没问题。有网友调侃，这不是间接说明车主的技术不合格吗？

据了解，这个热门的网红打卡点位于湖南省常德市石门县，这个坡道不仅陡峭，而且在坡上还有一个接近180度的急转弯，如果遇到下雨天气，这段路就会变得湿滑寸步难行。在今年春节期间，就有不少车主开车到“成佛坡”接受挑战，坦克300、奔驰大G、三菱帕杰罗等车型慕名而来，而近段时间电动车也进来凑热闹，从从Model 3到蔚来ES8，从岚图FREE再到理想ONE，这里成为了新能源汽车的越野场地。

理想汽车官方之所以开车到“成佛坡”挑战，原因是2月11日的时候，一辆理想ONE在挑战“成佛坡”的途中出现了“意外”，这辆理想ONE在到达转弯前的车轮疯狂打滑，多次努力后才上到转弯处，但是面对坡顶始终冲不上去，而且在在疯狂踩油门后已经开始冒烟，与此同时不断有人提醒司机排气管已经在冒烟，但是司机还是决定蓄力一击，伴随着车主一脚油门，车辆后桥部位发出“呲呲啦啦”的金属齿轮碰撞异响，随后车辆的后桥部位流出了大摊棕色液体。

理想ONE车主在微博上回应，当时开启越野脱困模式后，把车辆的ESP关了，导致车辆的限滑效果大大降低。另外，损坏的部件是后驱动电机的减速器，不过不清楚损坏的原因。其最后也不忘表扬理想汽车，称自己没有收取官方的任何好处，这辆理想ONE也开了7万多公里了，整体体验还是不错的，售后也很满意，“要是有钱了，还会买X01（理想的第二款量产车），目前不考虑其它品牌的车，真看不上。”

不知道从何时起，越野成为了国人闲时的偏好，在各地都有大大小小所谓的越野网红场地，可能是一片沙滩，可能是一段坡路，也可能是一堆土堆，而参与所谓越野的车子各式各样，除了带有越野性质的非承载式SUV外，不乏包括超豪车劳斯莱斯幻影，也有国民神车五菱宏光等。

就在几日前，沈阳市公安局苏家屯分局通报一起越野致死事故：2月19日12时左右，驾驶人王某某驾驶辽CM5XXX越野车在杨孟达村北侧浑河岸边土坡处进行冲坡过程中造成翻车。事故导致副驾驶乘客徐某某受伤，在送医过程中死亡。目前，驾驶人王某某因涉嫌过失致人死亡罪已被警方依法采取刑事强制措施,案件正在进一步侦办中。

从严格来讲，越野是一件特别考验技术的事情，即便是车辆有越野的能力，也不代表自己有这个能力。客观来讲，越野能够满足车主的玩车乐趣，但是本质上已经将人和车绑定在一起，在防护不到位、救助不及时的野外环境中，着实存在很大的安全隐患。另外，越野需要专门的场地，并不是在一段坡路、一片沙滩上“撒野”就可以称为越野，在这些场地上进行所谓的越野也会对环境造成极大的破坏。

2019年7月25日，《人民日报》曾发表评论《“越野”不能变“撒野”》，我们也希望更多热爱越野的人们能够更全面地去认识“‘越野’不能变‘撒野’”这句呼吁，越野请到专门的场地，使用专业的车辆并做好防护。