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最近，PSA开始为欧宝汽车重返中国市场吹风。已经在新闻发布会上公开表态，称该品牌将在未来重返中国市场，“我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”
目前看来，欧宝进入中国市场，将主打两个标签，一个是电动车，另外一个是 “德系血统”。在2020年6月，彼时的PSA集团执行副总裁、神龙公司副董事长奥立维就透露，神龙将引入新品牌欧宝。他当时就强调：“对中国消费者来说，德系车的吸引力很大，在东风集团的品牌构成中，也没有德系品牌。” 目前东风汽车旗下的新能源板块离开中国市场6年之后，欧宝汽车还是希望能回来瓜分新能源车市的蛋糕。但是能否在中国重振PSA雄风，这就需要打个大大的问号了。
上世纪90年代期间欧宝就进入了中国市场，当时它还在通用旗下，作为一个品质出色的小众品牌，因为“德系品质”得到了国内目标群体的肯定。但是欧宝主打两厢小车，更新速度慢、车型少，渐渐就与高速发展的中国市场脱轨。在2011-2014年间，国内年累计销量甚至不足5000辆，日子越过越惨。 2015年1月1日，欧宝正式退出中国市场，结束了在中国市场20多年的打拼。在2017年，通用汽车将持续亏损的欧宝作价22亿欧元的价格卖给了标致雪铁龙集团。 而欧宝被熟悉欧洲市场的PSA收购后，通过调整经营策略，尤其是大幅削尖经营支出，竟然在2018年扭亏为盈。并且准备再度征战中国市场。
欧宝汽车将进入中国市场，对PSA以及东风汽车集团来说都是放手一搏。6月份PSA在国内的合资企业神龙汽车，虽然成为东风汽车旗下唯一实现增长的合资品牌，销量同比增长21.94%。但是这种大幅的增长意义并不大，神龙汽车旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌，当月只卖了7.621千辆，对中国市场的影响可以忽略不计。 很显然， PSA希望补充新鲜血液来提升销量 。而目前东风汽车集团的新能源板块并没有强兵强将，在各大汽车集团中显得十分尴尬。欧宝汽车如果在国内开卖电动车，也会被东风汽车当做快速提升新能源车份额的“救命稻草”。
听起来前景很美好，但是现实却非常骨感。欧宝电动车要想在国内分一杯羹并不容易。中国市场跟欧洲市场的用车理念差别非常大，在欧洲吃香的品牌进入国内经常“水土不服”。雷诺汽车就是一个典型的例子，在欧洲无比风光的雷诺汽车， 2020年 就公开表示，将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车， 在国内运作七年的东风雷诺因此画上一个句号。 因此很多业内人士认为，欧宝要想在国内找到存在感并不容易。如果这一战失败，PSA在国内就会增加一个沉重的包袱。 大咖点评： 目前国内的新能源汽车市场不仅有众多车企参与竞争，连百度、小米都科技界的大佬也要下场造车。被吐槽“不懂中国市场”的欧宝汽车再度进入国内后，能成为PSA在中国的“救命稻草”，还是把PSA推向火坑呢？ 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
