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作者 | 谢很好 来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） 2022年行业的开端较为平静，原以为会就这么平静地跨入农历新年，没想到1月的最后一周爆出了近期影响力最大的事件——途虎正式启动上市。此事一直被讨论至今，行业内外关注度最高的无疑是首次披露的途虎财报。汽车服务世界次日便发文做出解读，本篇月报也概括了关键数据。 1月下旬在配件领域还有两起较大的融资事件，两家均为回用件企业，油滴、源车件这两家企业成立时间都不长，但从去年起便备受资本青睐，这一“小众”赛道或将在今年迎来风口。 此外，新能源车企也陆续传来融资消息，集度、长安、爱驰等车企1月总计融资超过百亿人民币。 日前汽车服务世界对于2022年的汽车后市场做出过10个预测，其中提到“资本小幅回暖”，1月份在汽服连锁、配件、新能源车等领域，资本回暖的趋势已经初见端倪。过去一年资本撤退的境况，或许在今年将有所改善。 资本“输血”之外，门店扩张仍然是1月的主旋律。天猫养车透露缴费加盟的门店已经达到2000家，沉寂近一年的车享家也宣布启动2022年招商计划。 每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场1月要闻： NO.1 途虎养车正式启动上市，财务数据首次公开 NO.2 车享家启动2022招商，2021年已提前达成门店盈利目标 NO.3 天猫养车2000家！加大新能源、配件供应合作力度 NO.4 新能源补贴退坡，将迎巨大利好？ NO.5 恒大首款车
恒驰5(参数|图片)提前下线，进入量产倒计时？ NO.6 集度、长安等多家新能源车企融资，总额超百亿 N0.7 油滴完成超亿元B轮融资，升级为“源件星球” NO.8 源车件获数千万Pre-A轮融资，拆车件风口来了？ NO.9 米其林固特异等轮胎又一波涨价潮，最高涨幅10% NO.10 1月汽车经销商库存预警指数为58.3%，经销商盈利良好 NO.11 结束三连降、暴增167.5%！中国新能源汽车销量连续7年全球第一 一、行业动态 NO.1 途虎养车正式启动上市，财务数据首次公开 1月24日，途虎养车正式提交港交所上市聆讯申请，联席保荐人为高盛、中金公司、美银证券、瑞银集团。据申请书显示，从2013年至2021年途虎已进行了16轮融资，融资总金额超过90亿元人民币。此次提交上市申请，成立于2011年的途虎首次向外界公开了其财务相关数据： 从营收情况来看，2019年途虎的营业收入70.4亿元；2020年达到87.5亿元，同比增长24.3%；2021年前9个月，途虎营业收入84.4亿元，2020年同期的数据为59.5亿元，同比增长41.8%。 从毛利率维度来看，2019年途虎的毛利率为7.4%；2020年增长到12.3%；2021年前9个月增长到15.5%。 近三年途虎养车在营收上高速增长，毛利率也呈现增长态势。 值得注意的是，招股书显示途虎养车2019年、2020年、2021年前9个月净利润分别为-34.28亿元、39.28亿元、-44.35亿元，看似巨额亏损，实则反映该公司经营状况良好。 行业人士解读这一数据主要是由于“可转换可赎回优先股公允价值变动”导致，可以简单理解为，这部分亏损不属于经营带来的实际亏损，而是上市时公司价值与优先股发股时价值的差额。经调整后该三期的净亏损分别为10.4亿元、9.7亿元和9亿元。 而在门店网络层面，截至2021年9月30日，途虎工场店网络包括202家自营门店和3167家加盟途虎工场店，此外，途虎在全国各地拥有33223家合作门店。值得一提的是，3167家加盟店对应的加盟商为1538名，这意味着部分途虎加盟商开设了不少于两家的途虎养车工场店，这个数据占比截至2021年9月30日为39%。 对于上市后所募集的资金用途，招股书显示，途虎养车此次募资将继续用于业务扩张；平台系统、数据分析技术等研发；扩大门店网络和加盟商基础；向新能源汽车车主提供汽车服务相关的投资以及与该服务相关的工具及设备投资提供资金等。 NO.2 车享家启动2022招商，2021年已提前达成门店盈利目标 1月1日，“上汽车享家”微信公众号发文宣布：车享家2022新店拓展计划启动！文章显示此次招商计划主要面向上海、苏州、无锡、常州、绍兴、宁波、武汉、重庆等城市。 从直营门店锐减至400家，到上海首家加盟店开业，正式开放加盟，经历上一年度的缩减与转型，车享家终于进入新一轮招商。 1月26日，“i车享”公众号发文，从用户服务、运营管理、商品服务、专业培训等方面总结了车享家的2021年。 文章特别提到“车管家”服务，并在数据层面提及：新增持卡会员同比提升53%；一线技能人才提升20%；店均毛利增长13%；提前达成门店盈利目标。但未提到具体的经营数据以及门店数量。 NO.3 天猫养车2000家！加大新能源、配件供应合作力度 1月6日，新康众与华南地区最大的轮胎制造商及全球轮胎企业50强万力轮胎达成合作，万力轮胎确认将旗下APTANY品牌授权新康众独家销售。
1月11日，新康众与特来电达成合作。双方将以新康众覆盖全国的服务网络为基础，围绕天猫养车等业务，聚焦平台数字化、充电网络共建运营、充电桩定制化等服务，展开新能源合作新模式。
据悉，新康众已在全国设立配件供应网点1300+，保障区域内维修客户需求“30分钟”送达；截至1月份，全国已有超过2000家门店正式缴费加入天猫养车，其中有1/3的加盟商后续增开全新门店。 二、新能源 NO.4 新能源补贴退坡，将迎巨大利好？ 1月初，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，根据最新补贴方案，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。 在新的补贴政策下，车企提价压力倍增，但有媒体通过调研发现，绝大多数车企仍将关注点放在市场占有率上，选择暂时不提价。 乘联会秘书长崔东树表示2022年新能源车补贴政策是巨大利好：今年新能源补贴规模未设上限，实际上带来了巨大的增量空间，补贴金额至少大幅增加了100多个亿以上的规模，对车市的拉动效果应该是极其明显。 对于2022年新能源乘用车销量预期，应从480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率将达到25%左右。随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。 他认为，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。 1月18日，工信部召开的部际联席会议2022年度工作会上强调，要落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。这一信息被解读为“新能源汽车购置税优惠政策将继续延期”。 据了解，该政策始于2014年，最早计划于2017年底到期。但由该政策刺激了新能源汽车市场的快速增长，该政策被一再延期，直到此次公布的2022年底。今年会否成为新能源补贴政策实施的最后一年还不得而知，但汽车服务世界判断，随着补贴逐渐退坡，新能源车市场正在由“政策驱动”转变为“市场驱动”。 NO.5 恒大首款车恒驰5提前下线，进入量产倒计时？ 1月12日，恒大旗下“恒驰汽车”宣布，恒驰5首车在天津工厂下线，比原计划提前12天。恒驰5的生产流程也首次曝光，视频展示了恒驰5在天津工厂内从冲压、焊接、涂装到总装的整个工艺流程。恒驰由此进入了量产倒计时。 据此前恒大汽车的车型规划，恒驰5定位为紧凑型SUV，综合续航里程可达700km，售价预计在20万元以下。 在此之前，恒大债务危机之下，行业内外对于恒驰汽车的命运，持消极态度的居多，而这次首款量产车提前下线，释放了些许积极信号。 月初有行业媒体实地探访了位于天津远郊的恒大新能源汽车工厂，据报道，该工厂和办公楼皆呈现紧张有序的忙碌景象，超1000名员工正全力争取恒驰5的量产。从路测车辆、测试场地车辆来看，恒驰5车型已经进入量产之前的关键阶段。而此前颇受关注的拖欠工资、社保问题，据部分员工透露也得到了解决。 NO.6 集度、长安等多家新能源车企融资，总额超百亿 1月3日消息，爱驰汽车获得C轮融资，本轮融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团，融资金额达数亿美元。据公开披露的融资信息，爱驰汽车已经完成8轮融资，总额超过百亿元； 1月24日，据彭博社报道，合众新能源汽车计划在香港上市前融资5亿美元。据称，合众目前正与融资顾问合作，而新一轮融资后，合众的市值约在450亿人民币左右（约合71亿美元）； 1月24日，长安新能源完成了近50亿元B轮融资，融资总额超过了计划融资额度近20亿元。2021年，长安新能源销量首次突破10万辆，同比增长300%。据长安新能源披露，公司计划于2025年前后完成上市； 1月26日，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。融资完成后，集度将持续加快研发与量产进程，首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。 三、汽配动态 N0.7 油滴完成超亿元B轮融资，升级为“源件星球” 1月27日，汽车回用件供应链平台“油滴”宣布完成B轮超亿元融资，本轮融资由愉悦资本领投，蔚来资本追投。过去两年，“油滴”已先后完成四轮融资，此次融资将主要用于再制造技术的全面升级、国内业务的持续扩大，以及海外市场的拓展。 油滴创始人&CEO李洋向媒体宣布全新的品牌升级战略，将“油滴”迭代为“源件星球”，油滴也将从汽车回用配件供应链平台，向汽车再生资源解决方案供应商转变。
油滴成立于2019年7月，目标是通过搭建汽车回用件供应链平台、SaaS管理平台、零部件数据库等，服务汽车回收拆解企业、汽车配件经销商和汽车修理企业等产业链上下游环节。 据悉，目前油滴已经与700多家（全国共计805家）正规资质的报废汽车回收拆解企业建立合作关系，进行汽车重要零部件的回收；同时建立了5大综合处理中心、2大再制造厂，对回收的汽车元件进行再制造；最后将修复好的零部件提供给产业下游的汽车维修企业。 NO.8 源车件获数千万Pre-A轮融资，拆车件风口来了？ 1月28日，汽车回用件供应链平台“源车件”，完成数千万Pre-A轮融资，由三汇资本领投。这是继千万级天使轮后不到半年时间的又一轮融资。 成立于2020年12月的源车件是一家专注于拆车件的供应链平台，创始人段绍斌是从业30年的后市场老兵，曾创办过实体拆车件公司，也创办过汽配数据互联网公司，目前经营状况都不错。他将源车件对标美国LKQ，声称希望能够打造“一家属于中国人的百亿美金的汽车配件公司。” 源车件老股东银河系创投在后市场投资了康众汽配、F6、三头六臂等多家不同赛道的头部企业，该机构表示，拆车件是汽车后市场毋庸置疑的下一个风口。 NO.9 米其林固特异等轮胎又一波涨价潮，最高涨幅10% 1月12日，米其林发布轮胎涨价通知，称2022年2月1日起对米其林品牌乘用车轮胎、百路驰品牌轮胎进行价格调整，价格调整幅度最高至+3%。 去年到现在，国内国外大大小小的轮胎品牌，几乎都经历过好几轮涨价，涨价原因多与原材料价格大增、疫情和限电令的影响相关，国际品牌更是受到国际货运与物流成本攀升的影响，压力倍增。 1月宣布涨价的轮胎企业远不止米其林，固特异、邓禄普、玲珑、正新、佳通、前进、有道、锦湖、新途、韩泰等多家轮胎企业纷纷发布涨价通知，涨幅多在2%-5%不等，最高涨幅达到10%。 此外，工业电价上涨也是本轮涨价的重要因素。据了解，1月1日起，包括山东、江苏、山西、江西、云南、甘肃等多省份都发布了电价调整通知，最高上调70%。1、2月为我国用电高峰期，为保障居民用电，工业用电价格会有所调控，行业人士预计3月底到4月份，轮胎因电涨价的情况会有所好转。 四、行业数据 NO.10 1月汽车经销商库存预警指数为58.3%，经销商盈利良好 2022年1月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA：2022年1月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降1.8个百分点，环比上升2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
2022年1月整体市场平稳。购车需求受散点疫情影响有所降低，但部分地区的鼓励汽车消费政策起到一定拉动作用；汽车供应趋于稳定，但低库存带来的供需错配问题仍需要一定时间调整；年前订单集中成交，各类优惠政策收窄，终端价格并未出现明显松动，经销商盈利状况良好。 NO.11 结束三连降、暴增167.5%！中国新能源汽车销量连续7年全球第一 1月12日，中汽协公布2021年汽车工业发展有关情况：2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。其中新能源汽车市场的崛起是中国汽车工业结束3年下滑趋势的主要原因。 2021年我国全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；其中乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。 中汽协预测：2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，其中，乘用车为2300万辆，商用车为450万辆，新能源汽车将达到500万辆。 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
