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常言道，世界上本来没有路，走的人多了，就有了路。汽车行业也是如此，有的品牌本来没什么，传着传着就有了什么…… 奇瑞不行、大众高级、路虎是印度车，相信每个人或多或少都听身边的人提起过，这可以说是车市中流传最广的三个印象，但其实可信度并不高，都是错觉。 奇瑞不行  到现在也不难看见有网友提出疑问”奇瑞到底行不行“，主要分为三方面，一方面是销量行不行？答案很简单，十年前行，现在不太行。十年前的奇瑞是国产第一，这一点不会还有人不知道吧？凭借着QQ等爆款车型带来的碾压版的优势，奇瑞也有过如日中天的时代，后期车型偏离市场热点，掉队明显，逐渐从第一梯队除名。虽然最近有重回赛道的势头，但是和第一梯队的品牌相比还是有一定的差距。 车行不行？第二方面主要是问奇瑞车质量行不行，坊间关于奇瑞主要就是那句”奇瑞奇瑞修车排队“印象大打折扣，认为奇瑞故障率高，修车点排队。其实稍有了解都知道，当时奇瑞还叫上汽奇瑞，和大众都在上汽集团的4S店维修，修车排队只是陈述修车的确需要排队的情形，或者说是吐槽排队费时间，而不是关于质量。  技术行不行？第三点主要问的是奇瑞技术，造车技术行不行，奇瑞不用做什么过多的动作，光是发动机技术自主化程度就足以证明奇瑞在技术层面的成功。从第一台Acteco型号发动机，到靠热效率出名的ECT15系列，再到现如今的鲲鹏动力系统，奇瑞的发动机不仅仅是十佳发动机，还是当之无愧的自主研发第一梯队，技术流奇瑞可不是白叫的。从这三方面来看，奇瑞不行真是一大错觉。 大众高级  大众这车比较高级，这句话的来源相信不少人都知道，那位车主可能也是没料到，自己平平无奇的一个购车理由，到现在都广为流传。 那大众到底高不高级？要分两方面来看，首先就车型设计层面来说，大众高级是站得住脚的。一体成型车身，激光焊接，没有常见的黑色胶条，视觉效果更加出色。而且从几万到百万，都是一个家族式设计语言，虽然套娃但真的有用，档次感油然而生，的确要比同级别车型更大气，这就和蒙迪欧用马丁脸是一个道理。  从车型本身来看，大众还算高级吗？配置层面大众其实算不上高级，尤其是低配入门版车型，价格比同级别车型要贵，但配置搭载一点也不全面，毕竟售价里面还包含了大众的品牌溢价因素影响。所以大众高级这句话，并不能站得住脚，至少是一半一半。 路虎印度车  路虎创始人大概从来没想过，路虎印度车的标签，会和它的越野实力一样深入人心，或者说更出圈。现如今甚至形成了一个怪相，只要出现了路虎两个字，必然会有印度车这一评价。至今网上关于路虎品牌争议最多的，不是质量，而是归属地。路虎到底行不行已经不在重要，因为归属地，觉得你不行，你就是不行——多数网友都是这种心理。  其实除去刚入华那几年，因为对品牌的陌生和对车型的狂热追求，导致的品牌背景了解偏差，近年来汽车行业越发透明，路虎品牌归属地早就不再是秘密，而且只是品牌使用权归属印度塔塔集团，路虎的核心工厂，或者说是起源地，还是英国，就算是在国外的排行榜中，路虎的国别划分也是英国而不是印度。你可以去感受一下路虎车型然后提出真实的评价和建议，因为归属地就直接拉黑给差评，不亚于地域歧视，更何况人家还是英国车。 文章来源【图说汽车】版权归原作者所有 |
