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Hello大家好！我是小天 前段时间在后台收到了一位粉丝的留言，他的预算在40万，想买一款SUV，兼顾家用和安全，正好这次有机会试驾到了全新改款的沃尔沃XC60，感觉很适合这位同学，我们可以好好聊聊这台车~  其实40万价位里，豪华品牌SUV竞争是相当激烈的，在X3、Q5、GLC的夹击下，XC60依旧能够在这个细分市场占据一席之地，而这款车也是沃尔沃销量最好的车型之一，自从问世至今已经在全球收获了约200万辆的订单，如此重要的车型进行改款沃尔沃自然不会马虎，改款车型如何继续保持竞争力，也是我此次关注的重点。
 XC60这次带来了运动版&豪华版两个外观套件，整体变化不是很大，运动版用上了熏黑的中网，VOLVO标志嵌在了Logo里面，标志性的“雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯看上去依旧是那么熟悉。  因为标配了48V轻混，尾标的T4/T5变为了B4/B5。应该说沃尔沃XC60的设计本身就已经足够成熟，没有必要进行大刀阔斧的改变。   进到内饰，其实猛地看上去变化真的不算大，要说变化可能最直观的就是挡把了，运动版用的是皮质挡把，而豪华版用的则是水晶挡把，看上去还是挺高级的。  内饰部分的提升基本可以归结为功能性的提升，沃尔沃在科技感的营造上一直不算掉队，它旗下的大多车型也都配备了液晶仪表盘，此次的12.3寸液晶仪表虽然尺寸没有变，但显示效果及内容展示的丰富程度还是有一定提升。  车机部分也是此次升级的重点，它是一套基于谷歌的原生安卓系统，并且与高德地图深度合作，体验下来高德导航的操作跟手机版基本相同，登陆个人账号后可以将一些收藏的地点同步至车机，用起来还是挺方便的。另外像一些音乐App，天猫精灵这些软件，也可以通过应用市场进行下载，可以说用户驾车时导航及娱乐两大需求痛点沃尔沃交出了一份不错的答卷。但遗憾的是，这套车机并不支持Apple CarPlay，用惯了CarPlay的小伙伴可能要“强行”适应下这套车机了。
 从去年开始，沃尔沃陆续开始在新车上搭载48V轻混系统，所以这次XC60自然不会缺席，体现在参数上，搭载48V轻混系统的B5车型，综合最大功率184kW（电机介入最大可以提供10kW），匹配爱信8AT变速箱。有同学可能会问，加装48V轻混有什么优势？其实可以简单理解为改善自动启停体验、拥有动能回收、初段加速更加平顺这几点。在试驾中我也着重体验了48V轻混带来的改变，低速时动力来的确实很快，包括停车-起步时发动机的抖动也得到了一定改善，而且有了48V轻混加持，等红灯时车上的用电器可以“坚持”更长时间，长时间等红灯发动机的介入时间要更晚一些。  中后段加速时，48V电机带来的动力则可以忽略不计了，但这并不意味着动力不够用，整体体验下来，这台XC60带给我的感受就是四个字：轻松、平顺。 但有个小问题还是要说，新款XC60自动启停不能关闭了，堵车时自动启停频繁启动还是会带来一定的抖动。相信沃尔沃从环保的理念出发，减少污染的排放，但还是希望能给用户更多的选择，让他们决定是否关闭自动启停功能。
 全新沃尔沃XC60换装了第六代博格华纳四驱系统，厂家介绍说该系统可以自动判断路面情况，最大可以将100%动力传递至后轴。在场地体验中，这套四驱系统反应时间还是挺快的，在过驼峰、交叉轴时，基本不需要反应时间，带着油门便可轻松通过，看似“傻瓜式”操作，或许正是绝大多数普通人所需要的。  关注这台车的同学可能了解，XC60用的是SPA平台，后悬挂用的不是普通的螺旋弹簧，而是复合叶片，直观感受是在驾驶过程中在一些颠簸路面震动处理的更加干脆。高配车型上还会用上空气悬架，相信整体的滤震性会进一步提升。
 提起沃尔沃，我们最先想到的词就是安全，所以安全怎么能不说呢？关于主动安全，新款XC60增加了紧急停车辅助和后向碰撞系统及RAB向后自动刹车功能…OK说普通话！其实就是针对驾驶员双手离开方向盘且提醒后没有反应，车辆会自动进行刹停，以及检测到车后方可能存在碰撞风险时，会自动紧急刹停。安全方面沃尔沃从来不用刻意强调，但为乘员做的考虑确实足够充足。
总结来讲，XC60称得上是一辆适合家用的好车。回归到网友提出的问题，40万级别的价位里想选辆家用的SUV，XC60是值得考虑的选择之一，从销量上看，XC60销量也是紧追BBA车型；从性价比来看，北京地区现款XC60已经可以给到6-8万的现金优惠，相信新款上市后也会有一定幅度的优惠。至于推荐车型，我更加推荐B5的豪华版，首先水晶挡把的质感真的比较诱人，其次选择这款车的人，相比于运动的外观，更看重的或许是务实与稳重，而B5豪华版则刚好能满足要求。至于冲击年轻化的运动版车型，我认为无论从品牌定位还是氛围感的营造上，沃尔沃或许还需要继续探索。 好啦，这就是这期XC60的全部内容啦！大家还有什么推荐车型？或者是这辆车还有什么想问的，欢迎评论区留言哦~ 文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
