两会话车 | 车企代表两会建言都有哪些？

导语

全国两会将正式拉开帷幕，

汽车行业代表委员聚首北京，共赴“春天的约会”。

3月5日，十三届全国人大五次会议将在北京召开。在此之前，全国人大代表们的议案建议纷纷公布。针对车企代表们的建言，《中国汽车画报》特意搜集，发现今年似乎没有特别统一的针对行业发展的建言，更多的是围绕自己企业的需求建言。

例如，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福共提交两份建议，分别为：《推广应用甲醇汽车 助力交通领域碳中和》和《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。

截至目前，甲醇汽车在我国的发展已超40年。目前主流车企里，只有吉利在坚持甲醇汽车的发展，深耕甲醇燃料汽车16年。目前形成核心技术专利近200件，开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。

此外，李书福还建议加大电动汽车换电体系建设，建议明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证；推动换电接口软硬件协议的标准化，预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准。

吉利作为较早尝试并参与了国家换电标准制定的企业，1月初，在宁德时代发布EVOGO品牌之前，吉利就宣布了将发布全新换电出行品牌，全面布局换电模式，并计划在2025年建设超过5000座换电站。

全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出了两项建议。一是推进新能源汽车纳入碳交易管理，建议将新能源汽车动力电池原材料纳入国家战略储备资源。

关于第一个建议，有两个比较重要的建议措施，即扩大碳交易行业范围，将汽车行业包括在内，让汽车企业参与CCER进入碳市场进行交易；鼓励跨行业企业通过碳市场交易推进国家“双碳”目标实现。

第二个建议的具体措施是将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英有三项议案建议：聚焦产能利用率、电池安全与车规级芯片。

针对提升产能利用率，建议鼓励兼并重组、建立退出机制，加快建设智慧工厂。值得注意的是，不到两年时间，长城收购了四家工厂，从猎豹汽车荆门生产基地，到汉腾汽车上饶工厂，再到汉龙汽车大冶工厂，马不停蹄的长城汽车近期又将众泰汽车临沂生产基地收入囊中。

议案建议二是推动动力电池热失控防护技术应用，，助推其成为新能源汽车出厂的必备配置。2021年7月16日，长城召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城

议案建议三是完善整体布局，推动中国车规级芯片产业快速发展。目前长城汽车已经投资了地平线、同光股份这两家大的芯片制造商。

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提出了《关于加快推动我国汽车芯片产业链发展的建议》《关于推动汽车工业软件国产化的建议》《关于完善新能源汽车补贴政策的建议》等五项建议。

他建议，建议将汽车工业软件纳入关键核心软件攻关工程，聚焦核心、单点突破，着力突破“卡脖子”技术瓶颈；建议以汽车产业作为国产软件应用的突破口。

由于导致供给侧企业成本压力居高不下，他建议，一是延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。建议将补贴政策向需求侧（消费者）和新能源汽车配套建设方倾斜。

全国政协委员、360创始人周鸿祎提出了三点建议，一是建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”机制和相关标准，保障汽车出厂安全和持续检测。二是，建议规范汽车安全漏洞的上报行为，不恶意炒作和违规披露。三是，打造以安全大脑为核心的智能网联汽车行业态势感知体系。

哪吒汽车在2021年底实现单月销量破万，全年销量69674台，在造车新势力中次于小鹏、蔚来和理想，排名第四。近期有消息称，哪吒汽车将正式开始科创板IPO。

小米汽车创始人雷军关于新能源汽车的建议主要有两个，包括《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》。

雷军表示，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，，应当推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。

十三届全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣将提出四项建议，分别是《关于统筹智能网联汽车发展和安全的建议》、《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证，提升国家信息化管理能力的建议》、《关于改善职场心理健康服务能力的建议》和《关于股比放宽后对地方政府引入外资车企的相关建议》。

他认为，如智能网联汽车产品安全责任认定、交通事故责任认定、自动驾驶责任主体认定、自动驾驶伦理等方面法律条款内容缺失等，政府应该完善法律法规体系。

朱华荣建议，以电子合格证取代纸质车辆合格证，通过信息技术实现系统管理；并通过打通产业链信息管理系统。

朱华荣还建议，加强地方政府对外资车企的金融税收等优惠条件的监管，避免外资在地方政府间博弈重复获得优惠政策。