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作者｜林浅 来源｜汽车大观 它是不属于人间的，它是一方七色乐土，丰裕恬美，让你膜拜顶礼； 它是一座旷古秘境，梦幻神奇，让你疯醉沉迷； 它是一片离尘净土，纯朴透明； …… 美到让人窒息的风景、神圣的雪山、幽深的峡谷、飞舞的瀑布、被森林环绕的宁静湖泊，徜徉在美丽草原上的成群的牛羊、净如明镜的天空、金碧辉煌的庙宇……这里的一切都是那么的美丽、明朗、安然、闲逸、悠远、知足、宁静、和谐……  这里，便是人们心中的白月光，詹姆斯·希尔顿在《消失的地平线》中所描绘的风景如画、绝世脱俗的“东方世外桃源”——香格里拉。 6月25日，云南香格里拉，由十余辆东风风神奕炫MAX组成的车队，结束了逾400公里的“马赫动力 不信极限——东风风神奕炫MAX极限挑战之旅”的主题试驾。 这段超过400公里的行程，对于还未上市的奕炫MAX来说，是一段重要却不轻松的行程。从丽江古城出发，至香格里拉的旅程中，基于DSMA架构打造，定位紧凑型三厢轿车的奕炫MAX，征服的是极高、极陡、极弯、极美的试驾路线。  为何给一款轿车选择这段行程？笔者认为，东风风神是要展示奕炫MAX青春精致与极致性能的气质。同时，这也是奕炫MAX将冲向全新征途的“号角”，即经过了高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等路况考验后，要面对市场的审视和选择。 马赫动力+DSMA加持，征服“四极”路线 奕炫MAX，是东风风神基于DSMA架构打造的首款车型，也是东风风神不信极限，重新定义家轿，不再“够用就好”的“赛道级宽体家轿”。动力方面，奕炫MAX搭载的是东风集团最新的马赫动力。 “马赫”定义为物体速度与音速的比值，即音速的倍数，一般用于表示飞机、火箭等航空航天飞行器的速度。不过，东风风神既然将这一词汇用在了旗下车型之上，那也意味着奕炫MAX拥有不俗的动力性能。 资料显示，奕炫MAX搭载的马赫动力1.5T发动机，最大功率为150kW，峰值矩为320N·m，热效率高达41.07%。从账面数据看，这款1.5T发动机不仅超越了本田、宝马等合资、进口车型的大部分同排量发动机，甚至还可以与享誉海内外的丰田Dynamic Force发动机相媲美。  得益于出色的动力表现和多项核心技术加持，奕炫MAX搭载的这款1.5T发动机获得了中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等多项荣誉。 在试驾奕炫MAX之前，笔者对这款马赫动力1.5T发动机的认知，只是停留在官方宣传的账面数据层面，但在进入奕炫MAX车内握紧方向盘、踩下加速踏板后，笔者对这款发动机有了更深刻的认识。 此次笔者试驾的路线包括市区、郊区、高速和山路，可以说这是一条极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线。在走走停停的市区路段，发动机在低转速的情况下，没有出现动力迟滞的情况；在高速路段和海拔超过3000米的高原路段，发动机同样能够提供强劲的动力输出。尤其是在高速超车时，笔者感受到了什么是“随叫随到，加速丝毫不拖泥带水”。 除拥有马赫动力1.5T发动机这颗“澎湃动力心脏”外，奕炫MAX还有DSMA架构的加持。据了解，DSMA架构拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，可让奕炫MAX的“驾趣”基因得到完美释放。  底盘调校方面，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的奕炫MAX兼顾了舒适与运动，行驶过程中不仅能够过滤掉细小震动，而且还能在山路切弯时提供较好的底盘支撑感。试驾过程中，笔者在高速入弯时，车内其他乘客并未感到车身有明显的倾斜。这一点，也证明了奕炫MAX当得起“赛道级宽体家轿”之名。 值得一提的是，奕炫MAX还拥有马赫动力1.5T+HD120的MHD极·混动版车型。据介绍，混动版车型的发动机功率虽然比燃油版低了20kW，但在最大功率130kW电机的辅助下，其0-100km/h加速成绩比燃油版车型快0.55秒左右，为6.95秒。 据东风风神官方介绍，奕炫MAX预计7月底可到店品鉴，8月正式全球上市。 确认过眼神，是一款让人一见倾心的车型 对于多数被职业和工作所驱赶，被“梦想”和钞票所牵绊的消费者来说，确实需要一款拥有澎湃动力和出色操控性能的车型来释放内心的情绪。但家用出行工具的属性，也让消费者对汽车产品提出了其他的要求，例如颜值、智能化和贴心的舒适性等等。  值得一提的是，作为一款不再“够用就好”的全新车型，奕炫MAX在这些方面做到了“完全读懂消费者”。 外观方面，奕炫MAX虽然沿用了“奕炫”之名，但其设计几乎已经没有了奕炫的影子。在“赛道风暴美学”理念下，奕炫MAX将性能与科技进行了交融，1870mm的同级最宽车身，0.788的超低高宽比，带来的是“赛道级宽体家轿”的美誉和赛车级的低趴操控感。 前脸设计上，“数字音爆格栅”、向外延展的镀铬饰条、62颗LED灯源组成的LED灯组（高配车型），让奕炫MAX看上去颇具时尚感和科技感。车身设计上，“风刃雕刻曲线”、跑风格的车身比例、17寸的“疾风战斧轮毂”，让这款车的侧面视觉效果，显得非常犀利流畅。  进入车内，可以看到奕炫MAX采用了双环抱座舱和跃层式立体悬浮仪表台。中控部分能触摸到的地方，几乎都做了软性包覆，在视觉上营造了科技与质感的风雅轻奢体验。 在舒适性方面，奕炫MAX配备了同级唯一的智能扫风出风口，通过智能触控面板，可实现了360度的智能扫风。全方位包裹设计舒享零压座椅，拥有10向电动调节护腰，24种智能按摩，让旅途不再疲惫。同时，部分车型配备了JAMO宝尊音响，带独立功放的11扬声器系统，配置了中置环绕，搭配阿嘉米斯高级音效，音响效果很出色。 智能科技方面，奕炫MAX配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，可确保0-200米360°无死角监测，可在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中，提供多维度安全驾驶辅助。  智能化方面，奕炫MAX搭载了最新的Windlink 6.0车机系统，拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，能实现从上车到下车的出行全流程智能服务。实际体验上，这套车机系统给笔者的感觉是，功能完备、语音识别能力强悍、响应灵敏。 今年上海车展上，东风风神曾喊出了告别“家轿够用论”的口号，但直到此次试驾，笔者才体会到这句话的含义。同时，此次试驾也让笔者感受到，奕炫MAX正在承担起东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”进阶的重担。 文章来源【汽车大观】版权归原作者所有 |
