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新年伊始， 车企人事变动如期而至。 《中国汽车画报》注意到，近期，整车厂与产业上下游相关公司进行了密集的人士调整。 调整的人员主要为营销层面的高管，调整的车企则主要为超豪华品牌，如阿斯顿马丁、保时捷等。 高桥良二任 长安马自达销售公司总经理 3月1日，长安马自达方面表示，在圆满完成3年任期后，及川尚人先生正式卸任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理职务，高桥良二先生接任及川尚人先生担任长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理。
高桥良二 2021年，及川尚人先生推动了长安马自达与一汽马自达的整合重组工作，完成了马自达品牌渠道、用户、营销基盘的全面整合，为马自达品牌在中国市场的发展奠定了坚实的基础。 高桥良二先生为原一汽马自达汽车销售有限公司总经理，在原一马期间，其积极推动品牌价值营销理念、售后服务理念的升级：发布了全新服务品牌——“全心伙伴”，推动新潮奢主义拥车生活的落地，创新多元化的粉丝营销模式。 业内分析认为，这次人士调整或与马自达品牌的定位调整有关。 近日，日本品牌马自达就称自己将重新调整品牌定位，并逐渐向高端豪华品牌转变。马自达即将推出搭载转子发动机、直列六缸发动机和混动技术的RWD专利车型，其中包括马自达CX-60到CX-90，伴随着这两款车的推出，马自达将正式向豪华品牌的目标迈进。 王芳出任 阿斯顿·马丁大中华区总裁 阿斯顿·马丁拉共达近日任命高管王芳（Freda Wang），担任公司新大中华区总裁，为进一步加强在华领导团队。 随着王芳的加入，现任阿斯顿·马丁亚太及中国区总裁彭明山（Michael Peng）将调任阿斯顿·马丁拉共达执行副总裁，负责亚太和中国事务。
王芳 王芳（Freda Wang）在加入阿斯顿·马丁品牌前，曾担任梅赛德斯-奔驰加拿大全国销售副总裁。 阿斯顿·马丁拉共达首席执行官慕容涛（Tobias Moers）表示：“我相信王芳（Freda Wang）将会胜任挑战，实现阿斯顿·马丁品牌在其增长最快市场的雄韬伟略。随着我们在中国的销量增长，品牌迈向了新客户群，平均年龄为35岁。其中，近三分之一的阿斯顿·马丁新车主为女性客户。” 2021年，阿斯顿·马丁在华销售创历史新高，增长超200%。得益于中国市场需求增长，2021 年阿斯顿·马丁亚太区域销量达到创纪录的 1,815 台，占阿斯顿·马丁全球销量近30%。 保时捷中国换帅 2月中旬，保时捷宣布，将于2022年6月1日起，任命Michael Kirsch出任中国总裁及首席执行官，全面负责中国大陆、香港和澳门地区的业务。 现任保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士将担任奥迪品牌欧洲区（含德国）的销售负责人。
Michael Kirsch Kirsch自2019年担任保时捷日本总裁及首席执行官，此前三年他曾掌印保时捷韩国市场。Kirsch此次也可谓重返中国市场，他曾于2012年至2016年担任保时捷中国首席运营官，负责销售、经销商发展及直营业务等。Kirsch还曾在宝马汽车和国际酒店集团担任过多个管理岗位。 值得一提的是，在严博禹博士的领导下，保时捷在中国不断拓展业务版图，在数字化、电气化、创新业务等领域加大投资力度。保时捷中国数字团队于2019年成立，2021年初独立成为保时捷数字科技有限公司。严博禹博士任期内还为在中国设立保时捷研发分支打下了坚实基础，该研发分支将于2022年正式启动。 通用Cruise任命 Kyle Vogt为CEO 通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise也于近日正式任命其创始人Kyle Vogt为首席执行官。 去年12月，在Cruise前首席执行官Dan Ammann离职之后，Cruise任命Vogt为临时首席执行官，而通用当时表示将为Cruise寻找长期领导人。
2013年，Vogt创立Cruise；2016年，Cruise被通用汽车收购；之后，Vogt仍然是该公司软件研发的领导力量。 Cruise正准备在其主要运营基地旧金山推出自动驾驶出租车服务并收取费用。根据Cruise的规划，到2030年，其营收规模将超过500亿美元。 米其林中国换帅 3月1日，米其林集团官方宣布，原米其林中欧区总裁兼首席执行官叶菲自2022年3月1日起接替伟书杰（Kamran Vossoughi），担任米其林中国区总裁兼首席执行官。
叶菲 资料显示，叶菲1999年毕业于北京外交学院，并于2012年在法国巴黎高等商学院（HEC Paris）获得工商管理硕士学位。2000年加入米其林，先后在位于中国、法国和罗马尼亚的米其林公司担任管理岗位，曾负责销售、市场、战略和整体运营等工作。2014年，担任米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场部副总裁。2018年，进入法国总部担任集团高级副总裁，负责全球两轮业务线。2020年9月起，作为米其林中欧区总裁兼首席执行官，负责该地区所有业务运营工作。 米其林集团的碳中和目标是：到2030年，二氧化碳排放量比2010年降低50%，并承诺到2050年实现碳中和。同时，米其林致力于在2030年实现所有轮胎可持续材料含量达到40%，2050年实现轮胎100%由可持续材料制造。 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
