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提起斯柯达品牌，大多数消费者必然马上就会联想到换标大众这一标签。而斯柯达傍上了大众这一“大哥”，曾经确实让斯柯达的销量一路攀升，在2018年达到年销量35.2万台的巅峰。然而近几年汽车市场竞争异常激烈，格局变化之大，同时发展速度也是空前的。
而在这样的背景之下，斯柯达这个背靠在大众光环下过日子的品牌，显然没这么好过，2020年累计销量15万台，而在2021年的销量仅剩56000台，下滑幅度非常大。而被寄予厚望的翻身之作明锐PRO销量三位数的表现依旧拉跨，显然以失败告终，那么原因出在哪呢？
斯柯达品牌定位很尴尬 斯柯达品牌到目前为止依然没有找准自身在市场中的品牌定位，早几年依靠“换标大众”这几个金字招牌，加上比大众更便宜一些的价格，确实吸引了不少消费者的目光，成为了斯柯达唯一存在的一个卖点。
然而如今这唯一的卖点不好使了之后，斯柯达依然没有想明白如何找准自身定位。从最新的
明锐(参数|图片)PRO来看，采用了A3、
高尔夫(参数|图片)同平台的MQB EVO平台，同时外观内饰设计更显年轻化，科技化，车身尺寸也与老大哥
速腾(参数|图片)差不多，三大件还一摸一样。有一说一，明锐PRO的产品力确实不错，不过12.49-15.79万元的官方指导价显得十分尴尬，高不成低不就。
这个价格区间里面有太多可选的车型，要年轻、科技、动力，一众自主品牌运动轿跑可选，而要家用各路合资车型齐聚，况且自家大哥速腾一直在，去年老款优惠大，落地和明锐PRO差距不多，而今年新款马上出，还搭载了最新的1.5T EVO发动机，产品力进一步提升。所以明锐PRO在市场中的位置非常尴尬，作为一个大众备胎的选项，生存空间小的可怜，品牌力如今不如自主品牌，价格却保持合资。
捷达取代斯柯达 要说同属换标大众的另外一个品牌
捷达(参数|图片)就做到了一个清晰的品牌定位，咱虽然同样采用了大众技术，但是咱不把自己当成合资品牌，就采用价格战和自主品牌厮杀，打的就是一个“价格战”。既不会和自家的大哥们发生任何“冲突”，也不会活在它们的阴影之下，抓住十万左右的价格区间活出自己。所以捷达品牌的销量近年来一直持续上涨趋势，2021年销量达到了：178100辆。而对于斯柯达来说，夹在捷达和大众品牌之间的微弱缝隙里，夹缝生存显然是难上加难。
写在最后 斯柯达持续好几年不变的策略，“换标大众”+名义上的“低价”，如今越来越不好使了。斯柯达需要的是从产品到品牌，都要做出和大众之间的差异化。如果选择活在大众的阴影之下，那就拿出足够大的价格诚意，才能打动消费者。所以就看斯柯达未来将做出怎样的改变，来清晰自身的品牌定位。 本文来源【汽车森林】版权归原作者所有 |
