说到争议最大的换代新车，大家最先想到的应该就是新一代奇骏。这台三缸车的“争议”，可谓是此起彼伏：从开始的190亿美元研发，到中间的玩沙漠，再到最后销量的虎头蛇尾，换代奇骏让日产被国内市场教做人！
不过，“争议”有时却能带来难以预估的“流量”和“关注”。有些换代车型，尽管在上市后也争议满满，而且个个都有“黑点”，但结果却和全新一代
1、十一代思域 指导售价：12.99-16.39万 换代后月均销量：2万+(9-12月) 看着这换代后月均两万+的销量成绩，应该很多人会说这数据是不是有问题！要知道，当年的十代思域可是靠“运动风”一战成名的，现在换代后却抛弃“个性”，走起中庸的家用范。连制胜法宝都丢弃了，彼时网上还出现过思域“一代卖得好，一代卖得差”的宿命论。
不看好虽然是网络舆论共识，但在市场上的大卖，却是铁铮铮的事实。在9月份完成换代之后，新思域的销量就一路狂飙，首月就完成了销量破万，紧接着的两个月更是节节高升，月销在2.7万台以上，离巅峰时的2.81万（2021年11月）仅差数百台。
这也说明了，运动风格确实很符合年轻人的需求，但家用其实才是用车的主旋律，而新思域，就是回归了这个大需求。新车不仅换装了家用化设计、还用上了更长的轴距、更符合需求的四缸1.5T发动机、更亲民的四缸售价（新思域12.99万可买四缸发动机，旧思域13.39都还是买三缸）。除了不运动，其它环节它样样都比旧款强，追求家用的消费者自然就买买买了。
2、全新一代汉兰达 指导售价：26.88-34.88万 换代后月均销量：0.96万台（7-12月） 把“霸气”改成“秀气”的新一代
口号倒是喊得挺响的，但新车的销量却是直接啪啪打脸，7、8月的时候，受限于产能，它只卖出六七千台，而到9-12月时，它就开始一路狂奔，每月都在万台左右，12月份更是创下汉兰达的历史新高，卖出14401辆。虽然卖出的这些车型中，“老汉”占比不少，但不可否认的是，“新汉”（2021年订单57998辆）同样功不可没。
要知道在7座SUV领域里，汉兰达的金字招牌实在太响了，哪怕它贵了，发动机也不再是进口了，消费者还是乐意为它买单。而丰田也是抓住了这一点，适时推出了“换壳汉兰达”
3、全新奔驰C级 指导售价：32.52-37.22万 换代后月均销量：0.89万台（8-12月） 和其它露面就挨骂的换代新车不同，奔驰
新一代奔驰C级
新一代奔驰S级 然而可惜的是，这个“不值得买”的声音，在销量上并没有直观的体现。尽管换代后新车还是继续输给宝马3系，但把它拿去和旧款奔驰C级做对比的话，月销破万的成绩，依旧属于稳定大卖。
是的，新款奔驰C级的性价比确实不怎么高，但是都买奔驰了，还看啥性价比呢，车标和颜值才是畅销的关键所在。而奔驰显然就是读懂了这个关键需求，所以才能做到卖座。
4、全新奔驰S级 指导售价：91.78-178.17万 换代后月均销量：1.9千台（1-12月） 2021年总销量：23063辆 奔驰S级是2021年1月正式上市的，但它的争议，却是早在2020年的时候就开始了，很有爱之深责之切的味道。对于新一代奔驰，人们争论最多的就是它的颠覆。
新一代奔驰S级 在外观、内饰这块，新一代奔驰S级并未上一代“完美”S级的设计，而是采用了年轻有余，稳重不足的外观，至于内饰，则是质感体现豪华，改成科技演绎豪华，关键的稳重、豪华都变了，网友们对它自然是骂声一片。
新一代奔驰S级
新一代奔驰S级
旧款奔驰S级
旧款奔驰S级
世事无绝对，尤其是在如今营销手段层出不穷的年代。虽说大家普遍不为上述的4款换代新车叫好，但它们还是凭借自己独特的产品魅力以及品牌优势，成功做到了叫座，挖掘出国人对车的真正需求和取向。所以，有人说：评价一款车究竟是否有实力，最终拍板的还是市场。对此，你又有什么样的看法呢？
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