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进入春节期间，汽车销售活动暂停，致使2月汽车销售天数减少，影响汽车销量。节后随着人们陆续返回工作岗位，由过节模式转换为工作模式，在这个过渡期购车意愿受到影响，也影响了汽车消费市场的需求释放。同时，2月也是传统的汽车销售低谷，汽车销量较低，加上近期疫情多点散发，疫情防控力度加大，部分地区限制人员流动等原因都抑制了汽车消费，预期2月汽车销量远低于1月，也低于去年同期。 汽车消费指数趋势图 从构成汽车消费指数的分指数来看，2022年1月份需求分指数为18.7，低于上月，预期2月市场需求低于1月。 汽车消费指数-需求分指数 2022年1月入店分指数为16.8，低于上月。春节假期及疫情防控等原因影响客户进店购车，2月入店人数会有所减少。 汽车消费指数-入店分指数趋势图 2022年1月购买分指数为18.4，较上月有所下降，预期2月消费者实际购买情况不如1月。 汽车消费指数-购买分指数趋势图 随着芯片短缺问题的缓解及年初经销商陆续开展促销活动，汽车市场销售情况会有所好转。但由于春节假期及疫情防控等因素抑制了购车需求的增长，整体看2月汽车销量低于1月也低于去年同期。 附：汽车消费指数调查说明 中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数，汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考，受到一致好评。 中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市场，从以产品为核心过渡到以消费者为核心，从供给导向过渡到消费导向，市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面，还是汽车行业内部，使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发，从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。 为此，中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上，着手编制“汽车消费指数”，从消费的视角反映汽车市场运行态势。 汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据，以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算，汽车消费指数表现出稳定的市场先行性，即本期数据能够预判下期市场销量走势。 汽车消费指数为大于0的综合指数，以2016年7月为基期，指数值大于100，说明消费需求高于基期，下期市场销量高涨；小于100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。 汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势，提供更为灵敏、准确的市场需求数据，为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考，引导汽车行业健康良性发展。 中国汽车流通协会成立了 “中国汽车行业指数研究课题组”，负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组：研究组由中国汽车流通协会产业协调部、汽车市场营销研究分会（乘联会）、进口汽车工作委员会联合组成；工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成，共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作，推进指数在运营管理中的应用。 中国汽车流通业于变局中开新局 专访沈进军：汽车销售模式的“变”与“不变” 行业年会 | 流通行业千人预判2022年汽车市场增长趋势 本文来源【中国汽车流通协会】版权归原作者所有 |
