新一代天籁，U型大脸年轻10岁，全系1.6T，网友：学学大众该多好

迈腾、帕萨特凭借B7的优势，一举超过日系三剑客，直到现在依然处于领先地位。迈腾更是凭借B8优势一跃成为中级车老大，帕萨特的疲软与长时间停留在B7有关，换代之后，或许能再次挑战迈腾的霸主地位。目前，日系三剑客中只剩下天籁还没有换代了。全新凯美瑞上市之后，一改上一代的尴尬局面，口碑反馈和市场销量都非常不错。全新雅阁上市不久，具体情况还有待观察，不过因为CRV机油增多事件，对雅阁可能会造成一定的影响。

在这个涡轮当道的时代，敢于一直坚持自然吸气的车型已经非常罕见了，除非对自己的自吸非常自信，比如全新凯美瑞。全新一代天籁在海外已经上市了，从里到外都发生了巨大的改变，国产天籁上市时间应该也不会太遥远了。此次换代变化最核心的地方就是全系换装1.6T涡轮增压发动机，动力参数全面超越2.5L。至于国产后，会不会保留2.0L，目前还不清楚，但这种可能性估计不大。

外观方面，换代天籁借鉴了日产V motion 2.0概念车的一些设计元素，U型大嘴黑色进气格栅冲击力很强，整体造型一改以往中庸大叔形象，采用丰富的错综线条勾勒，呈现凌厉动感、阳光时尚的风格。潮气蓬勃的激进形象，整体上年轻了10岁的感觉，尾部也采用了小溜背式造型。其实之所以朝着年轻运动的方向靠拢，就是因为目标群体的年轻化，凯美瑞、雅阁都是出于这样的考虑。


内饰方面，对天籁的印象一直都是居家温馨、四平八稳的风格，但这次却完全打破了这种风格。悬浮中控彩屏、平底运动方向盘，虽然不是彻底的运动风格，但确实向年轻运动做了妥协。缺少了往日的温馨舒适感，多了几分简洁干练，在平凡之中略微寻找那么一点点小刺激。不过眼尖的网友早就发现了一个问题，与全新雅阁内饰撞脸，悬浮屏上的两个旋钮更是格外醒目。


动力方面，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率为147kw，峰值扭矩为250Nm，传动方面毫无悬念的继续匹配CVT无级变速箱。现款2.5L最大功率为137kw，峰值扭矩为234Nm，做到了全面超越，不过这只是自我比较，看看与竞品比较的情况。雅阁1.5T低功版最大功率为130kw，峰值扭矩为230Nm，高功版最大功率为143kw，峰值扭矩为260Nm。基本能达到雅阁1.5T高功的水平，但在峰值扭矩上稍微欠缺一点。

再看看迈腾1.8T，最大功率为132kw，峰值扭矩为300Nm。最大功率超出15kw，但峰值扭矩却低了50Nm。经过对比其实不难发现，最大功率是优势，但在峰值扭矩方面不够出色，基本也就是自吸的水平。之所以这样调教，或许要延续天籁舒适的基因，而不是一味的强调提速。为此，网友们也表示：为什么就不能学学人家大众，1.4T的发动机都能调教出250Nm的扭矩，大众之所以卖的好，就是能把住人们的脉。