说到15万预算买车，对于那些认准合资品牌的用户来说，可能首先想到的就会是日产旗下的逍客、本田家的XR-V。的确，这些车型“久经沙场”，品质与口碑都已经深入人心，买它们确实也没太大问题。但是，如果我说此刻有一台比它们更好的车型即将出现在咱们消费者的面前，你们会不会动心呢？而这款车相信大家也都不会感到陌生，它就是来自东风悦达起亚旗下的新款智跑Ace。 作为一款韩系品牌紧凑型SUV，起亚智跑车系至今已经来到了第三代车型，在前两代都取得了不错市场认可度的前提下，第三代智跑于2018年正式上市。经历了2年多的销售后，起亚又于去年广州车展上正式首发了智跑的中期改款版本——智跑Ace，至此，起亚完成了对智跑车系的升级改造。  如今，随着时间来到了2021年7月，新款智跑Ace确定于7月5日正式上市。而作为一名媒体行业从业者，我也有幸代表优视汽车去到内蒙古赤峰，参加了新款智跑Ace的全国试驾体验活动。对于这款新车，相信很多朋友都会有一些期待与关注的点，下面我就将试驾感受来分享给大家。 外观：与现款智跑有何不同？打动人的点在哪？   作为一次新的中期改款，智跑Ace版本与现款智跑车型在外观上最大的区别在于采用了两套不同风格的中央样式。其中，我所试驾的智跑Ace 1.5T GT-line版本采用的是由尺寸更大的虎啸式中网所组成的点阵式格栅，同时前后包围及侧裙均有专属的橙色装饰。  图为智跑Ace都市版 此外，智跑Ace还会推出一款“都市版”外观，前脸采用的是直瀑式格栅设计，同时前包围的设计也有所区别，简单来说就是一个是普通版、一个是运动版。不过也值得一提的是，虽然两个版本的中网样式不同，但都使用了不规则的灯组造型和LED光源，所以这点大家也可以注意下。   侧面造型依旧和现款车型一致，长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距则为2640mm。相比途岳、RAV4荣放、奇骏、CR-V那样的主流紧凑型SUV不占优势，但对比低一级别XR-V以及逍客等车型，总体尺寸并不输，样子看着也要更魁梧。  看完这台新款起亚智跑Ace的外观，那它打动人的点在哪呢？我个人觉得，首先它的样式比现款车型要更加的精致大气，这是其一。其次是它的尺寸对比XR-V等车型要更显大，所以对于那些注重外形气场的中年轻消费群体来说，这或许也会是它的优势。 内饰：全新设计理念，相比逍客、XR-V有什么优势？    来到车内，新款智跑Ace相比现款车型也可谓有了翻天覆地的变化。首先，原先的中控屏如今已经被10.25英寸的全新中控屏所替代，布局看上去挺“欧范儿”，时尚与精致感提升不少。其次，仪表盘是采用的全液晶显示，加上中控台下方所采用的全触控操作，总体科技感强了不少。最后，贯穿式设计的出风口加橙黑撞色的配色搭配，也都在迎合着年轻人的审美需求。   当然不足也有，那就是除了橙色的部分，其余地方大部分都是硬塑料材质，且质感一般。虽然我们都知道起亚这么做是出于成本控制的原因，但从实际体验层面上来说，这点相较国产品牌车型还是差了那么一些。  另外，虽然车机下方的常用按键使用触摸设计提升了精致感，但也不利于驾驶者的盲操，加上缺乏振动反馈以及灵敏度不高，所以整体也还是没有实体按键更好用。当然啦，随着这台新款智跑Ace搭载了百度智能语音控制系统，因此上述这点其实也不是什么问题。   至于相比起逍客、XR-V有什么优势，个人觉得新款智跑Ace的设计感不错，加上中控屏幕内的系统反应速度和显示效果都不错，所以这些也是其相比后者更占优的地方。总的来说，新款起亚智跑Ace的这套内饰设计我觉得还是挺养眼的，也展现出了起亚作为国际一流车企的实力，符合15万级家用SUV的上乘水准。 空间：总体表现中规中矩，能满足家用   空间方面，新款智跑Ace整体的表现也与现款车型基本一致。我个人身高是180cm，前排调整到标准坐姿后，后排腿部空间为一拳四指，头部空间为一拳，而且中间的地台也是纯平，所以总体表现算是中规中矩，能够满足家用。   座椅方面，由于试驾车是1.5T的GT-line版本，所以采用了专属的GT刺绣和橙色的缝线。当然，座椅舒适性是不错的，前后排也都配备了加热功能。只不过相较于座椅加热，对于身处中部火炉城市长沙的我来说，反倒更希望厂家配备一个座椅通风，毕竟冬天里开车冷的话还能够通过羽绒服来解决，可夏天如果没有座椅通风，那屁股真的是很难受的，所以这点也希望厂家将来能够有所调整。 配置：HDA高速公路驾驶辅助系统给好评，能下放将具备爆款潜质    说到配置，历来都是韩系车的强项，而在新款智跑Ace上，这种优良传统也继续得到了传承。像是全景天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调、座椅加热、主驾驶位电动调节这些功能都没有缺席。加上中控屏幕里内置的百度智能网联3.0车机系统支持百度Carlife安卓互联和大量第三方应用，支持外卖点单、保护个人隐私的代客模式以及像素很高的360全景影像功能，所以总体来看这台车的功能在使用上也还是能够给我们带来诸多便捷的。  另外值得重点一说的是，此次的新款智跑Ace还搭载了最新的HDA，也就是车道保持与ACC自适应巡航功能相结合的高速公路驾驶辅助系统。据厂家说法，这套系统可以达到L2+级别的驾驶辅助，而在我深度试驾完这台车一天之后，也对这套系统的好感度有了很大的提升。  HDA的加入可以让你偶尔解放一下双手 值得肯定的是，这套HDA的加入确实会让你平时在跑高速时轻松很多。首先就是它的车道保持功能，这让我可以放心把车交给它从而不跑到别人的车道，偶尔解放下双手完全没问题。其次，车道保持结合ACC自适应巡航功能，这就实现了良好高速路况下的“无人驾驶”。  从我开的这300多公里高速体验来看，车辆能够很好地跟随前车实现加速、减速，同时车辆也始终在既定的车道内保持行驶。另外，由于起亚为这台车加入了车载导航内的限速提示，所以这也就使得驾驶员在开启HDA功能之后不会超速。换句话说，智跑Ace的高速公路驾驶辅助系统可根据车载导航内的限速提示，自动调节车速，从而避免车主因来不及降速而被拍的情况。这个功能说实话我觉得挺好用的，真正做到了想用户之所想，值得点赞。  总的来说，对于这套HDA高速公路驾驶辅助系统，我觉得还是能够给好评的。未来上市后如果起亚能够把它给普及到中配车型，那么或许会增加这台车的一个卖点，也会让其更加具备爆款潜质。 动力：1.5T可爆发200匹马力，7速干式双离合略拖后腿  看完了前面一系列关于静态体验以及配置层面上的东西，下面我们再来看看这台车的三大件情况怎么样。首先，起亚这次为新款智跑Ace车型所搭载的是一台具备CVVD技术（可变气门持续器）的1.5T涡轮增压发动机，关于这套动力总成，其实早期也已经搭载在K5凯酷车型上面了，只不过那台车马力调校得很保守，而这次的新智跑Ace则调校到了200匹的马力输出。   说真的，一台1.5T发动机可以爆发出200匹的马力，这相比任何一台同级的1.5T动力都是要强不少的。而也正是因为其马力值之高，所以外界也为其冠以了“地表最强1.5T发动机”的称号。当然，吹捧的话我们都听得很多了，正所谓耳听为虚、眼见为实，所以起亚新款智跑Ace这台车的实际动力感受到底如何呢？下面分享驾驶体验。  编队出发之后，我接管过了新款智跑Ace的方向盘，上手之后这台车给我的第一感受是油门设定比较轻盈，起步也只需轻踩油门即可，这让我对它有了深入研究的欲望。进入高速，随着油门的深踩，变速箱的表现很从容，它不会刻意去拉高转速来换取你所要的动力，但如果你需要超车，那这台1.5T发动机的中后段动力输出也足够有持续性。120km/h的续航状态下，发动机转速始终保持在2200转的区间，这也间接证明其会有不错的燃油经济性表现。  当然，在舒适模式下，这台7速干式双离合变速箱的降挡速度也还是会有不尽如人意，但随着你将模式调至运动，这台车的驾驶性格也会立马来一个很大的转变，而最直观的感受就是，油门的响应变得更快、变速箱的降挡速度也有提升。而此时就要注意了，因为一不小心你可能就超速了，我在内蒙古的高速上就试着踩了好几脚地板油，一脚下去，转速已经直奔5000rpm去了，速度瞬间就来到了140、150km/h，所以别看这台车只有1.5T的排量，但真要“干起来”，它200匹的动力输出还是不俗的。  至于很多人所顾忌的这台7速干式双离合变速箱，更高的传动效率确实为这台新车带来了更好的动力体验，但是结构也决定了它仍然无法避免在长期拥堵，频繁换挡的低速路况下散热不佳所带来的使用寿命缩减问题。所以，针对这一情况我的建议是，如果您每天都面对这样糟糕的路况，那么确实需要慎重需要考虑，反之，那就大可不必过于担心。  总体来说，智跑Ace的变速箱表现基本让人满意，换挡速度较快的同时升降档动作也没有明显顿挫，虽然低速情况下车辆减速后再踩下加速踏板会偶有轻微的顿挫发生，但那更像是我大脚油之后所得到的反馈而已，因此咱们也没必要在鸡蛋里挑骨头。  最后说下转向手感和底盘行驶质感。在我开的这300多公里路程中，我能明显地感觉到新款智跑Ace的方向盘随速度和随角度的回正力度增益到位，这点是值得肯定的地方。不过，同时它的虚位也较大，对于这台动力表现亢奋的车而言这无疑会让人感到有些扫兴。当然了，这也说明了本质上它还是一台追求舒适的家用SUV，如果你真拿它当一台运动SUV开，那可能还真得上别处看看去。  底盘部分，由于采用的是前麦佛逊、后多连杆独立悬架，所以整体给人的感觉也是前段支撑较软，中后段能提供足够的支撑且有一定的韧性，厂家说法是直接更换了部分结构件，所以这点相比现款智跑来说也是一大提升。总言之，新款智跑Ace仍然是舒适家用风格的取向，开着它并没有太多的操控乐趣，这点大家一定要知晓。   写在最后：一天的试驾体验下来，说没有被新款起亚智跑Ace给打动那是假的。有着不错的外观造型设计、内饰的精致程度与科技感也还OK，加上好用的智能车机与识别度很高的HDA驾驶辅助功能，这些都让我有被这台车所种草。动力上，小排量的1.5T也能爆发出200匹的大马力，虽然双离合变速箱表现不是那么的出奇，但如果结合它上市之后可能会定出的14万左右销售价格，说真的，这样一台车我会把它来推荐给身边的朋友和亲人。   当然，韩系车目前最要命的还是品牌认可度的逐渐走低，所以如何能在国产品牌已经强势崛起的今天还能够继续占据一席之地，可能靠的就不仅仅是某一方面的产品力了，更多的还是得造一些让用户打心底里所认可的车。值得欣慰的是，新款起亚智跑Ace已经在这么做了，而全新一代起亚嘉华也即将接踵而至，因此，接下来就让我们期待起亚更大的转变吧。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！ 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
