近日，58车发布了2017年第三季度《58车生活指数》，详尽的数据解析，一览第三季度新车与二手车市场概貌。

数据显示，在车系方面，宝骏510获得“第三季度车系订单量”及“SUV车系关注度”双冠王；在城市方面，北京在新车与二手车市场均独占鳌头，关注度位列全国第一。

此次第三季度《58车生活指数》首次披露了新能源车市场数据解读，在备受关注的新能源车领域，豪车品牌关注度更高，平价车系则订单量更高。

宝骏510双高 担纲车系订单量及SUV车系关注度黑马

《58车生活指数》第三季度数据显示，新车市场品牌订单量排名前三依次为大众、五菱和宝骏，但三大品牌的排名次序发生转变。

环比第二季度，品牌订单量前十名中，大众的品牌增长率最高，达到136%，排名也从第三上升至第一。





此外，值得注意的是，宝骏品牌订单量虽然从第一名下降至第三名，但宝骏510依然稳坐第三季度车系最高订单量的宝座，并在SUV车系关注度TOP10中，以PV转化率28.5%排名涨幅首位。

订单量和转化率的双料冠军，让宝骏510成为这一季度当之无愧的黑马。

国产自主品牌日趋成熟的技术，与宝骏510极具性价比的售价（自动挡6.88万起）不无关系，加上用户对于SUV车型的日益青睐，都是这款车广受欢迎的原因。



在车系订单量表现方面，宝骏510、五菱宏光、哈弗H6依旧稳居新车订单量的前三名，而车系订单前十名中，高尔夫排名上升26位，名列第四，增幅506%。

今年新款高尔夫外观上更加精致，配置更为丰富，在国内如此追捧SUV的情况下，高尔夫作为紧凑型两厢车的标杆，仍然有着不俗的表现。在汽车普及率越来越高的今天，高尔夫非常适合作为家庭第二辆用车。

在第三季度厂商订单量排名中，上汽通用五菱与长城汽车依旧占据前两名的位置，上汽大众与一汽大众均有明显涨幅，分别为126%与156%，排名也从第四名、第五名的位置上升至第三和第四。

原本在二季度排名第三的长安汽车则下降至第五名的位置。值得注意的是，东风日产在第三季度表现出色，以增长率83%的成绩上升3名，跻身进前十名。

宝马等豪车品牌被“叫好”，平价车系更“卖座”

近几年来，新能源车市场火热。在全国各大城市限购等政策的影响下，新能源车拥有更多的车价补贴、上牌优势，让这一领域受到越来越多的关注。不过，从市场表现来看，冰火两重天。

一方面宝马、保时捷、奥迪等豪车品牌被“叫好”，但是更卖座的仍是长安奔奔等平价车系。

第三季度《58车生活指数》显示，在车系、价格段关注度排名及市场占比方面存在巨大落差。

在车系订单排名上，平价车系长安奔奔拔得头筹，比亚迪品牌占据4个席位，众泰占据3个席位。8-12万元的新能源车订单最高占比40.4%，超过四成的新能源车车主在这一价格区间选择了爱车。



与平价新能源车销售火爆相对应的是，豪车品牌的新能源车关注度备受瞩目，但订单量却不尽如人意。



在最受关注的新能源车系TOP10中，宝马、保时捷、奥迪等品牌均有车系上榜，其中，宝马入围3名，分别为宝马5系、宝马X5和宝马7系。在新能源车的价格段关注排名及占比上，31.4%的人关注70万以上的车，25.3%的人关注12-18万区间的车。

两者相加超过了半数，然而这两大区间的新能源车订单量却只占了全部新能源车订单量的四分之一。

高价的新能源车通过高科技吸引了广大汽车用户的目光，而平价新能源车则凭借更高的性价比与政策优势达成更多的订单。

北京车市独占鳌头 关注度全国居首

此外，据三季度《58车生活指数》显示，北京在新车市场、二手车市场以及新能源车市场均有不俗的表现，关注度位列全国第一。

其中，在新车市场城市订单方面，增幅达134%，北京位居首位。在新车市场城市关注度方面，北京同样最受瞩目，PV转化率高达9.9%；在二手车关注度方面，三季度北京市数据虽然下降了26%，却依然是关注度最高的城市。原本在2016年第三季度二手车关注度位居三甲的上海，却在今年三季度下滑至第九名，关注度降幅达52%。



北京市在各项排名均列首位，与北京汽车保有量常年居全国之首不无关系。汽车需求量大，关注度自然会提升，订单也随之增长。

受政策引导，京城的新车销售也逐渐向旧车置换转移，增加了二手车的关注度。而“限购令”则导致用户关注度向优惠更多的新能源车倾斜。

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